Prueba Nro 868 Peugeot 404 Rural - 1963 Un año en 30 días Revista Parabrisas Nro 37. Diciembre de 1963 Publicado en Test del Ayer en Junio de 2023

Foto coloreada por IA Gemini

Parabrisas, Peugeot y Esso presentan el resultado de una esforzada prueba

Con todo éxito terminó el 10 de octubre la prueba "Un Año en un Mes", organizada juntamente por PARABRISAS y por IAFA S.A., durante la cual una rural Peugeot 404, en estado perfectamente normal, recorrió 20.162 kilómetros de itinerario mixto con dos tramos granbonaerenses, más la vuelta completa al circuito del Gran Premio Internacional de Turismo.

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Durante esos kilómetros, el vehículo prácticamente no tuvo fallas. Se experimentaron inconvenientes con recalentamiento en zonas montañosas durante días de calor muy intenso; la impresión recogida es que el radiador que normalmente equipa el 404 es algo pequeño y seguramente será objeto de un nuevo estudio por parte de los técnicos de IAFA S.A.

Aparte de ese detalle, observable solamente en condiciones muy extremas, no tuvimos ningún problema con el vehículo, ni durante las dos "etapas" ciudadanas ni durante los kilómetros cubiertas en la ruta.

Durante la parte correspondiente al recorrido del Gran Premio Standard, el coche fue conducido por nuestros técnicos, Sres. Emilio R. del Valle (N.) y Guillermo Mártire, quienes regresaron a Buenos Aires muy favorablemente impresionados por el coche.

Posteriormente a la finalización de la prueba, tuvimos oportunidad de andar con él; sólo los carteles pintados dan la pauta de que el coche anduvo tantos kilómetros en tan poca tiempo. El motor picaba suavemente y con potencia, y la suspensión estaba "tal cual".

Observamos que el motor estaba equipado con un "Fas-Filter", marca de filtro de aire que está interesando mucho a los fabricantes de automotores en los últimos tiempos, y que IAFA adoptó como equipo de norma.

Antes y después de la largada de la prueba, hicimos ensayos de potencia suministrada a la rueda con el dinamómetro Clayton de Viel Temperley y Victorica, obteniendo cifras que ponen en evidencia que la potencia no cayó en forma remarcable, y más aún, que a 4.500 rpm. la potencia a la rueda,. obtenida en cuarta velocidad (directa), aumentó levemente (Ver cuadro correspondiente).

Interpretando estos resultados, hemos formulado, la hipótesis de que el desgaste lógico de pistones, aros, válvulas, etc., se apreciaba mejor en baja velocidad, pero que a medida que el aumento del régimen iba compensando esas deficiencias, entraba, a jugar el otro factor, a saber, la mayor "soltura" del motor ya caminado y con 23.000 kilómetros a cuestas.

Se observará que la diferencia, inicialmente grande a favor del motor "nuevo" se va reduciendo hasta que en 4.000 rpm las dos curvas se cruzan y a 4.500 rpm ya impera el motor "viejo".

Se ve la Rural Peugeot 404 probada por Parabrisas en el abastecimiento de ruta en San Miguel de Tucumán. Servicentro Alberdi

La compresión decayó, pero no en grado demasiado remarcable (ver cuadro).

Destacamos que la norma de la fábrica Peugeot es numerar los cilindros de atrás para adelante, es decir, de la mampara parallamas al ventilador. Las otras fábricas, en general, siguen el procedimiento opuesto.

La rural se equipó para el viaje con cinturones de seguridad marca "Salvex", cedidos por la firma productora de los mismos. En la posición del conductor se colocó un cinturón de tipo combinado cinto-bandolera; en la del acompañante, un cinturón de tipo bandolera solamente.

Nuestro equipo otorgó las mejores calificaciones al tipo combinado, encontrándolo cómodo para manejar, aparte de sus reconocidas virtudes desde el punto de vista de la seguridad (por fortuna, no fue ensayado desde ese aspecto...). En cuanto al cinto bandolera sin agregado, no lo encontraron tan cómodo;
más aún, lo objetaron, como molesto después de algún tiempo de andar.

Recomendamos, entonces, el empleo del cinturón combinado, bandolera. En realidad, aumenta la comodidad de manejo, ya que "ubica" al conductor, evitando que se deslice en el asiento o que tenga que sujetarse del volante para no verse desubicado. Y en cuanto a la seguridad, es indiscutible el veredicto de las estadísticas y el sentido común. ¡Por lo poco que cuesta un cinturón!.

En cuanto al mantenimiento y reaprovisionamiento de la unidad, fue efectuado lo primero por el Centro de Mantenimiento Integral Man-Peu, en Lomas de Zamora, y lo segundo, por Servicentros de la cadena ESSO; el Servicentro "El club", de Vicente López se encargó del reaprovisionamiento durante la parte grambonaerense, mientras que en ruta, diversos Servicentros ubicados a lo largo del recorrido del G.P. de Turismo, contribuyeron a que el 404 estuviera siempre a punto, en cuanto a lubricantes y combustible.

Con "Un año en un mes, Parabrisas" completa, la segunda de sus grandes pruebas. Este ciclo de notas, tiene como fin, servir a nuestros lectores. El esfuerzo que ha representado para nosotros, para Peugeot y para ESSO se ve en nuestra dimensión bien recompensado por las felicitaciones que estamos recibiendo de nuestros lectores, desde que comenzó la prueba.

Otra vez Esso, pero esta vez en Jachal, donde tampoco hay nafta "premium"

PARABRISAS agradece a todas las personas que intervinieron en la realización de esta prueba, a la gente de Peugeot, a la gente de Esso, aquí y en la ruta.

En cuanto a los consumos, poco es lo que se puede decir, además de la cifra promedio de 9,5 kilómetros por litro. El automóvil transitó por escenarios muy diversos. desde el asfalto de las ciudades, con sus kilómetros hechos en el tránsito, con segunda y tercera, hasta el de las rutas, en donde los consumos se reducen y estabilizan por caminos de arena que frenan el vehículo y por lo tanto, hacen subir la cuota de nafta, pasando por trepadas montañas, donde la primera y segunda son "de ley".

Estas variadas condiciones de marcha, exigirían un especialísimo estudio de consumos y en el cual se llegaría probablemente a cifras poco demostrativas para el usuario común. Desde condiciones ideales de marcha normal con un consumo estabilizado a través de un gran número de kilómetros, hasta condiciones extremas a través de pocos kilómetros, escasa también, es la comparación que puede hacerse. Por eso hemos preferido dar la cifra promedio global del consumo: 9.5 kilómetros por litro.

Un momento de la prueba frente a la agencia Peugeot en San Miguel de Tucumán

Peugeot 404 Rural en el Blog de Test del Ayer

Peugeot 404 Rural visto en San Clemente del Tuyo por Valentin Chirico

Comprobaciones finales en el dinamómetro de Viel Temperley y Victorica

Alto en la ruta. Cargando nafta especial en Nonogasta, en un envío especial de ESSO

Alistando la rural de fábrica que hizo el recorrido de ruta con la de Parabrisas

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