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Otros perfeccionamientos

El nuevo puente trasero hipoidal Peugeot cuenta con un cárter de aleación de aluminio nervurado, lo que lo hace más liviano, reduciendo por lo tanto el peso de la parte no suspendida del coche.

La suspensión trasera también ha sufrido una modificación. Los amortiguadores tienen un recorrido a la tracción 30 milímetros menor al de otros modelos. Se logra de este modo una mayor estabilidad y el coche en su marcha copia mejor los desniveles del camino. Se incorpora, también, una nueva barra estabilizadora Panhard, con núcleo de madera, para lograr una mejora en la resistencia a la inclinación en las curvas.

En el 504 TN se ha modificado asimismo la válvula compensadora de frenado, para adecuar su funcionamiento a las exigencias de un grupo motor más potente. El 504 TN viene provisto de neumáticos especiales para alta velocidad, tipo 165 HR x 15. Los neumáticos HR están diseñados para automóviles de comportamiento deportivo, siendo su uso en vehículos normales muy conveniente por razones de seguridad, rendimiento y tenida. Su clasificación de H en el rango velocidad, indica que su limite está en el orden de los 210 km/h.

Tanto los neumáticos especiales para alta velocidad, como el parabrisas de cristal laminado, importante elemento para aumentar la seguridad del vehículo, vienen provistos de fábrica, el decir que no son opcionales.

Un auto óptimo para una familia tipo. Aúna dos factores no siempre asociados: velocidad y confort

El tablero del 504 TN es de diseño deportivo con cinco instrumentos circulares de lectura completa, incluyendo cuenta-revoluciones. A las luces testigo habituales, se agregan las luces testigo para las tres posiciones del ventilador desembragable y luz testigo de carga del alternador que señala deficiencias en el funcionamiento del mismo.

Impresiones de manejo

Apenas el conductor sube al Peugeot 504 TN, sorprende la cómoda posición de manejo, muy deportiva gracias a las amplias butacas y la posición de pedalera, palanca de cambios y volante. Este último, de estilo deportivo, no obstaculiza para nada la visión del tablero de instrumentos, bastante completo. Quizás sea para algunos algo pequeño el velocímetro y el cuentavueltas, pero de todas formas la lectura de las indicaciones no es tan difícil. La iluminación, si, es bastante tenue, casi ineficiente.

Al acelerar se nota de inmediato la ágil respuesta del motor, cuya potencia está muy bien aprovechada por el diseño de la pedalera y el corto recorrido de los cambios entre cada velocidad. El único detalle objetable, sería la dificultad para colocar la primera velocidad, que -por un recorrido poco diferenciado- se confunde a menudo con la tercera.

A la izquierda del pedal de embrague se ubica el comando del lavaparabrisas que al ser pulsado con el pie eyecta chorros de agua a través de los "sapitos limpiadores" y pone en funcionamiento el limpiaparabrisas. Al retirarse el pié de ese pedal, se detiene la bomba eléctrica lavavidrios y los barridos, y también se detienen los limpiaparabrisas.

El nuevo diseño de suspensión mejora la estabilidad en todo camino

Como es bien conocido por los propietarios de los distintos modelos de Peugeot 504, son muy eficaces los controles de accionamiento de las luces exteriores. Sobre todo el botón de guiñada en la palanca de contacto de luces.

Por la índole del auto, andando en ciudad es conveniente tener el motor con cierta cantidad de revoluciones por minuto, o sea no marchar a bajas velocidades en marchas altas. Caso contrario, hasta se puede percibir un cierto "galope". No hay que olvidar que se trata de motor preparado para desarrollar alta velocidad, potente, de alta compresión.

En ruta, conducir el Peugeot 504 TN se vuelve un placer. Una aceleración vertiginosa, excelente tenida y buen frenado. Durante las pruebas realizadas a a unidad que nos cediera SAFRAR, comprobamos un desplazamiento sereno a cualquier velocidad, ya sea a 100 o a 170 kilómetros horarios. Las curvas, aún las más cerradas, también son dibujadas sin inconvenientes de rolido o derrapes por el TN, cuya suspensión trasera es de menor recorrido que en los restantes modelos de la serie 504. Justamente para mejorar los aspectos de seguridad, el Peugeot TN tiene la traba de capot con triple sistema de cierre, su parabrisas y la luneta trasera son eyectables y se eliminó el techo corredizo para favorecer la rigidez del auto.

Más de 170 km/h con una magnífica adherencia

Un detalle que llama la atención es la tremenda flexibilidad de marchas. En ruta, por ejemplo, cuando se hace necesario desacelerar por el tránsito, si no hay mucho apuro, podrá volverse a acelerar en cuarta con la seguridad que la respuesta motriz será sensiblemente progresiva. En instantes el auto estará nuevamente circulando a alta velocidad.

Los frenos, muy eficientes, constan de un doble circuito con servofreno y compensador de frenado. Además, una luz testigo color rojo indica en el tablero de instrumentos cualquier deficiencia en el sistema.

En síntesis, en el nuevo Peugeot 504 TN encontramos un vehículo para el usuario exigente que gusta de un auto veloz, deportivo, sin detrimento de la comodidad y confort que puede requerir una familia tipo.

Informo técnico: JORGE GUALTIERI
Pruebas de manejo: JULIO A. ACOSTA y ALBERTO J. SANCHEZ