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17/02/2026
Industria Argentina
Camión Bedford J4 y J6 - 1962
Con opción a gas-oil o nafta, viene este camión que surca ya las rutas argentinas en número cada vez mayor
Aquí está el camión Bedford
Revista
Parabrisas Nro 25. Diciembre de 1962
La amplia y variada línea de camiones que se agrupan bajo el nombre de Bedford, es el resultado de la feliz unión de dos estilos, o mejor dicho, de dos concepciones distintas de la mecánica automovilística, que llegaron a complementarse armónicamente.
En 1926 la Vauxhall-Bedford , de Inglaterra, se une a la General Motors Corporation , de los Estados Unidos; dos de las técnicas más avanzadas se unían para producir una máquina de transporte de carga robusta, fácil de manejar, adaptable a diversos terrenos y a distintas necesidades. Traídos a nuestro país por la General Motors Argentina, pronto gozaron del favor de los usuarios, lo que llevó al convencimiento a esta empresa sobre las conveniencias de su producción entre nosotros. Así, en 1959 comenzaron a salir de las líneas de producción las primeras unidades producidas en el país. -sigue-
Más notas
1978 - Road Test a 3.500 metros de altura con Ford Taunus
1984 - Ford Sierra 2.3 Ghia
1962 - IKA Rambler Classic Custom
1984 - Camión Grosspal G600
1980 - Fiat 125 Mirafiori CLO
1993 - Peugeot 405 SR L/1993
1992 - 60.000 Kilómetros con Volkswagen Gol
1989 - Auto vs avión con Ford Escort Ghia
1984 - Ford Sierra XR4
1974 - Fiat 128 Familiar 1300
1990 - Prueba de consumo con Fiat Duna Tipo 1.4 y 1.6 en Rafaela
1989 - Prototipo Fiat Uno SCV Tipo 1.6 5 puertas
1985 - Presentación del Renault Fuego GTX Línea 1985
1983 - Gran Premio de autonomía con Fiat 147
1981 - Peugeot 504 Rally vs Alfa Romeo GTV 2000 Grupo 2 vs Alfa Romeo GTV 2000
2003 - Así se fabricaba el Volkswagen Polo en Pacheco
1981 - Renault 18 TX
1986 - Presentación del Ford Sierra Ghia S
1957 - Motocabina Messerschmitt KR-200 y KR-201 Sport
1960 - Presentación del Zunder 1.500
1969 - Presentación del Ford Fairlane LTD V8
1965 - Mercedes Benz L / LO / LS 1112
1986 - Renault Fuego GTX Berta Kit
2006 - A Mar del Plata y Rosario sin pagar peaje con Renault Clio
2000 - Seat Inca 1.9 Diésel
1976 - Dodge Polara Diésel
1973 - Fiat 125 Cupé T.N.
1978 - Peugeot 504 TN
1963 - Prueba especial con Peugeot 404 Rural
1987 - Pianetto Dodge V8 M.A. Fórmula 1
1987 - Renault Fuego GTX 2.2
1975 - Ford Falcon Futura 221 SP Uruguay
2005 - Prueba de fuego con Peugeot 307
1973 - Rastrojero Diésel Indenor XD
1992 - Renault 21 TXE vs Ford Versailles 2.0i Ghia
1989 - 24 Horas en La Cumbre con Fiat Duna SCX
1988 - Renault Fuego. Prueba del consumo urbano
1978 - Ford Falcon Rural. Prueba de consumo urbano
1976 - Buenos Aires a Rosario. ¿En auto o en avión?
1977 - Al paso San Francisco a 4.000 msnm con Ford Taunus y Ford Fairlane |
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09-02-2026
Road Test del mes de Febrero
Ford Galaxy 2.0 vs Ford Galaxy 2.0i - 1993
Más de 4.500 kilómetros recorridos por todo tipo de rutas y condiciones climáticas y 2.500 kilómetros en ciudad
sirvieron para hacer una comparación realista e indiscutible de las ventajas de la inyección sobre el viejo y conocido carburador. ¿Cuál es el ahorro de combustible?. ¿Cuanta potencia plus se obtiene sobre el mismo motor?. ¿Cuanto menos demora el arranque en frío?. Todo lo que quería saber sobre la inyección y sus ventajas a partir de aquí
Carburador vs Inyección
Revista Road Test Nro 36. Octubre de 1993
Pontificar en 1993 sobre las virtudes de la inyección de combustible, es a simple vista, una obviedad inocente. En momentos en que la industria automotriz del mundo apunta a ese sistema de alimentación para equipar a los modelos de los segmentos más bajos a los más altos, no parece lógico hacer un listado de sus virtudes.
Pero en Argentina, con una industria que maneja otras cifras y volúmenes, la inyección es todavía para el usuario medio, una novedad producto de una tecnología casi desconocida. Sucede que el carburador, en su lucha contra la inyección ha ido perdiendo terreno y las terminales europeas, japonesas y americanas lo reemplazaron ya que para lograr mayor eficiencia se encarecía enormemente su costo. En contrapartida, los sistemas de inyección pasaron a ser cada vez más simples , a equipar mayor cantidad de versiones y por consiguiente bajando el costo. De esa forma se llegó a que hoy, un sistema "punto simple" (single point) sea más eficaz con una diferencia medida en pesos apenas superior... por ahora. - sigue -
Más pruebas
1998 - Mitsubishi Galant 2.0 Super Saloon
2003 - Nissan XTerra 2.8 TD SE 4x4
2001 - Chrysler PT Cruiser 2.0 Limited
2011 - Toyota Corolla 1.8 SE-G L/11
1994 - Jeep Grand Cherokee Limited 4.0
1997 - Mercedes Benz CLK 320 V6 18v Elegance Sport
2003 - Renault Scenic 2 1.9 dTi Columbia
2000 - Ford Fiesta CLX 1.6 Sport
1994 - Toyota Corona 2.0 GLi Automático
1996 - Saab 9000 Aero Turbo
2001 - Chrysler Sebring LX V6 2.7
1994 - Ford Explorer XLT V6
2004 - Audi S4 4.1 V8 vs BMW M3 (E46) - 2004
2009 - Fiat 500 1.4 Sport
2003 - Honda Fit EX 1.4 CVT
1980 - Alfa Romeo GTV 2000
2003 - Renault Laguna V6 RXT Automático
2001 - Mercedes Benz Vito 2.2 CDi
2002 - Toyota Corolla 1.8 XEi Automatic
2011 - Fiat Palio 1.6 16v Essence
2006 - Jaguar X-Type 2.2 D
1998 - BMW 328i
2010 - Chery QQ 1.1 Edición Especial
1998 - Audi A8 4.2 V8 Quattro Tiptronic
2000 - Volkswagen Gol GTi 2.0 16v
2006 - Chrysler 300 C 5.7 Hemi V8
2001 - Audi Allroad 2.5 V6 Quattro Tiptronic
2004 - Volkswagen Bora 1.8 T
1994 - Fiat Tempra 2.0 Turbo
1986 - Renault Trafic 2.1 Diésel Techo elevado
1997 - BMW 523i
2010 - Ford Fiesta 1.6 5p Kinetic Design
2010 - Chevrolet Cruze 1.8 LTZ
1982 - Renault 18 GTD Turbodiésel
2010 - Fiat Uno 1.4 Way
1996 - Chevrolet Corsa GL 1.4 EFi
2005 - Volkswagen Touareg TDi V10
2004 - Fiat Siena 1.8 HLX
2004 - Volkswagen Passat W8 4 Motion
1962 - Chevrolet Chevy II 327 V8
1963 - Rambler American 440
1970 - Hillman Avenger GL 1.500
2005 - Ford Fiesta Max 1.6 Edge Plus
2009 - Toyota Prius |
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2-2-2026
Road Test del mes de Febrero
DKW Auto Unión 1000 S - 1964
Cuando Jörgen Skafte Rasmussen, luego de su fracaso con el primer automóvil D.K.W. (iniciales de Damf Kraft Wagonz)
-automóvil a vapor- tuvo un tremendo éxito con su motor de dos tiempos, de 3/4 de caballo, adaptable a bicicletas, llamado"la maravilla de los muchachos" (Der Knaben Wunder), no soñó que éste lo llevaría a formar uno de los grupos industriales
más grandes de Europa
Autoclub analiza el DKW Auto Unión 1000 S
Revista Auto Club Nro 20. Diciembre de 1964
"La pequeña maravilla", (Das Kleine Wunder) se bautizó a un pequeño automóvil lanzado en 1931, con motor de dos cilindros a dos tiempos y carrocería de madera y hule que fue todo un suceso. Luego de la Segunda Guerra Mundial las plantas del grupo Auto Unión (Horch, Audi, Wanderer y D. K. W.) quedaron en el sector oriental y fueron "absorbidas" por los rusos. Pero en Occidente comenzó una nueva Auto Unión.
En principio, dos antiguas agencias de venta de Oldemburg, repararon durante la postguerra. los D. K. W. defectuosos, se procuraron piezas de repuesto, y hasta llegaron a fabricarlo. Así, poco a poco, se consiguió producir el automóvil completo. -sigue-
Más notas
1964 - Chrysler Valiant III
2004 - Chevrolet Corsa 1.7 CD Di vs Fiat Siena 1.7 ELX TD vs Renault Clio 2 F2 1.5 Privilege dCi
1991 - Volkswagen Gol GL 1.6 (CHT)
1994 - Renault 9 GTL 1.6
1985 - Peugeot 505 SR II
1984 - Ford Sierra 2.3 Ghia Automático
1990 - Fiat Duna S Tipo 1.4 y Fiat Duna SCV Tipo 1.6
1971 - Dodge 1500
2013 - Citroën C4 Lounge 1.6 THP y HDi
1972 - Chevrolet Chevy SS 250 De Luxe Automático
1992 - Volkswagen Senda GLS 1.8
2003 - Renault Mégane 2 Sportway 2.0 16v
2002 - Peugeot 206 XR 1.4 y Peugeot 206 XR 1.6 16v
1963 - IKA Rambler Classic Cross Country
2005 - Ford Focus 2.0 Ghia 16v Duratec
1986 - Fiat Regatta Weekend
1963 - Chrysler Valiant V-200
1963 - Citroën 2 CV AZLE
2011 - Chevrolet Agile 1.4 LTZ vs Fiat Uno Attractive 1.4 Full vs Volkswagen Gol Trend 1.6 Pack - 2011
1997 - Volkswagen Gol GLi 1.8 3 puertas
2004 - Renault Clio 2 F2 1.6 16v GNC
2010 - Peugeot 307 1.6 Live !
2004 - Ford Focus 1.8 Ghia TDCi
1987 - Fiat Regatta 100 S
2001 - Chevrolet Corsa 1.4 16v Sport
2010 - Citroen Berlingo Multispace 1.6 SX Nafta y 1.6 HDi SX Pack
2003 - Renault Clio 2 F2 1.5 dCi Privilege 5p
2010 - Peugeot 408 2.0 Pack 3
1964 - IKA Rambler Cross Country 660
1994 - Ford Orion 1.8i GLX y Ford Orion 2.0i Ghia
1987 - Fiat Spazio CL Diésel
1972 - Dodge 1500 vs Fiat 128 vs IKA Renault 6 vs IKA Renault 12
1973 - Chevrolet Chevy Serie 2 vs Chevrolet 400 Rally Sport
2010 - Volkswagen Amarok 2.0 Highline Pack 4Motion
1999 - Renault Mégane 2 RT 1.6 16v
1990 - Peugeot 504 SRX
1973 - Ford Falcon Sprint
1983 - Fiat 128 Super Europa 1500
2002 - Chevrolet Agile LTZ
2002 - Volkswagen Polo Classic GNC
2010 - Renault Fluence 2.0 Privilege
1985 - Peugeot 505 SRD Turbo Automático
2012 - Honda City 1.5 ELX Automático
1988 - Ford Escort 1.6 Ghia
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21-12-2025
Clásicos y deportivos del ayer
Aston Martin DB9 - 2004
El nuevo Aston Martin DB9 conserva la imagen, la distinción y el estilo clásico del desaparecido DB7,
pero adoptó lo último en tecnología y representa una auténtica revolución,
marcando un punto de inflexión para la firma británica de Newport Pagnel
Tradición con revolución
Revista Auto Test Nro 165. Julio de 2004
Con la llegada del DB9, Aston Martin ha puesto en marcha un proceso mediante el cual pretende transformarse, de alguna manera, en una marca más popular sin perder por ello su sello de exclusividad. No en vano el sustituto del DB7 es un deportivo que está a la última en todo y que no tiene complejos para enfrentarse a lo más granado de la categoría Gran Turismo con la Ferrari 575 Maranello y la 612 Scaglietti en el punto de mira sin perder de vista al Mercedes SL600.
Tan seguros están en Newport Pagnel de las posibilidades de este modelo, que desde junio a final de año pretenden superar las 2.000 unidades, algo más del doble que el DB7 el año pasado. Pero los planes de expansión de la mítica casa británica no acaban ahí, ya que el próximo año aparecerá el "baby" Aston. un deportivo de menores dimensiones construido a partir de la plataforma del DB9 y equipado con un motor V8 con el que entraría en competencia directa con el Porsche 911 ya que su precio rondará los 100.000 euros. Con la puesta en escena del DB8 (así se terminaría llamando), la producción total de la marca llegaría a las 5.000 unidades / año. - sigue -
Más pruebas
1970 - Dodge Charger 440 R/T
1975 - Ferrari 365 GT4 BB
2000 - Opel Speedster 2.2 16v
1997 - Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24v
2003 - Volkswagen Golf GTi 1.8 T 180 CV
2004 - Peugeot 206 2.0 RC
1991 - Volkswagen Gol GTi
2000 - Hyundai Coupé FX 2.0
2000 - Peugeot 406 2.0 Coupé
1992 - Chevrolet C-20 De Luxe
1991 - Peugeot 205 CJ Cabriolet
2003 - Lamborghini Gallardo
1984 - Ford Sierra XR4i Cita en Alemania con Pancho Ibañez
1995 - Dodge Viper RT/V10
2006 - Peugeot 407 3.0 V6
1985 - Renault 5 GT Turbo
1990 - Renault 21 Turbo vs Renault 21 TXi
2010 - Hyundai Genesis 3.8 V6
1996 - Mazda RX-7 Biturbo
2003 - Ferrari 360 Módena Spider por la calles de Buenos Aires
2011 - Peugeot RCZ
1995 - Subaru Impreza GT Turbo 4WD
1955 - Mercedes Benz 300 SL Gullwing
1964 - Mercedes Benz 300 SL Coupé Convertible
1964 - Mercedes Benz 230 SL Coupé Convertible Automátic
1996 - Renault Megane Coupé 2.0i 16v
1964 - Chevrolet Chevelle El Camino
1986 - Ferrari 328 GTB
1969 - Ford Corcel
2012 - Renault Mégane III RS Coupé
1994 - Fiat Coupé 16v Turbo Plus
1980 - BMW M1
1964 - Chevrolet Corvette Stingray
1964 - Aston Martin DB5
1986 - Mercedes Benz 300 SL
1977 - Volkswagen Kombi e-Mobil |
f1-web
Historias del Automovilismo en Argentina |
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18-10-2025
Carreras memorables
Fórmula Súper Vee Watkins Glen 1984
Creyeron que no iría. Pensaron que le ganarían fácil. Se asombraron con sus tiempos. Lo presionaron con los reglamentos hasta obligarlo a partir en el último lugar. Pese a todo esto y al abandono, el Berta demostró que puede vencerlos
Maldonado, víctima de una conspiración
Revista
El Gráfico Nro 3385. Agosto de 1984
Allí está. Solo. Aunque delante suyo 27 monstruos rugientes están dispuestos a humillarlo. El día es gris. En cualquier momento la lluvia se abatirá sobre este Watkins Glen que alguna vez fue un sueño lejano y que ahora se transformó en una agria, inhóspita realidad.
Casas rodantes, carpas, autos por doquier, tribunas casi vacías tachonadas del amarillo y rojo de los impermeables del público. Cientos de latas de cerveza en el césped y un idioma extraño que fríamente anuncia por los altoparlantes: "El campeón sudamericano Guillermo Maldonado largará, por propia decisión, en el último lugar" . El anunciador miente. El deporte, la caballerosidad y la hospitalidad cayeron asesinados por el temor y la mezquindad de un grupo de pilotos de la Fórmula Súper V que presionaron para que desde la cuarta fila (octavo lugar) Yoyo pasara a largar último. - sigue -
Más notas
1962 - Gran Premio Standard
1970 - Sport Prototipos. 200 Millas de Buenos Aires
1982 - Alfa Romeo 308 de Oscar Gálvez
2000 - Fórmula 1. Gran Premio de Canadá
1986 - 360 Km de Jerez de la Frontera
1971 - Oreste Berta presentó su motor V-8
1957 - Gran Premio de Mónaco
1998 - Gran Premio de Mónaco
2000 - Gran Premio de Mónaco
- Rally de Argentina
1987 - Campeonato Mundial de Motociclismo Gran Premio de Argentina de 1987
2008 - FIA GT Potrero de Los Funes, San Luis
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Galería de imágenes
Imagenes de nuestra industria
Esta es nuestra colección de fotos de fábricas argentinas de automóviles.
Autos emblemáticos en plena tarea de ensamblado en fábricas donde la mano del operario era fundamental y donde los robots apenas comenzaban a aparecer
Además
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Presentación
Noticias de ayer
Presentación del Fiat 1500 Gran Clase
Revista
Velocidad Nro 158. Septiembre de 1963
FIAT presentó oficialmente al periodismo su nuevo modelo 1500 Gran Clase. Los representantes de la prensa pudieron conversar con el Ingeniero Juan Rossi , director de Fiat Concord Automóviles, y otros directivos y técnicos de la empresa (como el comendador José Sclaverano, gerente general de Fiat Argentina; Carlos Alberto Saporiti , gerente de prensa de Empresas Fiat Argentina, y el Dr. Gino Ginobili , Jefe de publicidad, e l Ing. Aldo Dacomo y el Dr. Nino Giovanardi , gerente técnico y jefe comercial, respectivamente, de Fiat Argentina, acerca de las causas que determinaron la construcción del 1500 en nuestro país y de las modificaciones que se le han introducido para adecuarlo a nuestro medio. - sigue -
Noticias de ayer
Presentación de la Pick Up Chevrolet C10 1969
Revista Velocidad Nro 219. Junio Julio de 1969
Desafío
La Fórmula 1 vs Lockheed F-104 Starfighter
Revista
Corsa Nro 811. Diciembre de 1981
Elección
Auto del año 1997 - 1998
Revista Corsa Nro 706. Diciembre de 1979
Automovilismo
Pagani Alpine F-2
Revista Corsa Nro 706. Diciembre de 1979
Lanzamiento
Encontramos el Renault 18 argentino
Revista Corsa Nro 770. Marzo de 1981
Lanzamiento
Torino 7 bancadas
Revista
Corsa Nro 394. Noviembre de 1973
Lanzamiento
Nueva Ford F-100 1981
Revista Corsa Nro 801. Octubre de 1981
Historia
Encuesta: Virtudes y defectos de los autos pequeños del mercado comentados por sus dueños
Revista
Parabrisas Nro 176. Junio de 1993
Lanzamiento
Di Tella Automotores presentó la rural Traveller
Revista Velocidad Nro 158. Septiembre de 1963
Historia
Año 1974: Argentina en el puesto 14 en el ranking de producción mundial de automóviles
Revista Corsa Nro 444. Noviembre de 1974
Presentación del Ford Falcon 1963
Nuevo Ford Falcon
Por: Jorge Parodi
Revista
Velocidad Nro 158. Septiembre de 1963
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