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Industria
Argentina
1964
- Peugeot 404 S
¡Urgente!
Peugeot 404 S
Como
primicia, presentamos la primera versión deportiva oficial de un auto
de fabricación nacional: muchos HP extra y abundantes KPH adicionales
La
República Argentina es, sin lugar a dudas, uno de los países en los que
el automovilismo "urgente" cuenta con mayor cantidad de adeptos
(y/o fanáticos) con relación al número de vehículos circulantes.
El
espíritu o fuego sagrado automovilístico -léase velocidad- está
tradicionalmente ligado a los argentinos
desde que don Dalmiro Varela Castex trajo al país su De Dion Bouton;
desde entonces, la cantidad de urgentistas se ha multiplicado
constantemente. <sigue>
1972
- Tulietta GT y Tulia GT
La
fuerza de Tulio Crespi
Hace
poco más de una semana nos dimos una vuelta por el taller de Tulio Crespi.
Encontramos novedades como el Tulietta GT, modificaciones introducidas al
Tulia GT y el Crespi F2, que está listo para que Laskac lo conduzca
en la primera carrera del Campeonato.
Febril
actividad se vivió en los dos primeros meses del año en el taller de
Tulio Crespi. Autos de todo tipo, de carrera y de calle, versiones flamantes
y otras ya conocidas activaron la minifactoría de Tulio Crespi. <sigue>
1972
- Fiat 128 IAVA TV 1100
Al
volante del Fiat IAVA 128 TV 1100
Hemos
hablado antes del Fiat 128 TV, la versión deportiva desarrollada por
IAVA. Ahora lo tuvimos y lo manejamos, acelerando hasta las 9.000
vueltas, observando un cuentavueltas que parece el de un motor Formula
Dos, extrayendo conclusiones sobre un auto que con 1.100 cm3
originales ofrece una performance muy atractiva <sigue>
1968
- Torino Pronello
Para
gente "bien"
Un
auto que los exquisitos exigían: el Torino - Pronello, algo realmente
fuera de serie que sólo 50 afortunados por año podrán disponer. Lo que
faltaba en Argentina. Un auto que tuviera todo el refinamiento y la
exquisitez propia de los europeos, y los detalles de confort y suntuosidad
de los americanos.<sigue>
1970
- Ford Fairlane 500 V8
Oscar
Gálvez prueba el Ford Fairlane
Oscar,
esa fuente inagotable de sabiduría conductiva, conserva intactos
todos sus reflejos y gracias a ellos nos brindó un show exclusivo en
el que el Fairlane anduvo raramente sobre las cuatro ruedas. Pablo
Brea, invitado especialmente por Ford Motor Argentina, fue uno de los
agraciados copilotos de Oscar, además de conducir personalmente el V8
por la pista de pruebas de Pacheco, quizá la mas completa del mundo.
<sigue>
Mas
presentaciones
1969
- Auto Unión Frontal
1972
- Huayra SP
1973
- Ford Ranchero
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