Pruebas de autos argentinos

Prueba Nro 944 Fiat 128 Familiar - 1974 Familiar, pero 128 al fin Revista Rugir de Motores Nro 219. Junio de 1974 Publicado en Test del Ayer en Abril de 2025

Más capacidad para la carga, más apropiada para la familia tipo, pero con todas las características que convirtieron al 128 berlina en un éxito. Si se pensó encontrar una versión aburguesada del 128, vaya sorpresa que se habrá experimentado

Se repite constantemente que el automóvil dejó de ser un artículo suntuario para convertirse en un instrumento de trabajo para la mayoría de los usuarios. Habría que agregar que también es eficaz unidad de movimiento y traslado de la familia. Las fábricas, al advertir tal circunstancia, se lanzaron hace ya tiempo a cubrir con modelos especiales este requerimiento del mercado.

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Son pocos hoy los modelos en todo el mundo que no ofrecen la variante familiar, sobre todo aquellos que ya desde su diseño original se inclinan hacia esta posibilidad. En el caso del Fiat 128 la versión familiar se imponía.

La berlina encontró desde su aparición un rápido mercado con demanda sostenida y ascendente. Supera ya al 600 R y compite con el Falcon de Ford por la delantera en la escala de producción y ventas de la industria automotor argentina.

La Familiar 128 participa de casi todas las características de la berlina, diferenciándose fundamentalmente en el diseño de la sección trasera. Allí se abre un espacio apto para colocar valijas, cajas y otros elementos. Se accede al mismo por una quinta puerta rebatible al estilo "ala de gaviota", es decir, que pivotea sobre el borde superior. El ingreso de la carga, cualquiera esta sea, se facilita en extremo.

El habitáculo es el área fundamental de esta máquina. El puesto de comando no se modifica respecto al 128 berlina. El asiento trasero presenta en cambio un respaldo rebatible. En caso de cargas de gran volumen hay que renunciar a transportar no más de dos pasajeros. Se voltea hacia adelante el respaldo y se amplía la capacidad de carga en forma notoria.

Luego de haber conducido la berlina, sentarse en la familiar, implica de por sí un juicio a priori. "No puede doblar igual -se conjetura-, no debe ser tan ágil ni tan veloz". Y solo se acierta en este último aspecto. Tanto la aerodinamia como el peso del vehículo hacen que la familiar camine no más de 140 km/h de velocidad máxima. Hay una diferencia mínima y despreciable respecto de la berlina. Todo lo demás es igual.

Nos referimos a su capacidad de girar "como los aviones", es decir, poco menos sobre si misma, a velocidades que otros coches no soportan. Conserva también esa capacidad de moverse como si fuera un buscapié entre el tráfico que -se comprueba- es común para todos los modelos 128. Ocurre que tanto las trochas como la distancia entre ejes no varían. Solo el largo y alto total del coche entran en juego. Todo queda en el campo de los milímetros más, milímetros menos.

La conducción sí cambia. Sobre todo en los cálculos para estacionar o para moverse con pocos márgenes. Hay allí un poco más de cola, sin duda. La línea lateral llega hasta el final y cae en la quinta puerta. Conviene, los primeros días, tener en cuenta este detalle para no marcar el coche nuevo en un estacionamiento.

Cabe mencionar también el estilo del diseño. La modificación de la línea sobre el final cambia en profundidad la estética de todo el coche y le hace que proyecte una imagen totalmente diferente. De no ser por la parrilla delantera sería sencillo convencer al público que es un modelo nuevo, distinto, no emparentado tan directamente al 128.

Es agradable, moderno y por sobretodo funcional. Refuerza la visión con vidrios fijos y amplia luneta. La mecánica es la ya conocida en la serie "L", es decir, la contenida en el motor 1.300 cc.

De manera que para mediados de año habrá tres disponibilidades en lo que a Fiat 128 se refiere: el 128 actualmente en producción, el 128 llevado a 1300 y la rural 128. Podríamos agregar que la nueva rural, sin resultar un alarde de diseño avanzado, se mantiene dentro de líneas tradicionales pero modernas y resume el concepto de interior generoso y exterior reducido.

Foto coloreada por IA Grok

VELOCIDAD MÁXIMA 140 KM/H

Amplio espacio interior en la Familiar 128. Rebatiendo el respaldo y el asiento trasero se obtiene la máxima capacidad de carga con un simple y cómodo acceso. Manteniendo el asiento en su posición normal también se dispone de lugar para valijas, paquetes y todo otro equipaje

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