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| Test del Ayer Importados |
23-08-2026
Tomamos contacto con un modelos que, hoy rumbo a ser un clásico, recibió una preparación que lo ubicó a mitad de camino entre la versión normal y el campeonísimo 131 Abarth Rally. 165 HP, de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y 215 km/h plus de velocidad tope, son cifras que condicen con la estirpe de este auto que revolucionó el mundo del rally de la década del '80 Tras las huellas del escorpión El Fiat 131 Racing sirvió de base para uno de los autos más exitosos de todos los tiempos en el rally mundial, el 131 Abarth Rally ; es más, un 75% de los componentes de ambos autos eran idénticos entre sí, lo que planteaba una relación increíblemente estrecha entre un auto de serie y uno de carrera, quizá como nunca se haya dado en el automovilismo moderno. A partir de esta relación, la variante 131 Racing alcanzó una jerarquía que aún el paso del tiempo no disipó, y a pesar que es un auto apenas de diez años atrás, no sería difícil pronosticarle un destino de clásico al nivel de un Alfa Romeo o un BMW de la década del '50. - sigue - 1993 - Porsche 968 Cabrio |
| Test del Ayer | |
22-08-2026
Aviones Argentinos Este fue el tercer aparato para uso civil construido por la Fábrica Militar de Aviones y el séptimo de diseño autóctono; el monoplano biplaza realizó su primer vuelo el 27 de marzo de 1934 , conducido por el piloto de prueba sargento ayudante José H. Rodríguez , y en el mismo año comenzó la entrega de algunas unidades a los aeroclubes. El 12 agosto de 1934 el Aero Club Posadas incorporó una máquina de este tipo, bautizada con el nombre de “Uruberá” (Pájaro brillante), y el 9 de diciembre el Aero Club Pigué recibió también otro aparato. La fecha de estas entregas refirman lo inexacto de las aportadas por ciertas fuentes informativas, como día en que tuvo lugar el primer vuelo, 12 de febrero y 12 de marzo de 1935, respectivamente. -sigue-
- Fiat 500 Topolino |
| f1-web Historias del Automovilismo en Argentina |
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24-08-2026
Entonces, no lo fue tanto ... pensarán ustedes. En efecto, porque el "Tolo" Doumic no sólo es figura conocida del T.C. actual, sino que se encaramó entre los primeros desde la primera etapa, para después ir afianzándose en los puestos de vanguardia, aprovechando oportunamente el tendal de candidatos que fue dejando el "masacrante" trazado de la prueba. Algo, esto último, que tampoco debió resultar tan inesperado ... ¡Ah! y pese a todo, Campeón Angeletti ¿eh? Doumic y la sorpresa que se veía venir Cayó el telón sobre el Gran Premio de Turismo Carretera , y antes de entrar en detalles que hacen a la parte deportiva, queremos hacer hincapié en el recorrido de la prueba, ya que sus características contribuyeron a la debacle entre los participantes que se atrevieron a aceptar el reto de las rectas interminables. No cabe duda de que el intento de la A.C.T.C. en la provincia de La Pampa -cuyo gobierno la declaró de Interés Provincial-, y del Club Deportivo Winifreda , organizador de este Gran Premio "Octavio J. Suárez" , es loable; pero aparece disminuido y con poco valor por la elección de un trazado en el que la aptitud de manejo deja paso a la parte eminentemente mecánica -también resentida- en una competencia sin equilibrio. - sigue - Más notas 1985 - TC 2000 Las Flores |
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Cosas de antes ... Todavía se puede ver, por aquí y por allá, automóviles y vehículos utilitarios que circulan por calles y rutas con el radiador parcial o totalmente cubierto por un trozo de cartón, unas hojas de diario o aun una hermosa "bikini" decorada y hecha a medida. ¿Hace realmente falta cubrir la entrada de aire al motor? En realidad lo que debería taparse directamente en tales casos (temperaturas bajas) es el radiador propiamente dicho. Pero si el termostato funciona correctamente, no hay motivo para hacerlo, pues esta pieza regula perfectamente la temperatura del agua y evita que descienda debajo de los niveles mínimos. -sigue- La pick up Dodge D-100 se renueva Presentación del Peugeot 504 Automático Volkswagen inicia sus actividades en Argentina Ley Precios Encuesta Encuesta medianos argentinos Enrique "Quique" Mansilla probó el McLaren de Fórmula 1 Torino. El adiós a un grande Willys Rural, la versión brasileña de nuestra Estanciera |
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