| Test del Ayer Importados |
11-05-2026
Road Test del mes de Mayo
Chevrolet Astra 2.4 GSi 5 puertas - 2005

Con este nuevo motor 2.4 de 150 CV, el producto de GM le canta retruco al Focus Duratec, de 145 CV.
Sin embargo, las prestaciones no son muy diferentes a las del Astra 2.0 de 136 CV. Se distingue por algunos retoques
estéticos que lo personalizan y un completo equipamiento de confort
A la caza del Focus
Revista Auto Test Nro 179. Septiembre de 2005
La reactivación del mercado trae consigo novedades y renovaciones. Una de las últimas fue la incorporación del motor Duratec en el Focus , que eleva su potencia a 145 CV , la más alta del segmento entre los motores 2.0 de aspiración normal. Pero pocas semanas después, Chevrolet se despachó con este nuevo Astra GSi de 150 CV , que utiliza un (aquí) inédito propulsor de 2,4 litros que sólo llega a nuestro mercado y al mejicano.
Esta propuesta con intenciones deportivas se complementa con algunos detalles que lo diferencian de las otras versiones, como spoilers delantero y trasero , zócalos suplementarios , un logrado alerón posterior y nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas con diseño de cinco rayos que le sientan muy bien. De esta manera el conjunto puso el acento deportivo sobriamente, sin alterar el diseño clásico que siempre caracterizó al Astra, de neto corte alemán. - sigue - Más pruebas
2011 - Volkswagen Vento 2.5 170 CV Luxury L/11
1991 - Citroën BX 16 válvulas
1993 - Ford Galaxy 2.0 vs Ford Galaxy 2.0i
1998 - Mitsubishi Galant 2.0 Super Saloon
2003 - Nissan XTerra 2.8 TD SE 4x4
2001 - Chrysler PT Cruiser 2.0 Limited
2011 - Toyota Corolla 1.8 SE-G L/11
1994 - Jeep Grand Cherokee Limited 4.0
1997 - Mercedes Benz CLK 320 V6 18v Elegance Sport
2003 - Renault Scenic 2 1.9 dTi Columbia
2000 - Ford Fiesta CLX 1.6 Sport
1994 - Toyota Corona 2.0 GLi Automático
1996 - Saab 9000 Aero Turbo
2001 - Chrysler Sebring LX V6 2.7
1994 - Ford Explorer XLT V6
2004 - Audi S4 4.1 V8 vs BMW M3 (E46) - 2004
2009 - Fiat 500 1.4 Sport
2003 - Honda Fit EX 1.4 CVT
1980 - Alfa Romeo GTV 2000
2003 - Renault Laguna V6 RXT Automático
2001 - Mercedes Benz Vito 2.2 CDi
2002 - Toyota Corolla 1.8 XEi Automatic
2011 - Fiat Palio 1.6 16v Essence
2006 - Jaguar X-Type 2.2 D
1998 - BMW 328i
2010 - Chery QQ 1.1 Edición Especial
1998 - Audi A8 4.2 V8 Quattro Tiptronic
2000 - Volkswagen Gol GTi 2.0 16v
2006 - Chrysler 300 C 5.7 Hemi V8
2001 - Audi Allroad 2.5 V6 Quattro Tiptronic
2004 - Volkswagen Bora 1.8 T
1994 - Fiat Tempra 2.0 Turbo
1986 - Renault Trafic 2.1 Diésel Techo elevado
1997 - BMW 523i
2010 - Ford Fiesta 1.6 5p Kinetic Design
2010 - Chevrolet Cruze 1.8 LTZ
1982 - Renault 18 GTD Turbodiésel
2010 - Fiat Uno 1.4 Way
1996 - Chevrolet Corsa GL 1.4 EFi
2005 - Volkswagen Touareg TDi V10
2004 - Fiat Siena 1.8 HLX
2004 - Volkswagen Passat W8 4 Motion
1962 - Chevrolet Chevy II 327 V8
1963 - Rambler American 440
1970 - Hillman Avenger GL 1.500
2005 - Ford Fiesta Max 1.6 Edge Plus
2009 - Toyota Prius |
| Test del Ayer |
4-5-26
Road Test del mes de Mayo
IKA Renault 4 L - 1964

Cuando en 1961 la Régie Renault de Francia presentó la serie de vehículos Renault R3 - R4 y R4 L, lo hizo con el propósito de ofrecer
un coche utilitario, eminentemente práctico, al mercado de más bajo poder adquisitivo.
Más de un periodista especializado dudó de sus posibilidades, y los pronósticos no fueron favorables.
Pero la realidad fue muy distinta. Las ventas en 1962 y 1963 superaron los cálculos más optimistas.
Tanto, que hoy ocupa el primer lugar en la producción de automóviles de la gran casa francesa.
En 1963, Industrias Kaiser Argentina lo incluyó en su línea de productos en la versión 4L (la L significa "lujo"), con un éxito similar
Autoclub analiza el IKA Renault 4 L
Revista
Auto Club Nro 19. Octubre de 1964
El Renault 4L satisface las necesidades de varias categorías de automovilistas por sus diversas posibilidades de empleo. Tiene todas las características de un automóvil, de una rural y aparte de su economía, es un vehículo apto para viajar a "campo traviesa". He ahí la razón de su éxito. Estética: El 4L es un vehículo esencialmente funcional y por tanto es lógico que su carrocería denote una falta total de formas y ornamentos que sólo sirven para abonar un aspecto exterior espectacular. Con todo, el diseño es armónico y agradable. - sigue -
Más notas
1993 - Ford Escort LX 1.6
1991 - Fiat Spazio TR Tipo 1.4
1964 - DKW Auto Unión 1000 S
1964 - Chrysler Valiant III
2004 - Chevrolet Corsa 1.7 CD Di vs Fiat Siena 1.7 ELX TD vs Renault Clio 2 F2 1.5 Privilege dCi
1991 - Volkswagen Gol GL 1.6 (CHT)
1994 - Renault 9 GTL 1.6
1985 - Peugeot 505 SR II
1984 - Ford Sierra 2.3 Ghia Automático
1990 - Fiat Duna S Tipo 1.4 y Fiat Duna SCV Tipo 1.6
1971 - Dodge 1500
2013 - Citroën C4 Lounge 1.6 THP y HDi
1972 - Chevrolet Chevy SS 250 De Luxe Automático
1992 - Volkswagen Senda GLS 1.8
2003 - Renault Mégane 2 Sportway 2.0 16v
2002 - Peugeot 206 XR 1.4 y Peugeot 206 XR 1.6 16v
1963 - IKA Rambler Classic Cross Country
2005 - Ford Focus 2.0 Ghia 16v Duratec
1986 - Fiat Regatta Weekend
1963 - Chrysler Valiant V-200
1963 - Citroën 2 CV AZLE
2011 - Chevrolet Agile 1.4 LTZ vs Fiat Uno Attractive 1.4 Full vs Volkswagen Gol Trend 1.6 Pack - 2011
1997 - Volkswagen Gol GLi 1.8 3 puertas
2004 - Renault Clio 2 F2 1.6 16v GNC
2010 - Peugeot 307 1.6 Live !
2004 - Ford Focus 1.8 Ghia TDCi
1987 - Fiat Regatta 100 S
2001 - Chevrolet Corsa 1.4 16v Sport
2010 - Citroen Berlingo Multispace 1.6 SX Nafta y 1.6 HDi SX Pack
2003 - Renault Clio 2 F2 1.5 dCi Privilege 5p
2010 - Peugeot 408 2.0 Pack 3
1964 - IKA Rambler Cross Country 660
1994 - Ford Orion 1.8i GLX y Ford Orion 2.0i Ghia
1987 - Fiat Spazio CL Diésel
1972 - Dodge 1500 vs Fiat 128 vs IKA Renault 6 vs IKA Renault 12
1973 - Chevrolet Chevy Serie 2 vs Chevrolet 400 Rally Sport
2010 - Volkswagen Amarok 2.0 Highline Pack 4Motion
1999 - Renault Mégane 2 RT 1.6 16v
1990 - Peugeot 504 SRX
1973 - Ford Falcon Sprint
1983 - Fiat 128 Super Europa 1500
2002 - Chevrolet Agile LTZ
2002 - Volkswagen Polo Classic GNC
2010 - Renault Fluence 2.0 Privilege
1985 - Peugeot 505 SRD Turbo Automático
2012 - Honda City 1.5 ELX Automático
1988 - Ford Escort 1.6 Ghia
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| Test del Ayer Importados |
26-4-26
Clásicos y deportivos del ayer
Porsche Boxter S - 2001

Un diseño agresivo y cautivante, equipado con un motor boxer de seis cilindros en posición central. Grandes sensaciones al aire libre.
Puro Porsche
Revista A Todo Motor Nro 75. Enero de 2001
La mejor forma de acompañar a Nordenwagen S.A. , representante oficial en nuestro país de Porsche, por la inauguración en Vicente López de su modernísimo edificio que reúne las oficinas, el servicio técnico y el club de la marca, era precisamente probando para ustedes un Boxter S, es decir, la última versión roadster fabricada por la firma de Stuttgart. Se trata de un cabrio supersport con motor central, tan central que el Boxter cuenta con dos baúles de similar capacidad tanto en la trompa como en la cola. Sus fabricantes manifiestan que se han inspirado conceptualmente en los legendarios Porsche 356 y el 550 Spyder de los años 1948 y 1953, respectivamente, en combinación con una tecnología que impresiona. Vayamos al Porsche, puntualmente al Boxter S. - sigue -
Más pruebas
1993 - BMW 325i Coupé
1991 - Ford Escort 1.8 XR3 Cabrio
2004 - Aston Martin DB9
1970 - Dodge Charger 440 R/T
1975 - Ferrari 365 GT4 BB
2000 - Opel Speedster 2.2 16v
1997 - Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24v
2003 - Volkswagen Golf GTi 1.8 T 180 CV
2004 - Peugeot 206 2.0 RC
1991 - Volkswagen Gol GTi
2000 - Hyundai Coupé FX 2.0
2000 - Peugeot 406 2.0 Coupé
1992 - Chevrolet C-20 De Luxe
1991 - Peugeot 205 CJ Cabriolet
2003 - Lamborghini Gallardo
1984 - Ford Sierra XR4i Cita en Alemania con Pancho Ibañez
1995 - Dodge Viper RT/V10
2006 - Peugeot 407 3.0 V6
1985 - Renault 5 GT Turbo
1990 - Renault 21 Turbo vs Renault 21 TXi
2010 - Hyundai Genesis 3.8 V6
1996 - Mazda RX-7 Biturbo
2003 - Ferrari 360 Módena Spider por la calles de Buenos Aires
2011 - Peugeot RCZ
1995 - Subaru Impreza GT Turbo 4WD
1955 - Mercedes Benz 300 SL Gullwing
1964 - Mercedes Benz 300 SL Coupé Convertible
1964 - Mercedes Benz 230 SL Coupé Convertible Automátic
1996 - Renault Megane Coupé 2.0i 16v
1964 - Chevrolet Chevelle El Camino
1986 - Ferrari 328 GTB
1969 - Ford Corcel
2012 - Renault Mégane III RS Coupé
1994 - Fiat Coupé 16v Turbo Plus
1980 - BMW M1
1964 - Chevrolet Corvette Stingray
1964 - Aston Martin DB5
1986 - Mercedes Benz 300 SL
1977 - Volkswagen Kombi e-Mobil
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21-05-2026
Aviones Argentinos
FMA Ae T1

Primer avión argentino para transporte de pasajeros
Revista
Nacional Aeronáutica y espacial Nro 241. Junio de 1962
Fue el primer avión de tipo comercial construído por la Fábrica Militar de Aviones de Córdoba (Dirección de Aerotécnica) y que puso en servicio la “Sección Experimental de Transportes Aéreos”, siendo la tercera máquina de concepción nacional y la primera equipada con material de radiocomunicaciones. Realizó su primer vuelo el 15 de abril de 1933 , a manos del piloto de prueba, sargento ayudante José H. Rodríguez , pasando los ensayos con toda felicidad.
Solamente tres ejemplares del Ae.T.1 fueron construídos , bautizándolos con los nombres “General San Martín”, “Deán Funes” y “Jorge Newbery”. El “General San Martín” integró, en junio de 1933 la escuadrilla “Sol de Mayo” , y el 16 de junio de 1934, el “Deán Funes”, a cargo del piloto civil Rufino Luro Cambeceres, y llevando tres pasajeros, el entonces director de Air France , doctor Colin Jeanne l y los señores Eduardo Justo y Lago Fontán , realizó un raid al sur del país, atrevida empresa en ese entonces, por las condiciones climáticas de la región, llegando hasta Ushuaia y cubriendo, en su viaje de ida y vuelta, la distancia de 6500 kilómetros, siendo el primer correo que alcanzó esa localidad extrema sureña. -sigue-
Más historias
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- IAe 34 Clen Antú Planeador
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- Historia de Metalmecánica. La fábrica del De Carlo 700
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- Anasagasti. Primera fábrica Argentina de automóviles
- Lodiplast. Fábrica de carrocerías plásticas
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- Torino. De transporte popular a ícono nacional |
f1-web
Historias del Automovilismo en Argentina |
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20-05-2026
Carreras memorables
TC-2000 - Las Flores de 1985

Con Ernesto "Tito" Bessone, quién así ganó por primera vez en Turismo Competición, también se produjo el arribo al triunfo
del Renault Fuego. Otra coupé del rombo escoltó la del ex-bicampeón del CAP, debutando al mando de Jorge Serafini.
Fue el delirio. Daray, campeón
El Gran Día del "Fuego"
Revista
Corsa Nro 1013. Noviembre de 1985
¿Se corre? ¿No se corre? La semana previa al fin de semana del 24 de noviembre, pilotos, organizadores, periodismo... todos estuvimos deshojando la margarita. Es que las inundaciones no son broma. Por momentos, viajando por la ruta 3, a uno le parece estar en Holanda, con el agua casi al borde del asfalto.
Y finalmente se corrió, tras un esfuerzo tremendo por parte de la gente del Automóvil Club Las Flores , que terminó de desagotar con bombas el patio de boxes, justo a tiempo para la clasificación del sábado. Algunos estuvieron de acuerdo con que la carrera se hiciera, otros no, en fin... La gente del club tenía un sólido argumento: si no se hacía, perdían todo el dinero invertido; si se hacía (con entrada gratuita), sólo una parte. Se hizo y todo anduvo "al pelo". Incluso, la parte exterior de la cinta asfáltica, inundada en su gran mayoría, sirvió de excelente método de seguridad para desacelerar autos fuera de control, ¿quién lo hubiera imaginado?. - sigue -
Más notas
1960 - 1.000 Km de Buenos Aires
1984 - Fórmula Super Vee. Watkins Glen
1962 - Gran Premio Standard
1970 - Sport Prototipos. 200 Millas de Buenos Aires
1982 - Alfa Romeo 308 de Oscar Gálvez
2000 - Fórmula 1. Gran Premio de Canadá
1986 - 360 Km de Jerez de la Frontera
1971 - Oreste Berta presentó su motor V-8
1957 - Gran Premio de Mónaco
1998 - Gran Premio de Mónaco
2000 - Gran Premio de Mónaco
- Rally de Argentina
1987 - Campeonato Mundial de Motociclismo Gran Premio de Argentina de 1987
2008 - FIA GT Potrero de Los Funes, San Luis
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Galería de imágenes
Imagenes de nuestra industria
Esta es nuestra colección de fotos de fábricas argentinas de automóviles.
Autos emblemáticos en plena tarea de ensamblado en fábricas donde la mano del operario era fundamental y donde los robots apenas comenzaban a aparecer
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