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Test del Ayer

18/05/2026
Industria
Prueba del consumo en Rafaela con Citroën C3 1.4 HDi - 2004

Citroën C3 1.4 HDi

En el circuito perimetral de Rafaela recorrimos 400 kilómetros a una velocidad constante de 100 km/h para comprobar el consumo de un pequeño Diesel de última generación como lo es el HDi del Citroën C3.
Resultados de otro operativo con el sello de Auto Test, quedando establecido que se puede viajar a Mar del Plata
gastando sólo 28 pesos de gasoil (19.22 litros)

Con cuentagotas
Revista Auto Test Nro 168. Octubre de 2004

El objetivo era simple: comprobar el consumo promedio de un vehículo en una distancia tradicional como la que separa a Buenos Aires de Mar del Plata . Claro que como deseábamos mantener el promedio en forma constante elegimos el trazado perimetral de Rafaela , más conocido como “el óvalo” . Los amplios curvones de 700 metros de longitud y peraltados nos permitirían rodar a 100 km/h constantes sin necesidad de frenar o desacelerar, con la monotonía como único escollo a vencer durante las cuatro horas de manejo. -sigue-

Más notas

1964 - Mercedes Benz L-312 Colectivo
1966 - 24 Horas de Rafaela con Fiat 1500 Cupé
1963 - Camión Volvo L-495
1962 - Presentación del Camión Bedford J4 y J6
1978 - Road Test a 3.500 metros de altura con Ford Taunus
1984 - Ford Sierra 2.3 Ghia
1962 - IKA Rambler Classic Custom
1984 - Camión Grosspal G600
1980 - Fiat 125 Mirafiori CLO
1993 - Peugeot 405 SR L/1993
1992 - 60.000 Kilómetros con Volkswagen Gol
1989 - Auto vs avión con Ford Escort Ghia
1984 - Ford Sierra XR4
1974 - Fiat 128 Familiar 1300
1990 -
Prueba de consumo con Fiat Duna Tipo 1.4 y 1.6 en Rafaela
1989 - Prototipo Fiat Uno SCV Tipo 1.6 5 puertas
1985 - Presentación del Renault Fuego GTX Línea 1985
1983 - Gran Premio de autonomía con Fiat 147
1981 -
Peugeot 504 Rally vs Alfa Romeo GTV 2000 Grupo 2 vs Alfa Romeo GTV 2000
2003 - Así se fabricaba el Volkswagen Polo en Pacheco

1981 - Renault 18 TX
1986 - Presentación del Ford Sierra Ghia S
1957 - Motocabina Messerschmitt KR-200 y KR-201 Sport
1960 - Presentación del Zunder 1.500
1969 - Presentación del Ford Fairlane LTD V8
1965 - Mercedes Benz L / LO / LS 1112
1986 - Renault Fuego GTX Berta Kit
2006 - A Mar del Plata y Rosario sin pagar peaje con Renault Clio
2000 - Seat Inca 1.9 Diésel
1976 - Dodge Polara Diésel
1973 - Fiat 125 Cupé T.N.
1978 - Peugeot 504 TN
1963 - Prueba especial con Peugeot 404 Rural
1987 - Pianetto Dodge V8 M.A. Fórmula 1
1987 - Renault Fuego GTX 2.2
1975 - Ford Falcon Futura 221 SP Uruguay
2005 - Prueba de fuego con Peugeot 307
1973 - Rastrojero Diésel Indenor XD
1992 - Renault 21 TXE vs Ford Versailles 2.0i Ghia
1989 - 24 Horas en La Cumbre con Fiat Duna SCX
1988 - Renault Fuego. Prueba del consumo urbano
1978 - Ford Falcon Rural. Prueba de consumo urbano
1976 - Buenos Aires a Rosario. ¿En auto o en avión?
1977 - Al paso San Francisco a 4.000 msnm con Ford Taunus y Ford Fairlane


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Test del Ayer Importados

11-05-2026
Road Test del mes de Mayo
Chevrolet Astra 2.4 GSi 5 puertas - 2005

Chevrolet Astra 2.4 GSi

Con este nuevo motor 2.4 de 150 CV, el producto de GM le canta retruco al Focus Duratec, de 145 CV.
Sin embargo, las prestaciones no son muy diferentes a las del Astra 2.0 de 136 CV. Se distingue por algunos retoques estéticos que lo personalizan y un completo equipamiento de confort

A la caza del Focus
Revista Auto Test Nro 179. Septiembre de 2005

La reactivación del mercado trae consigo novedades y renovaciones. Una de las últimas fue la incorporación del motor Duratec en el Focus , que eleva su potencia a 145 CV , la más alta del segmento entre los motores 2.0 de aspiración normal. Pero pocas semanas después, Chevrolet se despachó con este nuevo Astra GSi de 150 CV , que utiliza un (aquí) inédito propulsor de 2,4 litros que sólo llega a nuestro mercado y al mejicano.

Esta propuesta con intenciones deportivas se complementa con algunos detalles que lo diferencian de las otras versiones, como spoilers delantero y trasero , zócalos suplementarios , un logrado alerón posterior y nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas con diseño de cinco rayos que le sientan muy bien. De esta manera el conjunto puso el acento deportivo sobriamente, sin alterar el diseño clásico que siempre caracterizó al Astra, de neto corte alemán. - sigue -

Más pruebas

2011 - Volkswagen Vento 2.5 170 CV Luxury L/11
1991 - Citroën BX 16 válvulas
1993 - Ford Galaxy 2.0 vs Ford Galaxy 2.0i
1998 - Mitsubishi Galant 2.0 Super Saloon
2003 - Nissan XTerra 2.8 TD SE 4x4
2001 - Chrysler PT Cruiser 2.0 Limited
2011 - Toyota Corolla 1.8 SE-G L/11
1994 - Jeep Grand Cherokee Limited 4.0
1997 - Mercedes Benz CLK 320 V6 18v Elegance Sport
2003 - Renault Scenic 2 1.9 dTi Columbia
2000 - Ford Fiesta CLX 1.6 Sport
1994 - Toyota Corona 2.0 GLi Automático
1996 - Saab 9000 Aero Turbo
2001 - Chrysler Sebring LX V6 2.7
1994 - Ford Explorer XLT V6
2004 - Audi S4 4.1 V8 vs BMW M3 (E46) - 2004

2009 - Fiat 500 1.4 Sport
2003 - Honda Fit EX 1.4 CVT
1980 - Alfa Romeo GTV 2000
2003 - Renault Laguna V6 RXT Automático
2001 - Mercedes Benz Vito 2.2 CDi
2002 - Toyota Corolla 1.8 XEi Automatic
2011 - Fiat Palio 1.6 16v Essence
2006 - Jaguar X-Type 2.2 D
1998 - BMW 328i
2010 - Chery QQ 1.1 Edición Especial
1998 - Audi A8 4.2 V8 Quattro Tiptronic
2000 - Volkswagen Gol GTi 2.0 16v
2006 - Chrysler 300 C 5.7 Hemi V8
2001 - Audi Allroad 2.5 V6 Quattro Tiptronic
2004 - Volkswagen Bora 1.8 T
1994 - Fiat Tempra 2.0 Turbo
1986 - Renault Trafic 2.1 Diésel Techo elevado
1997 - BMW 523i
2010 - Ford Fiesta 1.6 5p Kinetic Design
2010 - Chevrolet Cruze 1.8 LTZ
1982 - Renault 18 GTD Turbodiésel
2010 - Fiat Uno 1.4 Way
1996 - Chevrolet Corsa GL 1.4 EFi
2005 - Volkswagen Touareg TDi V10
2004 - Fiat Siena 1.8 HLX
2004 - Volkswagen Passat W8 4 Motion
1962 - Chevrolet Chevy II 327 V8
1963 - Rambler American 440
1970 - Hillman Avenger GL 1.500
2005 - Ford Fiesta Max 1.6 Edge Plus
2009 - Toyota Prius


Test del Ayer

4-5-26
Road Test del mes de Mayo
IKA Renault 4 L - 1964

IKA Renault 4 L

Cuando en 1961 la Régie Renault de Francia presentó la serie de vehículos Renault R3 - R4 y R4 L, lo hizo con el propósito de ofrecer un coche utilitario, eminentemente práctico, al mercado de más bajo poder adquisitivo.
Más de un periodista especializado dudó de sus posibilidades, y los pronósticos no fueron favorables.
Pero la realidad fue muy distinta. Las ventas en 1962 y 1963 superaron los cálculos más optimistas. Tanto, que hoy ocupa el primer lugar en la producción de automóviles de la gran casa francesa. En 1963, Industrias Kaiser Argentina lo incluyó en su línea de productos en la versión 4L (la L significa "lujo"), con un éxito similar

Autoclub analiza el IKA Renault 4 L
Revista Auto Club Nro 19. Octubre de 1964

El Renault 4L satisface las necesidades de varias categorías de automovilistas por sus diversas posibilidades de empleo. Tiene todas las características de un automóvil, de una rural y aparte de su economía, es un vehículo apto para viajar a "campo traviesa". He ahí la razón de su éxito. Estética: El 4L es un vehículo esencialmente funcional y por tanto es lógico que su carrocería denote una falta total de formas y ornamentos que sólo sirven para abonar un aspecto exterior espectacular. Con todo, el diseño es armónico y agradable. - sigue -

Más notas

1993 - Ford Escort LX 1.6
1991 - Fiat Spazio TR Tipo 1.4
1964 - DKW Auto Unión 1000 S
1964 - Chrysler Valiant III
2004 - Chevrolet Corsa 1.7 CD Di vs Fiat Siena 1.7 ELX TD vs Renault Clio 2 F2 1.5 Privilege dCi
1991 - Volkswagen Gol GL 1.6 (CHT)
1994 - Renault 9 GTL 1.6
1985 - Peugeot 505 SR II
1984 - Ford Sierra 2.3 Ghia Automático
1990 - Fiat Duna S Tipo 1.4 y Fiat Duna SCV Tipo 1.6
1971 - Dodge 1500
2013 - Citroën C4 Lounge 1.6 THP y HDi
1972 - Chevrolet Chevy SS 250 De Luxe Automático
1992 - Volkswagen Senda GLS 1.8
2003 - Renault Mégane 2 Sportway 2.0 16v
2002 - Peugeot 206 XR 1.4 y Peugeot 206 XR 1.6 16v
1963 - IKA Rambler Classic Cross Country
2005 - Ford Focus 2.0 Ghia 16v Duratec
1986 - Fiat Regatta Weekend
1963 - Chrysler Valiant V-200
1963 - Citroën 2 CV AZLE
2011 -
Chevrolet Agile 1.4 LTZ vs Fiat Uno Attractive 1.4 Full vs Volkswagen Gol Trend 1.6 Pack - 2011

1997 - Volkswagen Gol GLi 1.8 3 puertas
2004 - Renault Clio 2 F2 1.6 16v GNC
2010 - Peugeot 307 1.6 Live !
2004 - Ford Focus 1.8 Ghia TDCi
1987 - Fiat Regatta 100 S
2001 - Chevrolet Corsa 1.4 16v Sport
2010 - Citroen Berlingo Multispace 1.6 SX Nafta y 1.6 HDi SX Pack
2003 - Renault Clio 2 F2 1.5 dCi Privilege 5p
2010 - Peugeot 408 2.0 Pack 3
1964 - IKA Rambler Cross Country 660
1994 - Ford Orion 1.8i GLX y Ford Orion 2.0i Ghia
1987 - Fiat Spazio CL Diésel
1972 - Dodge 1500 vs Fiat 128 vs IKA Renault 6 vs IKA Renault 12
1973 - Chevrolet Chevy Serie 2 vs Chevrolet 400 Rally Sport
2010 - Volkswagen Amarok 2.0 Highline Pack 4Motion
1999 - Renault Mégane 2 RT 1.6 16v
1990 - Peugeot 504 SRX
1973 - Ford Falcon Sprint
1983 - Fiat 128 Super Europa 1500
2002 - Chevrolet Agile LTZ
2002 - Volkswagen Polo Classic GNC
2010 - Renault Fluence 2.0 Privilege
1985 - Peugeot 505 SRD Turbo Automático
2012 - Honda City 1.5 ELX Automático
1988 - Ford Escort 1.6 Ghia


Test del Ayer Importados

26-4-26
Clásicos y deportivos del ayer
Porsche Boxter S - 2001

Porsche Boxter S

Un diseño agresivo y cautivante, equipado con un motor boxer de seis cilindros en posición central. Grandes sensaciones al aire libre.

Puro Porsche
Revista
A Todo Motor Nro 75. Enero de 2001

La mejor forma de acompañar a Nordenwagen S.A. , representante oficial en nuestro país de Porsche, por la inauguración en Vicente López de su modernísimo edificio que reúne las oficinas, el servicio técnico y el club de la marca, era precisamente probando para ustedes un Boxter S, es decir, la última versión roadster fabricada por la firma de Stuttgart. Se trata de un cabrio supersport con motor central, tan central que el Boxter cuenta con dos baúles de similar capacidad tanto en la trompa como en la cola. Sus fabricantes manifiestan que se han inspirado conceptualmente en los legendarios Porsche 356 y el 550 Spyder de los años 1948 y 1953, respectivamente, en combinación con una tecnología que impresiona. Vayamos al Porsche, puntualmente al Boxter S. - sigue -

Más pruebas

1993 - BMW 325i Coupé
1991 - Ford Escort 1.8 XR3 Cabrio
2004 - Aston Martin DB9
1970 - Dodge Charger 440 R/T
1975 - Ferrari 365 GT4 BB
2000 - Opel Speedster 2.2 16v
1997 - Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24v
2003 - Volkswagen Golf GTi 1.8 T 180 CV
2004 - Peugeot 206 2.0 RC
1991 - Volkswagen Gol GTi
2000 - Hyundai Coupé FX 2.0
2000 - Peugeot 406 2.0 Coupé
1992 - Chevrolet C-20 De Luxe
1991 - Peugeot 205 CJ Cabriolet
2003 - Lamborghini Gallardo
1984 - Ford Sierra XR4i Cita en Alemania con Pancho Ibañez
1995 - Dodge Viper RT/V10
2006 - Peugeot 407 3.0 V6
1985 - Renault 5 GT Turbo
1990 - Renault 21 Turbo vs Renault 21 TXi
2010 - Hyundai Genesis 3.8 V6
1996 - Mazda RX-7 Biturbo
2003 - Ferrari 360 Módena Spider por la calles de Buenos Aires
2011 - Peugeot RCZ
1995 - Subaru Impreza GT Turbo 4WD
1955 - Mercedes Benz 300 SL Gullwing
1964 - Mercedes Benz 300 SL Coupé Convertible
1964 - Mercedes Benz 230 SL Coupé Convertible Automátic
1996 - Renault Megane Coupé 2.0i 16v
1964 - Chevrolet Chevelle El Camino
1986 - Ferrari 328 GTB
1969 - Ford Corcel
2012 - Renault Mégane III RS Coupé
1994 - Fiat Coupé 16v Turbo Plus
1980 - BMW M1
1964 - Chevrolet Corvette Stingray
1964 - Aston Martin DB5
1986 - Mercedes Benz 300 SL
1977 - Volkswagen Kombi e-Mobil


Test del Ayer

21-05-2026
Aviones Argentinos
FMA Ae T1

FMA Ae T1

Primer avión argentino para transporte de pasajeros
Revista Nacional Aeronáutica y espacial Nro 241. Junio de 1962

Fue el primer avión de tipo comercial construído por la Fábrica Militar de Aviones de Córdoba (Dirección de Aerotécnica) y que puso en servicio la “Sección Experimental de Transportes Aéreos”, siendo la tercera máquina de concepción nacional y la primera equipada con material de radiocomunicaciones. Realizó su primer vuelo el 15 de abril de 1933 , a manos del piloto de prueba, sargento ayudante José H. Rodríguez , pasando los ensayos con toda felicidad.

Solamente tres ejemplares del Ae.T.1 fueron construídos , bautizándolos con los nombres “General San Martín”, “Deán Funes” y “Jorge Newbery”. El “General San Martín” integró, en junio de 1933 la escuadrilla “Sol de Mayo” , y el 16 de junio de 1934, el “Deán Funes”, a cargo del piloto civil Rufino Luro Cambeceres, y llevando  tres pasajeros, el entonces director de Air France , doctor Colin Jeanne l y los señores Eduardo Justo y Lago Fontán , realizó un raid al sur del país, atrevida empresa en ese entonces, por las condiciones climáticas de la región, llegando hasta Ushuaia y cubriendo, en su viaje de ida y vuelta, la distancia de 6500 kilómetros, siendo el primer correo que alcanzó esa localidad extrema sureña. -sigue-

Más historias

- Los autos del ´47
- Boeing B-17 Flying Fortress en Argentina
- FMA Ae C2 "Tenga confianza" / Ae M.E. 1

- FMA Ae C1
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- IAe 33 Pulqui II
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- Control de calidad de Ford Falcon en la planta de General Pacheco
- Así se fabricaba el Ford Sierra en la planta de General Pacheco
- Historia de Metalmecánica. La fábrica del De Carlo 700
- Historia del Fiat 125 Coupé
- Autos presidenciales Argentinos
- Historia del Fiat 600
- Anasagasti. Primera fábrica Argentina de automóviles
- Lodiplast. Fábrica de carrocerías plásticas
- Historia del Torino
- Historia del Chevy
- Historia del Peugeot 504
- Autos Argentinos en Cuba
- Historia de Institec
- Historia del Jeep
- Historia de Chevrolet en Argentina
- Torino. De transporte popular a ícono nacional


f1-web
Historias del Automovilismo en Argentina

20-05-2026
Carreras memorables

TC-2000 - Las Flores de 1985

TC-2000 Las Flores 1985

Con Ernesto "Tito" Bessone, quién así ganó por primera vez en Turismo Competición, también se produjo el arribo al triunfo del Renault Fuego. Otra coupé del rombo escoltó la del ex-bicampeón del CAP, debutando al mando de Jorge Serafini. Fue el delirio. Daray, campeón

El Gran Día del "Fuego"
Revista Corsa Nro 1013. Noviembre de 1985

¿Se corre? ¿No se corre? La semana previa al fin de semana del 24 de noviembre, pilotos, organizadores, periodismo... todos estuvimos deshojando la margarita. Es que las inundaciones no son broma. Por momentos, viajando por la ruta 3, a uno le parece estar en Holanda, con el agua casi al borde del asfalto.

Y finalmente se corrió, tras un esfuerzo tremendo por parte de la gente del Automóvil Club Las Flores , que terminó de desagotar con bombas el patio de boxes, justo a tiempo para la clasificación del sábado. Algunos estuvieron de acuerdo con que la carrera se hiciera, otros no, en fin... La gente del club tenía un sólido argumento: si no se hacía, perdían todo el dinero invertido; si se hacía (con entrada gratuita), sólo una parte. Se hizo y todo anduvo "al pelo". Incluso, la parte exterior de la cinta asfáltica, inundada en su gran mayoría, sirvió de excelente método de seguridad para desacelerar autos fuera de control, ¿quién lo hubiera imaginado?. - sigue -

Más notas

1960 - 1.000 Km de Buenos Aires
1984 - Fórmula Super Vee. Watkins Glen
1962 - Gran Premio Standard
1970 - Sport Prototipos. 200 Millas de Buenos Aires
1982 - Alfa Romeo 308 de Oscar Gálvez
2000 - Fórmula 1. Gran Premio de Canadá
1986 - 360 Km de Jerez de la Frontera
1971 - Oreste Berta presentó su motor V-8
1957 - Gran Premio de Mónaco
1998 - Gran Premio de Mónaco
2000 - Gran Premio de Mónaco
- Rally de Argentina
1987 - Campeonato Mundial de Motociclismo Gran Premio de Argentina de 1987
2008 - FIA GT Potrero de Los Funes, San Luis

Galería de imágenes
Imagenes de nuestra industria

Esta es nuestra colección de fotos de fábricas argentinas de automóviles. Autos emblemáticos en plena tarea de ensamblado en fábricas donde la mano del operario era fundamental y donde los robots apenas comenzaban a aparecer

Además


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No lo conocimos

Ford Maverick

Ford Maverick
Contra el forastero
Revista Corsa Nro 175. Septiembre de 1969

El auto que se creó pensando en detener la invasión foránea. El boom inicial de venta lo señala como gran éxito comercial para 1970

El viejo general Robert Anderson casi se muere de un infarto cuando le vinieron con el chimento de que su nieto Samuel A. Maverick había cerrado su bufete de abogado y jurisconsulto, había rematado a primera oferta sus propiedades y tierras en Carolina del Sur, y colgándose un "seistiros" de la cadera enderezó el trote de su bayo con rumbo oeste sin dejar saludos para nadie.  -sigue-

Los ancianos se rebelan
Qué pasa cuando la guardia vieja se reúne para protestar contra la apertura del mercado

Por Carlos Neira Revista Parabrisas Nro 167. Agosto de 1992

Liebre III Tornado
Manejando un pedazo de la historia
Por Rubén Daray
Revista A Todo Motor Nro 28. Febrero de 1997

Presentación del Fiat 147 y Pick Up Peugeot 504
Lo nuevo de Sevel
Revista El Gráfico Nro 3218. Junio de 1981

Ciclomotor Juki 50 cm3
Otra opción para un mercado que crece
Revista Corsa Nro 695. Septiembre de 1979

Presentación del Dodge 1500 Rural
Apuntando hacia el confort
Revista Corsa Nro 624. Mayo de 1978

Presentación del Renault 21 TXi
Inyección para el Mercosur
Revista Road Test Nro 27. Enero de 1993

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Descubrimos el Volkswagen Pointer argentino
Revista Parabrisas Nro 190. Agosto de 1994

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Presentación del Ford Taunus Línea 1981
Revista Corsa Nro 760. Diciembre de 1980

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Presentación del Fiat 1500 Gran Clase
Revista Velocidad Nro 158. Septiembre de 1963

Noticias de ayer
Presentación de la Pick Up Chevrolet C10 1969
Revista Velocidad Nro 219. Junio Julio de 1969

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Pruebas de autos argentinos de mas de 10 años de antigüedad

Por Gustavo Ernesto Lopez

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