Hay autos que no son exitosos sólo por tener el emblema de una marca exitosa en la parrilla. En el caso del Renault Kangoo, la practicidad, la simpatía de su diseño, la rica variedad de versiones, los precios lógicos y una reconocida confiabilidad lo han colocado como el multipropósito más vendido del mercado, no sólo aquí sino en Europa también.

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En medio de acusaciones de plagio entre Renault y PSA (Partner / Berlingo), el "4L del 2000" llegó a la Argentina en 1998, pocos meses después de su presentación e n el mercado de origen. Un año después, con mínimas modificaciones y cambio de motor, salía de las líneas de montaje de Santa Isabel. De hecho fue el último modelo nuevo que incorporó la factoría nacional, que espera ansiosa la producción de un inédito modelo a fin de año.

En su décimo aniversario, el Kangoo incorpora un agradable rediseño, similar al que recibió en Francia en 2003. La cosmética es casi toda para la trompa, con nuevas ópticas, capot y parrilla, en un conjunto más moderno que no pierde simpatía. Los paragolpes son similares a los de aquella versión Pampa europea, que quedan muy bien cuando son oscuros en una versión con look off road (como la coqueta Sportway) pero algo recargados, visualmente "pesados" en una familiar como la que nos ocupa. De todos modos es cuestión de gustos.

Ahora para siete

Lo importante además es que estrena una nueva configuración interior de siete plazas, ó 5+2. Se trata de un asiento doble adicional colocado en el espacio de carga con robustas sujeciones, que al mismo tiempo complican un poco la tarea de extracción cuando se quiere dejar el baúl libre. El acceso se efectúa por el portón trasero (el asiento de la segunda fila no se rebate en mitades) de doble hoja asimétrica, tomado de la versión utilitaria para facilitar esa tarea. Por su respaldo vertical y el mínimo espacio disponible, estas dos plazas son sólo aptas para niños. Ideal para familias numerosas o para esas madres que ofician de transportistas cuando hacen "pool" con otras.

La única duda que nos queda es en materia de seguridad en caso de choque posterior, dado que el respaldo de este asiento está casi "pegado" al portón y que el diseño de la carrocería no está concebido de antemano para "cuidar" a dos pasajeros más. Ante nuestro interrogante, Renault asegura que se hicieron pruebas de impacto con resultados satisfactorios y que por ello la adaptación fue aprobada por la casa central.

Pocos cambios en la presentación interior. Sólo pequeños detalles de tapizados y un leve retoque al instrumental. Goza de muy buen espacio y sensación de amplitud, el acceso por las puertas corredizas es óptimo y utiliza (en abundancia) plásticos de tonos claros, alegres. La calidad de éstos no es de las mejores, pero en general todo está bien ensamblado y no hay ruidos. Sólo el portón trasero puede tomar algún grillito.

De la nueva gama Kangoo familiar hay tres versiones disponibles: la básica Authentique, la intermedia Authentique Plus (unidad de prueba) y la Sportway. Todas están disponibles con cinco o siete plazas con motor 1.6 de 95 CV o dCi de 65 (sólo el Sportway dCi no está disponible). El equipamiento es acorde para cada versión y precio, aunque en el caso del "Plus " debería contar con doble airbag de serie, único faltante de real importancia.

En detalle las dos plazas traseras adicionales. Se accede a ellas por la hoja izquierda del portón. Nótese que el respaldo queda casi adosado al portón, lo que genera dudas en caso de choque posterior. El asiento trasero es rebatible y se puede extraer del habitáculo

Nueva vida

Sólo aplausos para el cambio de motor. Si bien el 1.9 Diesel atmosférico se jubiló con honores, este dCi, uno de los más modernos del mercado, es otra cosa. La potencia es la misma -65 CV-, pero la manera de entregarla no. Se ha reducido notablemente el nivel de vibraciones y sonoridad, al tiempo que el manejo es más vivo y mejoran las prestaciones, tanto en aceleración como en elasticidad. En concreto, mientras el 1.9D aceleraba de 0 a 100 km /h en 20,3 segundos, el dCi lo hace en 17,8. En cuanto a la velocidad máxima, sólo es 2 km/h más rápido, con 138 km/h final promedio de dos pasadas. En este caso, al ser la potencia similar, no hay mucho secreto, aunque el dCi la alcanza girando a 400 rpm menos.

Pocos cambios en el interior, ameno y luminoso

Todos los registros de consumo mejoraron también, convirtiéndolo uno de los vehículos que menos gastan en ciudad y a velocidades moderadas. En ruta a más de 120 km/h la aerodinámica le juega en contra, aunque con valores que tampoco asustan.

Ninguna nueva sensación en materia de comportamiento, correcto tanto en ciudad como en ruta y sin perder de vista su esencia utilitaria. A pesar de su altura, se inclina sólo lo normal y en ciudad el andar es bueno, algo áspero el tren delantero pero sin incomodar.

Ya no hay secretos cuando hablamos del Kangoo. Es un clásico del mercado que a pesar de los años mantiene su simpatía, y la renovación le ha sentado muy bien. Su competencia directa son los Partner y Berlingo (a los que, sumados, dobla en ventas tanto en la versión familiar como Express), pero con estas mejoras y la versión de siete plazas tiene más argumentos para ser alternativa de rurales y monovolúmenes. El precio, acorde al producto y al equipamiento.

Por Matías Antico
Fotos Miguel Tillous

Brevisimas

CONCLUSIONES

A favor

En contra

• Terminación mejorable

• Ruiditos traseros
• Aerodinámica en ruta
• Posición de manejo
• Acceso a tercera fila

Puntaje final: 69.81 (384 / 550)

VELOCIDAD MÁXIMA 138.400 Km/H
En 5ta a 3.600 rpm

ACELERACIÓN
0 - 100 Km/h	17.83 s
0 - 400 m	20.37 s
0 - 1000 m	38.22 s
80 a 120 Km/h en 4ta	19.38 s
80 a 120 Km/h en 5ta	23.55 s

CONSUMO
Velocidad	l/100 Km	Autonomía
100 Km/h en 5ta	5.05	1.029 Km
130 Km/h en 5ta	6.85	759 Km
Ciclo urbano	6.80	764 Km
Mixto ruta / autopista	7.44	698 Km

ERROR DEL VELOCÍMETRO (Km/h)
Velocidad indicada	Velocidad real
60	58
100	95
140	133

VELOCIDADES MÁXIMA EN CADA MARCHA
1ra	41 Km/h a 5.000 rpm
2da	74 Km/h a 5.000 rpm
3ra	104 Km/h a 5.000 rpm
4ta	133 Km/h a 4.650 rpm
5ta	138 Km/h a 3.600 rpm

DISTANCIA DE FRENADO
100 Km/h a 0	44.2 m

Nuevas ópticas y paragolpes con antiniebla incorporado

LAS DOS PLAZAS ADICIONALES SÓLO SON APTAS PARA NIÑOS, PARA CONTAR CON ELLAS AUMENTA LA VERSATILIDAD, EN ESPECIAL PARA EL USO FAMILIAR EN TODOS LOS DIAS

La pantalla cumple doble función y es de tamaño generoso, y además, se "esconde" en lo alto de la plancha cuando no se utiliza. Cuenta con lectura diurna y nocturna

También cuenta con navegador de serie

CON LA ADOPCIÓN DEL MOTOR TURBODIÉSEL NO SÓLO MEJORAN LAS PERFORMANCES Y EL CONSUMO, TAMBIÉN HAN DISMINUIDO LA SONORIDAD Y EL NIVEL DE VIBRACIONES

EQUIPAMIENTO

Seguridad

- Apoyacabezas delanteros y traseros (5)
- Cinturones de seguridad inerciales del / tras (2)
- Cierre automático de puertas
- Luces antiniebla del. / tras.
- Tercera luz de stop

Confort

- Aire acondicionado
- Apertura a distancia puertas / baúl (destrabe)
- Apertura interna de baúl (destrabe)
- Bloqueo central de puertas
- CD Player
- Comando satelital de radio
- Espejos con comando eléctrico
- Espejos de cortesía acompañante
- Espejos rebatibles eléctricamente
- Levantavidrios eléctricos del.
- Llantas de aleación
- Luces de cortesía delanteras / traseras
- Odómetro digital
- Parlantes delanteros y traseros
- Portamapas contrapuertas del
- Radio AM-FM /
- Respaldo trasero rebatible comp.
- Rueda de auxilio original
- Volante regulable altura

Funcionamiento

- Alarma sonora de luces encendidas
- Indicador temperatura agua
- Indicador temperatura exterior
- Luz de reserva de combustible
- Regulación interna de faros
- Reóstato luz de tablero
- Testigo de mantenimiento
- Testigo puertas / baúl abiertos
- Testigo de pastillas de freno