El motor del III corresponde a la versión más "picante" de las opciones ofrecidas por la casa en la línea de los seis cilindros "Slant Six", pero la menor compresión del motor argentino (¡Oh, el octanaje!) ha reducido la potencia original de 145 HP a 137.

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Este motor ya lo conocimos en el Valiant II, pero ahora se ha acortado la relación del diferencial, con lo que varió el rendimiento. Menos pique, más velocidad máxima y más economía. Así y todo, la enorme potencia de esta planta motriz convierte al Valiant III en el auto de mayor aceleración de los que hayamos "testado", producto evidentemente de la más alta relación peso - potencia.

Con toda justicia debemos decir que el Valiant III es el auto más veloz de los producidos en Argentina; sus casi 165 km/h lo reafirman

Foto coloreada por IA Gemini

La buena terminación del tablero realza el armonioso diseño en el que se destacan los claros cuadrantes. El acceso al cenicero se ve molestado por la palanca de cambios

Estética

La carrocería, completamente nueva, más grande y lujosa, entra un poco en lo convencional. Se redujo esa "personalidad" que tenían los primeros productos de la marca, que crearon una batalla entre entusiastas adeptos y críticos de la línea de las "aristas". El III, a pesar de ser más nuevo, ha reducido la superficie de cristales, y con ella la visibilidad, sobre todo hacia atrás. Los guardabarros delanteros "lanzados" dan gran agilidad a la línea, de aspecto un tanto pesada. Pesadez creada un poco por la cola alta y sobrecargada y por la relación entre el tamaño de las ruedas y la caja de la carrocería. No obstante, la belleza del diseño atrae inmediatamente.

En la prueba de frenaje se marca la iniciación con un tiro de pistola que se marca en el piso

Cuando el conductor oye el estampido frena inmediatamente hasta la detención final del vehículo

Posteriormente, conductor y ayudante miden desde la marca de la pistola hasta el lugar en que quedó el coche, el metraje de la frenada

Capacidad

Entre exterior e interior hay una descompensación. El auto, de afuera bastante grande, pero su interior no guarda una relación directa. Es más pequeño de lo que uno imagina al verlo. Con todo, seis personas se acomodan perfectamente. El espacio longitudinal permite una cómoda postura de las piernas de todo el pasaje, aun cuando el asiento delantero es usado en su última posición. Nos gustarían unas asientos más anchos. El baúl es de tales proporciones, que admite un cuento de elefantes ...

Puesto de comando

Un elemento importantísimo en la seguridad de un automóvil, es el buen diseño del puesto de comando. Un conductor bien sentado y con una buena posición de manejo está en buenas condiciones de maniobrar con facilidad. En el Valiant III se ve que se ha considerado primordial. El volante bajo, el corto recorrido del cambio, pedales amplios y suficientemente separados, instrumental de fácil lectura, hacen sentirse seguro a quien lo conduce. El aro de la bocina, de un tercio de círculo, no molesta en la visión del tablero, pero a veces no lo encontramos cuando giramos el volante para doblar.

Carrocería

La ligera pesadez de estilo de la que hablábamos, ciertamente se confunde con la sensación de solidez que brinda el III. La carrocería es un rígido monocasco autoportante, con cierto traqueteo de puertas y un molesto ruido, solucionable con un poco de grasa en la varilla de mando del acelerador. Los altos paragolpes, coincidentes con los de los vehículos más altos. oscilan un poco, pero son suficientemente fuertes.

Impresiones de manejo

Difícil es la combinación de velocidad, seguridad, maniobrabilidad y placer conductivo. Quizá porque muchos de estos elementos son, en cierto modo, incompatibles. Así y todo, el Valiant III los reúne, no todos en la misma dosificación, pero los tiene: Es un coche que viaja a alta velocidad (160 km/h.) sin que sus pasajeros lo noten. Los frenos, sumamente efectivos a cualquier velocidad, y la tenida longitudinal es buena (se notan algunas influencias de los vientos laterales). La dirección es lenta, y más se nota con relación a los monstruosa aceleración.

Manteniéndolo en régimen, el auto reacciona en forma asombrosa. La suspensión es confortable en todo momento, "flota" en empedrados desparejos, produciendo una pérdida de adherencia de las ruedas al piso, que sólo se nota cuando se circula a mucha velocidad. La maniobrabilidad es notable con respecto al tamaño del vehículo. Así, el estacionamiento es sumamente fácil a pesar de las casi 6 vueltas del volante entre topes.

Conclusiones

El Valiant III es un sedan 4 puertas, calificado en la categoría de los compactos grandes de nuestra industria. Bien terminado, provisto de gran cantidad de accesorios y velocidad de coche sport, justifica su precio en nuestra alterada escala.

Por Horacio Casares
Fotos J.C. Piña

El enorme baúl tiene un punto de fijación para el crique y la compleja caja de herramientas con que viene equipado. Debajo de la alfombra hay una tapa de cartón prensado que cubre la rueda de auxilio

A pesar de su aspecto de coche grande (y efectivamente lo es), el Valiant III es sumamente maniobrable, a lo que ayudan los controles de suave acción

Imagen coloreada por IA Gemini

Imagen generada por IA Gemini

VELOCIDAD MÁXIMA 155.160 Km/h
Promedio de dos corridas en sentido contrario

(*) Incluye tiempo de reacción de un conductor normal calculado en 0.7 segundos

Las puertas delanteras, de grandes dimensiones, permiten un fácil acceso al interior del vehículo. Nos gustaron los alfombras

Amplio interior, lujosamente tapizado, permite una cómoda posición de las piernas de todo el pasaje. Con todo, nos gustaría unos asientos más anchos

FILTRACIONES: Sometido a una lluvia constante de 120 libras de presión durante 15 minutos

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