Un camión para 3.500 kilogramos de carga, diesel, totalmente argentino es la novedad que llega a Buenos Aires, desde Las Varillas, provincia de Córdoba. Fabricado por la firma Elio Agustín Grosso S.A. por el decreto que permite el armado de vehículos con partes nacionales, tal como lo hacen I.E.S., Eniak S.A. y Lo Giúdice - Pace, el vehículo presenta interesantes características que lo hacen apto para un mercado determinado, hasta el presente atendido por Ford con su F-350 y por Mercedes-Benz con su modelo 608. Próximamente competirá también el Mitsubishi Canter que será producido por Fiat Vehículos Industriales.

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Según explicó el gerente general de la firma fabricante, ingeniero Elio José Luis Grosso, el Grosspal G 600 es el resultado de un desarrollo encargado por su firma a Renault Argentina, la cual se basó en un antiguo trabajo del ingenieroAmílcar Romeo cuando en Industrias Kaiser Argentina era gerente de Productos Industriales.

La empresa Elio Agustín Grosso tiene 39 años de existencia, cuenta con un plantel de 150 personas y tradicionalmente se dedicó a la fabricación de maquinarias agrícolas y viales, especialmente palas hidráulicas. El camión Grosspal ya es conocido en varias ciudades del interior, donde tras un período de desarrollo y pruebas, comenzó a comercializarse con buen éxito, dadas sus características y la sensible diferencia de precios con sus competidores mencionados. Cuando la producción está llegando a unas 50 unidades mensuales, hace su presentación en Buenos Aires.

Se trata de un camión mediano, con una capacidad de carga útil de 3.500 kilogramos, que puede ser provisto con dos opciones de motor: Perkins 4 cilindros de 63 HP o Deutz 4 cilindros refrigerados por aire, de 90 HP. La caja de velocidades FAE puede ser de tres o cuatro marchas sincronizadas hacia adelante y marcha atrás, tiene un diferencial Dana 70, servo frenos a disco en las ruedas delanteras, columna de dirección regulable en tres posiciones y dirección hidráulica, especialmente útil para el tránsito en las grandes ciudades.

Su cabina es de simple pero avanzado diseño, e incorpora las últimas novedades a nivel internacional: es del tipo frontal, con puertas corredizas que lo convierten en un vehículo interesante para reparto urbano. Su interior está totalmente tapizado, con paneles moldeados y excelente aislación térmica y acústica. Su tablero consta de 5 instrumentos y 7 luces testigo, con radio, encendedor y cenicero. Todos los vidrios de la cabina son tonalizados. Los asientos son regulables en distancia y altura.

Su chasis es recto y sumamente reforzado, constituido por largueros tubulares plegados de ancho total, que le confiere mayor estabilidad lateral y menor altura del piso de carga. También pueden ser provistos chasis motrices para carrozar según los más diversos usos, tales como casas rodantes, minibuses, o furgones de chapa, aluminio y acero inoxidable. Las ruedas traseras son duales y puede ser provisto con tracción en las cuatro ruedas, especialmente apta para todo terreno y tareas especiales.

La empresa asegura una garantía de 15 meses o 35.000 kilómetros, lo que ocurra primero. Puede ser adquirido mediante financiación especial con tasas preferenciales de interés a través de una línea de créditos del Banco de la Provincia de Córdoba, o por el plan de ahorro previo Grossplan.

En Buenos Aires, el primer concesionario es Humberto Licheri, con local en Irigoyen 2379. Un interesante producto totalmente argentino, de fácil operatividad y mantenimiento, que indudablemente encontrará su mercado.

Las Varillas, Córdoba, ya conocida por ser la patria chica del tractor Zanello, está lanzando otro producto con tecnología de primera línea y adecuada manufactura. Un pequeño polo de desarrollo que, desde el centro del país, está irradiando realizaciones interesantes.

Características técnicas

Diseñado especialmente para Elio Agustín Grosso S.A., con el fin de ofrecer al mercado, un vehículo de carga utilitario, sometido normalmente a malos tratos, con mínimo mantenimiento y de bajo costo

Pautas de diseño

- Chasis: Suficientemente reforzado y de baja altura.
- Radio de giro: Mínimo RADIO DE GIRO: Mínimo.
- Motor: Sencillo y de bajo consumo.
- Transmisión: Con relaciones de caja de velocidades y diferencial específicas, para el uso al cual sea destinado.
- Cabina: Estrictamente funcional y de fácil mantenimiento.
- Versiones: G 600 y G 600 DT (doble tracción).
- Dimensiones generales: Reducidas en función a la carga y volumen transportado.
- Capacidad de carga: 3.500 Kgs - 15 m3.

VELOCIDAD MÁXIMA 70 Km/h o 90 Km/h según motor

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