La presentación tuvo lugar en las instalaciones del Golf de Palermo, donde las unidades de este tipo permanecieron en exhibición, pudiéndose observar detalladamente las innovaciones introducidas.

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Asistieron a la recepción, el Presidente de Ford Motor Argentina S. A., señor Douglas B. Kitterman y altos ejecutivos de la Empresa. En esa oportunidad, el señor Lorenzo A. Blanco, Gerente Adscripto a la Presidencia resumió en breves palabras el significado del acontecimiento, expresando: "Este nuevo sistema de suspensión delantera que presenta la nueva Pick-up Ford F-100, es único en su tipo y significa una muestra más del alto grado de desarrollo técnico alcanzado en nuestro Centro Industrial de Gral. Pacheco".

Durante el acto los ingenieros de la Empresa tuvieron oportunidad de referirse a los principales aspectos técnicos de este sistema.

El Gerente General de Ventas de Ford Motor Argentina S.A., señor Traver C. Smith acompañado por altos ejecutivos de la empresa, da la señal de partida a la Caravana de 109 Pick-up F-100 equipada con el revolucionario sistema de suspensión "TWIN-I-BEAM" con destino a las Concesionarias Ford de Capital Federal y distintas zonas del interior

Se trata de un diseño que permite aprovechar las ventajas de una suspensión independiente en combinación con la resistencia y robustez provistas por los sistemas de eje rígido.

Está formada por dos ejes o vigas de sección "I" dispuestas en forma transversal al bastidor y cruzadas entre sí. La viga delantera se encuentra fijada sobre un soporte especial del larguero del bastidor izquierdo y sirve de soporte a la punta de eje derecha. Por su parte la viga trasera posee la misma disposición pero en sentido inverso, o sea que se fija sobre el larguero derecho y sirve de soporte a la punta de eje izquierda. La fijación de ambas vigas a los largueros del bastidor se efectúa por medio de sendos bujes de goma, que permiten un movimiento oscilatorio vertical de las mismas y eliminan toda posibilidad de ruido en el tránsito por caminos irregulares.

Por otra parte, para impedir el desplazamiento lateral de las vigas, además de controlar los esfuerzos de frenado, se han dispuesto, en forma longitudinal al bastidor, dos brazos reactores que poseen un extremo aplicado sobre el larguero respectivo a través de aisladores de goma y el otro, unido al extremo libre de cada viga. El bulón que fija la viga a dicho tensor soporta además una base moldeada que sirve de apoyo inferior a las espirales de suspensión. El extremo superior de cada espiral es, por su parte, controlado por un soporte especial remachado sobre la cara externa de cada larguero. Este soporte sujeta además el extremo superior del amortiguador tipo telescópico, estando éste fijado, por su extremo inferior, a una ménsula tomada sobre la cara interna del tensor respectivo. El desplazamiento de las vigas durante el rebote de la suspensión es limitado por un freno fijado a cada viga.

En lo que respecta a la punta de eje su montaje es del tipo convencional y se haya provista de dos alemites para facilitar la lubricación de los bujes superior e inferior. A continuación damos las especificaciones completas del nuevo modelo.

Óvalo. El Citroën C3 recorriendo a rigurosos 100 km/h el circuito perimetral de Rafaela. Fueron cuatro horas a ritmo constante en dos tandas

General

Distancia entre ejes: 2,91 m. (114 8”).
Trocha delantera: 1,61 m. Trocha trasera: 1,52 m.
Largo total: 4,62 m. Ancho total: 2,03 m.
Peso neto del chasis con cabina: 1.587 Kg.
Peso bruto máximo del vehículo (P.B.V.): 2.270 Kg. (5.000 lbs.).
Capacidad eje delantero: 1.180 Kg. Capacidad eje trasero: .1498 Kg.
Bastidor: 154,4 x 61,4 x 3,9 mm.
Módulo de resistencia: 2,98.
Capacidad resortes espirales delanteros: 628 Kg. Resortes espirales de 4” (101,6 mm) de diámetro interior.
Capacidad elásticos traseros: 649 Kg. Número de hojas: 8.
Amortiguadores: Telescópicos delanteros y traseros de servicio pesado.
Ruedas: Disco. Llantas: 5,0 pulgadas. Neumáticos delanteros y traseros: 5-6,50 x 16-6 telas.

Simacourbe y Lugones cumplen con el llenado “a tope” del tanque de combustible

Motor

Modelo V-8: 292.
Combustible: Nafta.
Número y disposición de los cilindros: 8 en V.
Cilindrada: 4.785 cm³ (292 pulgadas cúbicas). Diámetro de los cilindros: 95,25 mm. Carrera: 83,82 mm.
Posición de las válvulas: En la culata.
Potencia máxima al freno SAE y rpm.* 160 HP a 4.000 rpm.
Par motor máximo: (Torque) 37,36 mkg (270 lbs.-pie), a 1.800-2.000 rpm. Con relación de compresión original.

Transmisión

Tipo: Totalmente sincronizada. Número de velocidades: 3.
Relaciones: 1ª 2,99, 2ª 1,75, 3ª 1,00, R. 3,17.
Árbol propulsor (cardán): Tipo abierto con crucetas a rodamiento de agujas.
Embrague: Reforzado de accionamiento mecánico. Área de fricción: 798 cm². Diámetro: 279 mm.
Desmultiplicación eje trasero: 3,73 a 1.

Frenos

Hidráulicos. Delantero (medida): 279,4 x 50,8 mm. Trasero (medida): 279,4 x 44,4 mm. Área total: 1.091 cm². Freno de mano: Mecánico. Medida: 279,4 x 44,4 mm. Área total: 509 cm2.

Dirección

Relación dirección: 24:1. Diámetro del volante: 432 mm.

Sistema eléctrico

12 volt; Batería: 55 amp-hora. Generador: 30 amp. (450 watt).

Capacidades

Tanque de combustible: 68 litros. Sistema de enfriamiento: 20 litros. Cárter aceite: 4,750 litros. Capacidad filtro aceite: 0,950 litro.

Ford F-100 en Autoclásica 2024

EQUIPAMIENTO

- Filtro de aceite de flujo total.
- Filtro de aire en baño de aceite.
- Paragolpe delantero pintado.
- Guantera.
- Luz de cabina.
- Limpiaparabrisas eléctrico dual.
- Bocina.
- Luces de estacionamiento.
- Faros delanteros simples con unidades selladas
- Amortiguadores delanteros y traseros telescópicos de servicio pesado.
- Herramientas.
- Crique mecánico.
- Elásticos delanteros y traseros reforzados.
- Porta-rueda de auxilio.
- Visera parasol, lado izquierdo.
- Espejo retroscópico interior.
- Radiador de servicio pesado.
- Manual de instrucciones.
- Cerradura puerta izquierda y derecha.
- Equipo integral de luces compuesto por: Indicadores de viraje delanteros y traseros, luces de estacionamiento y farolitos traseros.

Opcionales

- Lavaparabrisas.
- Encendedor.
- Receptor de radio con antena.
- Espejo retroscópico exterior lado izquierdo y derecho.
- Visera parasol lado derecho.
- Calefactor.
- Tapa tanque nafta con cerradura.
- Paragolpe delantero y trasero cromado.
- Paragolpe trasero pintado.
- Caja pick-up "Styleside".
- Soporte y rueda de auxilio montado al costado.
- Parrilla del radiador y paragolpe delantero cromados.

Imagen creada con IA

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Revista Parabrisas Nro Nro 46. Septiembre de 1964

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