09-08-2026
Road Test del mes de Agosto
Ford Fiesta 1.6 Kinetic Design Sedán Trend Plus - 2011

Aunque es un producto global, esta versión tricuerpo se fijó en las preferencias del mercado estadounidense.
Se impone el formato sedán compacto con varios rivales aquí y allá. Diseño atractivo y un equipo de seguridad imbatible para la nueva creación del óvalo

Americanista
Revista Auto Test Nro 247. Mayo de 2011

Podría decirse que los pioneros de los sedanes compactos son los brasileños, verdaderos especialistas en "ponerles cola" a carrocerías bicuerpo como otrora los Fiat 147 (Oggi) y Uno ( Duna ), Chevrolet Corsa I y II, Ford Fiesta One y otros.

En la periferia de Europa también fueron exitosos el Renault Clio / Symbol y el Peugeot 206, dos sedanes que, cada cual a su tiempo, también llegaron al Mercosur. Es una configuración ideal para mercados emergentes, donde el auto es un bien oneroso y los modelos más vendidos son los más chicos. Con un baúl amplio, entonces, son más aptos para el uso de una familia. He ahí la razón, por ejemplo, del tan criticado pero racional Renault Logan. - sigue -

Más pruebas

2004 - Fiat Uno Fire 1.3
2012 - Volkswagen Golf GTi vs Peugeot RCZ vs Renault Mégane III RS
2005 - Chevrolet Astra 2.4 GSi 5 puertas
2011 - Volkswagen Vento 2.5 170 CV Luxury L/11
1991 - Citroën BX 16 válvulas
1993 - Ford Galaxy 2.0 vs Ford Galaxy 2.0i
1998 - Mitsubishi Galant 2.0 Super Saloon
2003 - Nissan XTerra 2.8 TD SE 4x4
2001 - Chrysler PT Cruiser 2.0 Limited
2011 - Toyota Corolla 1.8 SE-G L/11
1994 - Jeep Grand Cherokee Limited 4.0
1997 - Mercedes Benz CLK 320 V6 18v Elegance Sport
2003 - Renault Scenic 2 1.9 dTi Columbia
2000 - Ford Fiesta CLX 1.6 Sport
1994 - Toyota Corona 2.0 GLi Automático
1996 - Saab 9000 Aero Turbo
2001 - Chrysler Sebring LX V6 2.7
1994 - Ford Explorer XLT V6
2004 - Audi S4 4.1 V8 vs BMW M3 (E46) - 2004
2009 - Fiat 500 1.4 Sport
2003 - Honda Fit EX 1.4 CVT
1980 - Alfa Romeo GTV 2000
2003 - Renault Laguna V6 RXT Automático
2001 - Mercedes Benz Vito 2.2 CDi
2002 - Toyota Corolla 1.8 XEi Automatic
2011 - Fiat Palio 1.6 16v Essence
2006 - Jaguar X-Type 2.2 D
1998 - BMW 328i
2010 - Chery QQ 1.1 Edición Especial
1998 - Audi A8 4.2 V8 Quattro Tiptronic
2000 - Volkswagen Gol GTi 2.0 16v
2006 - Chrysler 300 C 5.7 Hemi V8
2001 - Audi Allroad 2.5 V6 Quattro Tiptronic
2004 - Volkswagen Bora 1.8 T
1994 - Fiat Tempra 2.0 Turbo
1986 - Renault Trafic 2.1 Diésel Techo elevado
1997 - BMW 523i
2010 - Ford Fiesta 1.6 5p Kinetic Design
2010 - Chevrolet Cruze 1.8 LTZ
1982 - Renault 18 GTD Turbodiésel
2010 - Fiat Uno 1.4 Way
1996 - Chevrolet Corsa GL 1.4 EFi
2005 - Volkswagen Touareg TDi V10
2004 - Fiat Siena 1.8 HLX
2004 - Volkswagen Passat W8 4 Motion
1962 - Chevrolet Chevy II 327 V8
1963 - Rambler American 440
1970 - Hillman Avenger GL 1.500
2005 - Ford Fiesta Max 1.6 Edge Plus
2009 - Toyota Prius

03-08-26
Road Test del mes de Agosto
Fiat Palio EL 1.6 vs Volkswagen Gol GL Mi 1.6 - 1997

Por precio y rendimiento tanto el Palio EL como el Gol GLi son dos excelentes opciones de compra. El Volkswagen lideró el mercado durante el año pasado y el Fiat Palio amenaza con convertirse en el rival a vencer. Destacable robustez estructural en el VW y mejores prestaciones y consumos para el Fiat. Los pusimos frente a frente para ayudarlo si es que usted está a punto de tomar una decisión

Seductoras tentaciones
Revista Road Test Nro 83. Septiembre de 1997

Los avatares de la economía hicieron que los usuarios argentinos cambiaran su concepción de los automóviles. En primer lugar porque baja de precios y créditos mediante, el acceder a un cero kilómetro dejó de ser una quimera. Las terminales también debieron adecuarse a la nueva realidad y fue así que surgió la mentada y bienvenida guerra de precios.

Volkswagen arrancó primero con el Gol, madrugó a casi todos y en silencio llegó a la cima en el ranking de ventas, desplazando al Duna, un poco el pionero en eso de ponerse al alcance de la mayoría. El mercado reaccionó de manera más que favorable a todos los cambios mencionados y se recuperaron los volúmenes de venta, avalando la teoría de aquellos que sostienen que el nuestro es un mercado de precios. - sigue -

Más notas

2008 - Renault Kangoo 2 Authentique Plus 1.5 dCi 7 asientos
2004 - Ford Focus 1.8 TDCi vs Fiat Stilo 1.9 JTD
2011 - Peugeot 408 1.6 Sport Turbo THP Tiptronic
1964 - IKA Renault 4 L
1993 - Ford Escort LX 1.6
1991 - Fiat Spazio TR Tipo 1.4
1964 - DKW Auto Unión 1000 S
1964 - Chrysler Valiant III
2004 - Chevrolet Corsa 1.7 CD Di vs Fiat Siena 1.7 ELX TD vs Renault Clio 2 F2 1.5 Privilege dCi
1991 - Volkswagen Gol GL 1.6 (CHT)
1994 - Renault 9 GTL 1.6
1985 - Peugeot 505 SR II
1984 - Ford Sierra 2.3 Ghia Automático
1990 - Fiat Duna S Tipo 1.4 y Fiat Duna SCV Tipo 1.6
1971 - Dodge 1500
2013 - Citroën C4 Lounge 1.6 THP y HDi
1972 - Chevrolet Chevy SS 250 De Luxe Automático
1992 - Volkswagen Senda GLS 1.8
2003 - Renault Mégane 2 Sportway 2.0 16v
2002 - Peugeot 206 XR 1.4 y Peugeot 206 XR 1.6 16v
1963 - IKA Rambler Classic Cross Country
2005 - Ford Focus 2.0 Ghia 16v Duratec
1986 - Fiat Regatta Weekend
1963 - Chrysler Valiant V-200
1963 - Citroën 2 CV AZLE
2011 - Chevrolet Agile 1.4 LTZ vs Fiat Uno Attractive 1.4 Full vs Volkswagen Gol Trend 1.6 Pack - 2011
1997 - Volkswagen Gol GLi 1.8 3 puertas
2004 - Renault Clio 2 F2 1.6 16v GNC
2010 - Peugeot 307 1.6 Live !
2004 - Ford Focus 1.8 Ghia TDCi
1987 - Fiat Regatta 100 S
2001 - Chevrolet Corsa 1.4 16v Sport
2010 - Citroen Berlingo Multispace 1.6 SX Nafta y 1.6 HDi SX Pack
2003 - Renault Clio 2 F2 1.5 dCi Privilege 5p
2010 - Peugeot 408 2.0 Pack 3
1964 - IKA Rambler Cross Country 660
1994 - Ford Orion 1.8i GLX y Ford Orion 2.0i Ghia
1987 - Fiat Spazio CL Diésel
1972 - Dodge 1500 vs Fiat 128 vs IKA Renault 6 vs IKA Renault 12
1973 - Chevrolet Chevy Serie 2 vs Chevrolet 400 Rally Sport
2010 - Volkswagen Amarok 2.0 Highline Pack 4Motion
1999 - Renault Mégane 2 RT 1.6 16v
1990 - Peugeot 504 SRX
1973 - Ford Falcon Sprint
1983 - Fiat 128 Super Europa 1500
2002 - Chevrolet Agile LTZ
2002 - Volkswagen Polo Classic GNC
2010 - Renault Fluence 2.0 Privilege
1985 - Peugeot 505 SRD Turbo Automático
2012 - Honda City 1.5 ELX Automático
1988 - Ford Escort 1.6 Ghia

26-07-2026
Clásicos y deportivos del ayer
Porsche 968 Cabrio con Ernesto Tito Bessone - 1993

En el estreno de una pista de aviones para nuestros tests, el consagrado Tito Bessone lleva el Porsche 968
a superar los 250 Km/h

Encuentro de campeones
Revista Parabrisas Nro 171. Enero de 1993

El lector puede imaginar cuál fue nuestra satisfacción al promover este triple encuentro: por un lado, el sub-campeón argentino de TC-2000 Tito Bessone ; por otro, un provocativo Porsche 968 y, como escenario adecuado, el estreno de nuestra pista de alta velocidad. Resultado: 250 km/h de máxima, record absoluto para nuestros test y, quizás, la más alta velocidad alcanzada en nuestro país por un auto de serie.

Fue una reunión de famosos. Donde Bessone aportó sus condiciones de piloto, colaborando en las pruebas de un auto de estirpe, sobre una pista ideal para su carácter deportivo -el aeródromo de Morón. El Porsche 968 no sólo es el más nuevo modelo concebido por la marca alemana, sino el último de la generación motor delantero - tracción trasera que se inició con el 924 a mediados de los 70. Esta filosofía hace que el 968 presente alternativas singulares. - sigue -

Más pruebas

2008 - Alfa Romeo 8C Competizione
2002 - Ferrari Enzo
2001 - Porsche Boxter S
1993 - BMW 325i Coupé
1991 - Ford Escort 1.8 XR3 Cabrio
2004 - Aston Martin DB9
1970 - Dodge Charger 440 R/T
1975 - Ferrari 365 GT4 BB
2000 - Opel Speedster 2.2 16v
1997 - Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24v
2003 - Volkswagen Golf GTi 1.8 T 180 CV
2004 - Peugeot 206 2.0 RC
1991 - Volkswagen Gol GTi
2000 - Hyundai Coupé FX 2.0
2000 - Peugeot 406 2.0 Coupé
1992 - Chevrolet C-20 De Luxe
1991 - Peugeot 205 CJ Cabriolet
2003 - Lamborghini Gallardo
1984 - Ford Sierra XR4i Cita en Alemania con Pancho Ibañez
1995 - Dodge Viper RT/V10
2006 - Peugeot 407 3.0 V6
1985 - Renault 5 GT Turbo
1990 - Renault 21 Turbo vs Renault 21 TXi
2010 - Hyundai Genesis 3.8 V6
1996 - Mazda RX-7 Biturbo
2003 - Ferrari 360 Módena Spider por la calles de Buenos Aires
2011 - Peugeot RCZ
1995 - Subaru Impreza GT Turbo 4WD
1955 - Mercedes Benz 300 SL Gullwing
1964 - Mercedes Benz 300 SL Coupé Convertible
1964 - Mercedes Benz 230 SL Coupé Convertible Automátic
1996 - Renault Megane Coupé 2.0i 16v
1964 - Chevrolet Chevelle El Camino
1986 - Ferrari 328 GTB
1969 - Ford Corcel
2012 - Renault Mégane III RS Coupé
1994 - Fiat Coupé 16v Turbo Plus
1980 - BMW M1
1964 - Chevrolet Corvette Stingray
1964 - Aston Martin DB5
1986 - Mercedes Benz 300 SL
1977 - Volkswagen Kombi e-Mobil

19/07/2026
Industria Argentina
Siam Di Tella 1.500 - 1963

Parabrisas y Di Tella 1.500 en una prueba espectacular. Cuarenta y un días, dieciséis horas, 23.504 Km en un esfuerzo exitoso

1.000 Horas en la Ciudad de Buenos Aires con Siam Di Tella 1.500
Revista Parabrisas Nro 33. Agosto de 1963

Ya han sido cumplidas las 1000 HORAS EN LA CIUDAD con el Di Tella 1500 . La prueba, controlada y programada por Parabrisas ha llegado a su fin con el éxito esperado. Con esto se da por finalizada una de las pruebas de "endurance" a la vista del público más importantes del mundo, en la que aquel ha actuado como control oficioso de la precisión de ella.

La idea, pensada y trabajada desde un principio sobre la base de reproducir en corto tiempo un año de uso, ha logrado su objetivo a través de 1000 horas de conducción ciudadana, en la que se han reproducido las circunstancias normales de uso del automovilista término medio dentro de la ciudad de Buenos Aires. -sigue-

Más notas

1966 - Ford F-100 V8 Twin I Beam
2004 - Citroën C3 1.4 HDi. Prueba de consumo
1964 - Mercedes Benz L-312 Colectivo
1966 - 24 Horas de Rafaela con Fiat 1500 Cupé
1963 - Camión Volvo L-495
1962 - Presentación del Camión Bedford J4 y J6
1978 - Road Test a 3.500 metros de altura con Ford Taunus
1984 - Ford Sierra 2.3 Ghia
1962 - IKA Rambler Classic Custom
1984 - Camión Grosspal G600
1980 - Fiat 125 Mirafiori CLO
1993 - Peugeot 405 SR L/1993
1992 - 60.000 Kilómetros con Volkswagen Gol
1989 - Auto vs avión con Ford Escort Ghia
1984 - Ford Sierra XR4
1974 - Fiat 128 Familiar 1300
1990 - Prueba de consumo con Fiat Duna Tipo 1.4 y 1.6 en Rafaela
1989 - Prototipo Fiat Uno SCV Tipo 1.6 5 puertas
1985 - Presentación del Renault Fuego GTX Línea 1985
1983 - Gran Premio de autonomía con Fiat 147
1981 - Peugeot 504 Rally vs Alfa Romeo GTV 2000 Grupo 2 vs Alfa Romeo GTV 2000
2003 - Así se fabricaba el Volkswagen Polo en Pacheco
1981 - Renault 18 TX
1986 - Presentación del Ford Sierra Ghia S
1957 - Motocabina Messerschmitt KR-200 y KR-201 Sport
1960 - Presentación del Zunder 1.500
1969 - Presentación del Ford Fairlane LTD V8
1965 - Mercedes Benz L / LO / LS 1112
1986 - Renault Fuego GTX Berta Kit
2006 - A Mar del Plata y Rosario sin pagar peaje con Renault Clio
2000 - Seat Inca 1.9 Diésel
1976 - Dodge Polara Diésel
1973 - Fiat 125 Cupé T.N.
1978 - Peugeot 504 TN
1963 - Prueba especial con Peugeot 404 Rural
1987 - Pianetto Dodge V8 M.A. Fórmula 1
1987 - Renault Fuego GTX 2.2
1975 - Ford Falcon Futura 221 SP Uruguay
2005 - Prueba de fuego con Peugeot 307
1973 - Rastrojero Diésel Indenor XD
1992 - Renault 21 TXE vs Ford Versailles 2.0i Ghia
1989 - 24 Horas en La Cumbre con Fiat Duna SCX
1988 - Renault Fuego. Prueba del consumo urbano
1978 - Ford Falcon Rural. Prueba de consumo urbano
1976 - Buenos Aires a Rosario. ¿En auto o en avión?
1977 - Al paso San Francisco a 4.000 msnm con Ford Taunus y Ford Fairlane

25-07-2026
Aviones Argentinos
FMA Ae MOe 1 y FMA Ae MOe 2

Aviones Argentinos
Revista Nacional Aeronáutica y espacial Nro 241. Junio de 1962

Fue esta máquina una variante del Ae.M.O.1, del cual derivó directamente, y se trataba de un avión de observación y entrenamiento biplaza, quinto aparato de diseño nacional construido por la Fábrica Militar de Aviones. Efectuó su primer vuelo el 25 de agosto de 1934, pero sólo seis unidades de este tipo se construyeron en total. Inicialmente fue denominado Ae.M.O.1 pero posteriormente, según reza la Orden del Día Nº 2090 del 25 de setiembre de 1935, y por resolución del ministro de Guerra, en Expte. S-9075-Cde. 13.380 (MG) R-888 (D.G.Ae.), se sustituyó la designación Ae.M.O.1 por la de Ae.M.Oe.1. Esta máquina fue provista del motor radial de siete cilindros Wright Whirlwind R-760 ET, que desarrollaba 235 HP al nivel del mar. -sigue-

Más historias

- Fiat 500 Topolino
- Los autos del ´47
- Boeing B-17 Flying Fortress en Argentina
- FMA Ae MO 1
- FMA Ae T1
- FMA Ae C2 "Tenga confianza" / Ae M.E. 1
- FMA Ae C1
- Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon
- IAe 33 Pulqui II
- IAe 34 Clen Antú Planeador
- IA 27 Pulqui
- Así se fabricaba el Siam Di Tella 1500 en Monte Chingolo
- IAe24 Calquín
- IA 50 Guaraní
- Control de calidad de Ford Falcon en la planta de General Pacheco
- Así se fabricaba el Ford Sierra en la planta de General Pacheco
- Historia de Metalmecánica. La fábrica del De Carlo 700
- Historia del Fiat 125 Coupé
- Autos presidenciales Argentinos
- Historia del Fiat 600
- Anasagasti. Primera fábrica Argentina de automóviles
- Lodiplast. Fábrica de carrocerías plásticas
- Historia del Torino
- Historia del Chevy
- Historia del Peugeot 504
- Autos Argentinos en Cuba
- Historia de Institec
- Historia del Jeep
- Historia de Chevrolet en Argentina
- Torino. De transporte popular a ícono nacional

20-05-2026
Carreras memorables
TC-2000 - Las Flores de 1985

Con Ernesto "Tito" Bessone, quién así ganó por primera vez en Turismo Competición, también se produjo el arribo al triunfo del Renault Fuego. Otra coupé del rombo escoltó la del ex-bicampeón del CAP, debutando al mando de Jorge Serafini. Fue el delirio. Daray, campeón

El Gran Día del "Fuego"
Revista Corsa Nro 1013. Noviembre de 1985

¿Se corre? ¿No se corre? La semana previa al fin de semana del 24 de noviembre, pilotos, organizadores, periodismo... todos estuvimos deshojando la margarita. Es que las inundaciones no son broma. Por momentos, viajando por la ruta 3, a uno le parece estar en Holanda, con el agua casi al borde del asfalto.

Y finalmente se corrió, tras un esfuerzo tremendo por parte de la gente del Automóvil Club Las Flores , que terminó de desagotar con bombas el patio de boxes, justo a tiempo para la clasificación del sábado. Algunos estuvieron de acuerdo con que la carrera se hiciera, otros no, en fin... La gente del club tenía un sólido argumento: si no se hacía, perdían todo el dinero invertido; si se hacía (con entrada gratuita), sólo una parte. Se hizo y todo anduvo "al pelo". Incluso, la parte exterior de la cinta asfáltica, inundada en su gran mayoría, sirvió de excelente método de seguridad para desacelerar autos fuera de control, ¿quién lo hubiera imaginado?. - sigue -

Más notas

1960 - 1.000 Km de Buenos Aires
1984 - Fórmula Super Vee. Watkins Glen
1962 - Gran Premio Standard
1970 - Sport Prototipos. 200 Millas de Buenos Aires
1982 - Alfa Romeo 308 de Oscar Gálvez
2000 - Fórmula 1. Gran Premio de Canadá
1986 - 360 Km de Jerez de la Frontera
1971 - Oreste Berta presentó su motor V-8
1957 - Gran Premio de Mónaco
1998 - Gran Premio de Mónaco
2000 - Gran Premio de Mónaco
- Rally de Argentina
1987 - Campeonato Mundial de Motociclismo Gran Premio de Argentina de 1987
2008 - FIA GT Potrero de Los Funes, San Luis

Galería de imágenes
Imagenes de nuestra industria

Esta es nuestra colección de fotos de fábricas argentinas de automóviles. Autos emblemáticos en plena tarea de ensamblado en fábricas donde la mano del operario era fundamental y donde los robots apenas comenzaban a aparecer

Además

• Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0
• Autoclásica 1998. La primera de todas
• Autoclásica 2014. Lo más destacado
• Autoclásica 2017. Lo más destacado
• Autoclásica 2022. Lo más destacado
• Autoclásica 2023. Lo más destacado (lectores)
• Autoclásica 2024. Lo más destacado
• Auto Unión 1000 SP
• Autos de película
• Autos Argentinos y el Arte
• Chevrolet Chevy Serie 2 Opus 78 de Gastón Amato
• Chevrolet Chevy Serie 2 vs Renault Fuego GTX
• Cisitalia Scorpione
• Dodge 1500 GT-100 de Ariel Pereyra
• Dodge 1500. Visto en Río Cuarto
• Dodge GTX Vulcano II
• Dodge Trueno GTX Dukes de Hazard de Pedro Froch
• El Área de Material Río Cuarto despide al Mirage
• El Palacio Chrysler
• Eniak Antique
• F1-Web Galería de imágenes
• Fábrica Ford en 1972
• Fiat 133 IAVA
• Fiat 147 Sorpasso de Ale Cabral
• Ford Escort XR3 1984 0 km
• Ford Fairlane
• Ford Falcon 2 puertas 1962
• Ford Falcon Convertible 4 puertas
• Ford Falcon Deluxe 1972 de Roberto Yost
• Ford Falcon de Luis Gallo
• Ford Falcon Sprint de Maximiliano Rosano
• Ford GT-40 Réplica de Sebastián Perassi
• Ford McLaren Mustang M-81
• Ford Sierra XR-4 de Pablo Díaz Spada
• Ford Taunus Coupe GT de Diego Terzaghi
• Glorias del TC en el Autódromo de Río Cuarto 2024
• IES Gringo
• IKA Renault 12 2 puertas "Spoon Edition"
• Imágenes de nuestra industria
• Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado
• Lancia 037 Rally
• Lancia Delta Martini Racing -Ploteado paso a paso-
• Maserati 250 F en Autoclásica 2014
• Morgan Riocuartense
• Peugeot 504 XS 1993 de Roberto Yost
• Peugeot 505 SR Automático de Martín Mongiello
• Rambler American. El "Papá" del Torino
• Renault 4 S de Hernando Ceballos Alonso
• Renault 5 GT Turbo Rally de Montecarlo Réplica
• Renault 5 Turbo 2
• Renault 6 GTL de Marcelo Quiñonero
• Renault 9 Turbo. Fotos Losange Magazine
• Renault 11 Turbo de Pablo Mamone
• Renault 18 GTL de Gonzalo Heredia
• Renault 18 GTL de Iván Clavijo
• Renault 18 GTX Rally de Hugo Mayol
• Renault 18 GTX Rally de Jorge Raúl Recalde
• Renault Clio Williams Nro de serie 0001
• Renault Dauphine Henney Kilowatt
• Renault Fuego GTA. Vista en Tucumán con 11.000 Km
• Renault Fuego GTX de Ignacio SJ
• Renault Fuego Turbo 1.6 de Mocho Benitez
• Renault Torino ZX 1981 de Julián Paulini
• TC-2000 de papel de Andrés Iglesias
• Torino 1/4 de Milla del Vallone Competición
• Volkswagen Gol GTi By Deni Sudio
• Zunder 1500
• Zunder Cupé

Noticias de ayer

Imagen creada con IA

Presentación del Peugeot 504 Automático
Nuevo Peugeot con caja automática
Revista Corsa Nro 724. Abril de 1980

Peugeot presentó sus nuevos modelos 504. El detalle más saliente fue la incorporación de una caja de cambios automática ZF, que será opcional para el SL , modelo más lujoso de toda la línea. Esta se completa con el GLS y GLD (diésel). En la renovación se puso especial énfasis en los detalles de confort, entre los que se cuentan levantavidrios eléctricos, rediseño de la palanca de cambios y freno de mano, nueva consola central y sistema de luces. -sigue-

Volkswagen inicia sus actividades en Argentina
Con la infraestructura de Chrysler Argentina: Volkswagen levantó el telón
Revista Corsa Nro 724. Abril de 1980

Ley
Cinturón de seguridad obligatorio en Buenos Aires
Revista Corsa 733. Junio de 1980

Precios
Autos en Argentina. ¿Cuanto más caros?
Revista Road Test Nro 35. Septiembre de 1993

Encuesta
¿Cual es el auto más deseado por los argentinos?
Revista Parabrisas Nro Nro 174. Abril de 1993

Encuesta medianos argentinos
Renault 18 vs VW Gacel vs Fiat Regatta vs Peugeot 504 vs Ford Escort vs Renault 9
Revista Parabrisas Nro 175. Mayo de 1993

Enrique "Quique" Mansilla probó el McLaren de Fórmula 1
¡Qué diferencia!
Por Germán Sopeña
Revista Corsa Nro 857. Noviembre de 1982

Torino. El adiós a un grande
La revista Su Auto anuncia el fin de la producción del Torino
Revista Su Auto Nro 29. Julio de 1982

Willys Rural, la versión brasileña de nuestra Estanciera
Rural Willys
Revista Parabrisas Nro 79. Julio de 1967

Ford Maverick
Contra el forastero
Revista Corsa Nro 175. Septiembre de 1969

Los ancianos se rebelan
Qué pasa cuando la guardia vieja se reúne para protestar contra la apertura del mercado
Por Carlos Neira Revista Parabrisas Nro 167. Agosto de 1992

<más noticias>

<Versión anterior>

Pruebas de autos argentinos de mas de 10 años de antigüedad

Por Gustavo Ernesto Lopez

email guerlopez@gmail.com
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