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| Test del Ayer |
4-5-26
Cuando en 1961 la Régie Renault de Francia presentó la serie de vehículos Renault R3 - R4 y R4 L, lo hizo con el propósito de ofrecer
un coche utilitario, eminentemente práctico, al mercado de más bajo poder adquisitivo. Autoclub analiza el IKA Renault 4 L El Renault 4L satisface las necesidades de varias categorías de automovilistas por sus diversas posibilidades de empleo. Tiene todas las características de un automóvil, de una rural y aparte de su economía, es un vehículo apto para viajar a "campo traviesa". He ahí la razón de su éxito. Estética: El 4L es un vehículo esencialmente funcional y por tanto es lógico que su carrocería denote una falta total de formas y ornamentos que sólo sirven para abonar un aspecto exterior espectacular. Con todo, el diseño es armónico y agradable. - sigue - Más notas 1993 - Ford Escort LX 1.6 |
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26-4-26
Un diseño agresivo y cautivante, equipado con un motor boxer de seis cilindros en posición central. Grandes sensaciones al aire libre. Puro Porsche La mejor forma de acompañar a Nordenwagen S.A. , representante oficial en nuestro país de Porsche, por la inauguración en Vicente López de su modernísimo edificio que reúne las oficinas, el servicio técnico y el club de la marca, era precisamente probando para ustedes un Boxter S, es decir, la última versión roadster fabricada por la firma de Stuttgart. Se trata de un cabrio supersport con motor central, tan central que el Boxter cuenta con dos baúles de similar capacidad tanto en la trompa como en la cola. Sus fabricantes manifiestan que se han inspirado conceptualmente en los legendarios Porsche 356 y el 550 Spyder de los años 1948 y 1953, respectivamente, en combinación con una tecnología que impresiona. Vayamos al Porsche, puntualmente al Boxter S. - sigue - 1993 - BMW 325i Coupé |
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20/04/2026
El vehículo de transportes autóctono y su ubicación dentro del tránsito urbano han puesto en la palestra un problema que analizamos en esta nota: la seguridad Colectivo. ¿Ángel o demonio? En el número próximo pasado de PARABRISAS tratamos muchos aspectos del pequeño mundo de los colectivos enfocados desde el asiento del conductor. Posteriormente continuamos nuestras indagaciones para estudiar el problema "desde afuera". Resolvimos dar un aspecto netamente práctico a un problema muy importante dentro del cuadro general del transporte urbano de pasajeros: las distancias de frenado . Nuestro interlocutor anterior nos había expuesto un problema muy importante: aparte de la distancia que necesite para frenar un colectivo cargado (que puede pesar entre ocho y nueve mil kilos en total, cuando está muy repleto, con abundantes pasajeros de pie), existe el problema de que si el conductor "clava" los frenos, puede lastimar seriamente y aun matar a algunos de los pasajeros que se encuentren de pie. En este aspecto sería más conveniente que todos viajaran sentados, pero ¿a cuánto ascendería, entonces, el costo del viaje?. -sigue- Más notas 1966 - 24 Horas de Rafaela con Fiat 1500 Cupé |
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13-04-2026
Tras los lanzamientos del Fluence y el 408, el nuevo Vento era el modelo más esperado. Con un diseño diferente al de su antecesor, será actor destacado dentro de un segmento muy disputado. Evaluamos la versión más solicitada por el mercado El jugador que faltaba A pesar de ser un concepto remanido, en este caso tiene especial vigencia: cuando de estética se trata, todo es discutible. Y eso es precisamente lo que sucede con el diseño del nuevo Vento de Volkswagen, fabricado en México para el mundo, Estados Unidos y Europa incluida, donde responde al nombre de Jetta. Durante el período en el que tuvimos el Vento en nuestras manos, escuché todo tipo de opiniones, algunas coherentes y otras casi delirantes: "Me gusta más el anterior"; "Es más elegante y parece mucho más grande"; "¿Un Vento...? creí que era un Audi"; "Ahora los autos son todos iguales"; "Tiene un aspecto más agresivo" . Y así decenas de comentarios, algunos tan descabellados como confundirlo con un Audi, pero no es menos cierto que finalmente el juicio del usuario tiene una importancia vital porque es precisamente él quien decidirá la compra. - sigue - Más pruebas 1991 - Citroën BX 16 válvulas |
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25-4-2026
Historia de un abandono Uno de los tantos misterios impenetrables de la aeronáutica argentina, fue el caso de los dos Boeing B-17 E (Fortalezas Volantes) , abandonados durante muchos años en el aeródromo de Morón , posados sobre el pasto, atacados por las inclemencias del tiempo y los cazadores de "souvenires" que los depredaron lentamente. Verlos allí, desmoronándose, estimuló mi curiosidad, y decidí investigar, lejos de imaginar la increíble historia de estas dos máquinas concebidas para la guerra y que desempeñaron en ella un largo y honroso papel, pero no pudieron sin embargo concretar en nuestro suelo su destino de paz, a pesar de los esfuerzos que hizo el hombre que las trajo, para salvarlas de su ignominioso destino final. -sigue-
- FMA Ae C2 "Tenga confianza" / Ae M.E. 1 |
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24-03-2026
Las Ferrari 3.000 cc. V 12 dominaron la segunda mitad de los Mil Kilómetros, tras quebrar el ataque de la "bañadera" de los norteamericanos Gurney-Gregory, quienes se llevaron el record de vuelta. Excelente performance de los Porsche, uno de los cuales se ubicó tercero en la general. La música de fondo reglamentaria resultó más interesante que la carrera en si "V" de Victoria Ningún otro ente organizador del mundo, incluso el poderoso Automobile Club de l'Ouest , podría darse el fabuloso lujo del cual el Automóvil Club Argentino ha hecho gala por sexta vez. Dieciocho de los 28 automóviles Sport inscriptos oficialmente para los Mil Kilómetros de Buenos Aires tuvieron que ser traídos ex profeso desde Europa, cinco vehículos más llegaron por vía aérea o marítima desde Brasil, Venezuela y Estados Unidos, y solamente cinco coches estaban radicados con anterioridad en nuestro país. Ello comprende no sólo un desembolso notable en materia de fletes (a razón de unos 400 dólares por unidad en el trayecto Europa - Río de la Plata), síno significa también un gasto elevado en concepto de viáticos (vía aérea, naturalmente) para un centenar redondo de pilotos, mecánicos, jefes de equipos y cronometristas. En cifras redondas se puede decir que tan sólo el costo total de los pasajes para el contingente humano oscila en los cinco millones de pesos. - sigue - Más notas 1984 - Fórmula Super Vee. Watkins Glen |
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Los ancianos se rebelan La reunión se hizo en unos galpones de la Zona Norte, donde muchos años atrás había existido una fábrica de autos. La había convocado el Falcon , recientemente designado presidente de la AAQUENOSEFAMAS (abreviatura de Asociación de Automóviles Argentinos Que No Se Fabrican Más ). El orden del día comprendía dos importantes puntos: la invasión de autos importados y el peaje de las rutas. Las asambleas de la Asociación se estaban espaciando en los últimos tiempos:muchos de los socios de la entidad salían cada vez menos de cocheras y garajes, cuando no de los fondos de algún taller donde estaban abandonados; algunos tenían dificultad para salir entre montañas de chatarra; otros encontraban cerradas las puertas de los gallineros donde servían de dormitorio a las gallinas. Muy pocos de ellos conservaban empleos dignos. -sigue- Liebre III Tornado Presentación del Fiat 147 y Pick Up Peugeot 504 Ciclomotor Juki 50 cm3 Presentación del Dodge 1500 Rural Presentación del Renault 21 TXi Noticias de ayer Noticias de ayer Noticias de ayer Noticias de ayer Desafío |
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