| Hace unos meses conocimos el restyling del Classic sedán y ahora la llegó el turno al Wagon. Esta propuesta familiar mantiene los mismos atributos que contribuyeron para que el Corsa Classic sea el auto más exitoso del 2009, con 31.626 patentamientos. Al mismo tiempo, es una de las opciones que ofrece la mejor relación precio-producto en su segmento, una de las alternativas más económicas para aquellos que buscan un 0 km.
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Producido en el Complejo Automotor de General Motors de Rosario, San Fe, se ofrece en dos alternativas: LS y LT. Esta última (tope de gama) fue la elegida para esta nota. Se estima que en el corto plazo hará su aparición el último jugador de este plantel, el Classic tres puertas.
Por fuera ...
Visualmente presenta los mismos cambios estéticos que vimos en la versión tricuerpo. A simple vista, la modificación más notoria se advierte en el sector frontal, con la inclusión de un juego de ópticas trapezoidales, parrilla de una sola franja horizontal y paragolpes más moderno.
Lo mismo ocurre en el portón trasero, aunque aquí las ópticas no cambian demasiado respecto del modelo al que antecede. En este aspecto, en el Classic a secas queda más acentuado este sutil lavado de cara.
En los laterales se destaca la incorporación de la luz de giro, al igual que las molduras, espejos y manijas de puertas del color de la carrocería. El combo visual culmina con otra incorporación: llantas de aleación de 14", aspecto para destacar si se tiene en cuenta que el Corsa Wagon GLS (equivalente a este LT) sólo contaba con llantas de chapa y tazas. En este caso, la rueda de auxilio es de la misma medida que el juego, aun
que con llanta de chapa.
Algunos materiales que recorren el habitáculo del Wagon son de calidad mejorable
Por dentro ...
Puertas adentro nada ha cambiado. Si bien entendemos que mantiene las mismas características que hizo del Classic un éxito, queda una sensación de gusto a poco. Sin embargo, la habitabilidad sigue siendo una de sus condiciones más interesantes. Con comodidad, viajan cuatro personas, que contarán con el habitual espacio de carga del baúl, uno de los más amplios del segmento (430 dm3).
Ahora bien, la posición de manejo mantiene los mismos vicios que el Classic. Dependiendo de la contextura física del conductor, costará encontrar la postura adecuada, ya que tanto volante como butaca carecen de regulación en altura. La plancha central se mantiene intacta y los materiales plásticos utilizados son de calidad mejorable, aunque no exceden la media del segmento de los medianos.
La versión LT cuenta con el display de informaciones múltiples en el panel central, cinturones de seguridad inerciales de tres puntos y radio AM/FM con CD, MP3 y entrada USB. Asimismo, suma levantavidrios eléctricos, cierre centralizado de puertas y alarma. También se destacan los espejos en el parasol y la manija de sujeción para el acompañante, mientras que los retrovisores externos se regulan manualmente.
Como contrapartida, existen dos detalles negativos desde la percepción interna. Hay que bajarse del auto para abrir la tapa del tanque de combustible o el baúl, ya que su apertura se realiza únicamente con la llave.
Marca registrada
El motor 1.4 de 94 CV de potencia ya fue probado en reiteradas ocasiones. El mismo propulsor que monta el Chevrolet Agile 1.4, gracias al dispositivo ETC (Electronic Throttle Controller) asociado a un acelerador electrónico, le permite al Wagon lograr diferentes registros de aceleración, supervisados electrónicamente. No es un detalle menor, ya que optimiza el consumo de combustible, pudiendo recorrer cerca de 13 kilómetros por cada litro de nafta.
Además de rendidor, el propulsor del Wagon es elástico y muy ágil, sobre todo en el tránsito urbano. Junto a un esquema de suspensiones excesivamente blandas, le permiten desplazarse con mucha comodidad en las calles de nuestras ciudades.
Sin embargo, este factor le juega en contra a la hora de salir a la ruta. Allí habrá que estar bien atento al manejo, ya que tiende a balancearse.
Los 430 dm3 de capacidad de carga en su baúl son uno de sus mayores atributos
En este mismo contexto, cuando se alcanzan altas velocidades, el rolido del motor es bastante pronunciado y registra un notable nivel de sonoridad. No obstante, la transmisión del Wagon continúa la herencia del Corsa. La selectora y embrague son prácticos y suaves, convirtiendo el manejo en un agradable paseo. Lo más reprochable, si cabe el término, es la ausencia, inclusive como opcional, de ABS y airbags, elementos que, cada vez, toman más trascendencia en nuestro mercado.
Al margen de esta apreciación, el Classic Wagon intentará conservar la hegemonía de su linaje, con una ecuación infalible: calidad precio-producto-espacio. Este punto lo jerarquiza en el podio de los autos más buscados en nuestra región.
Los precios de venta de estos modelos son: 51.960 pesos para la opción LS y 54.760 pesos, la LT. La garantía sigue siendo acotada: un año sin límite de kilometraje es poco si se tiene en cuenta que vehículos de segmentos inferiores ofrecen tres años o 100 mil kilómetros.
Por Alejandro Cortina Ricci
Fotos Martín Arias
Imagen creada con IA
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Características técnicas |
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Motor |
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Naftero, delantero, transversal. 4 cilindros en línea, 2 válvulas por cilindro, un árbol de levas a la cabeza comandado por correa dentada, alimentado por inyección electrónica multipunto. Diámetro por carrera 77.6 x 73.4 mm. Diámetro por carrera 1.389 cm3. Relación de compresión 12.4:1. Potencia 94 CV. Torque 13.2 kgm a 2.800 rpm |
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Manual. Tracción delantera. Caja manual de 5 marchas y MA |
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Delantera. Independiente tipo McPherson con triángulos inferiores, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora
Trasera. Semi independiente con barra de torsión, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. |
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Frenos |
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Delanteros. Discos ventilados. Traseros de discos sólidos |
Dirección |
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Piñón y cremallera. Asistida |
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Llantas y neumáticos |
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Llantas 14" de aleación. Neumáticos 185 / 60 HR 14 |
Carrocería |
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Largo 4.056 mm. Ancho 1.768 mm. Alto 1.448 mm. Entre ejes 2.443 mm. Tanque de combustible 54 litros. Volumen del baúl 430 dm3 |
Precio |
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$ 54.760- Garantía de un año sin límite de kilometraje |
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CONCLUSIONES
Los más
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Motor eficaz
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Precio
-
Capacidad del baúl
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Desempeño urbano
Los menos
VELOCIDAD MÁXIMA 172.100 KM/H
(*) Estimado
El tablero
no es uno de los más modernos del segmento y, además, es un tanto opaco. Sin embargo los cuadrantes son bien legibles
Sobre la plancha frontal se encuentra el display con informaciones múltiples
EQUIPAMIENTO
• Llantas de aleación
• Levantavidrios eléctricos
• Aire acondicionado
• Alarma antirrobo
• Radio AM / FM con CD, MP3, entrada auxiliar y USB
• Inmovilizador del motor
• Display de informaciones múltiples
• Dirección asistida
• Cierre centralizado de puertas
• Cobertor de baúl retráctil
• Alarma de luces encendidas
Vea también
Road Test del Chevrolet Corsa Classic 1.4 GLS
Revista Auto Test Nro 222. Abril de 2009
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