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La
historia del automóvil
Esta
sección se dedica a reflejar la historia del automóvil contada
por los más prestigiosos periodistas.
Autos argentinos en Cuba
Por "Falcon64" desde Cuba para Test del Ayer. Junio de 2009
Calle de Ciudad de La Habana donde se pueden ver todas las generaciones de autos actuales en Cuba destacandose un muy bien cuidado Fiat 125 rojo y detras un "primo" Lada 2105
Treinta y cinco años después de la llegada a Cuba de vehículos de fabricación argentina, muchos sobreviven al paso de los años, con su mecánica original e intacta, fruto de la inventiva del mecánico cubano. Otros lo hacen con adaptaciones para desafiar el paso del tiempo y la falta de piezas de repuesto o un servicio especializado. En este articulo, hablaremos de esos autos, centrándonos principalmente en los que a nuestro juicio son los mejores autos de Cuba de la década de 1970 y 1980: El Fiat 125P y el Ford Falcon
En la actualidad, las carreteras de Cuba, son sin lugar a dudas las mas variadas del mundo. En ellas conviven, tres generaciones de autos. Los de fabricación estadounidense y europea de los años 40 y 50 hasta 1960, los autos de la antigua Unión Soviética y países soviéticos hasta los años 90, la presencia automotriz argentina en los 70 y la ultima generación, compuesta por los vehículos europeos, japoneses y de fabricación china de la ultima década.
Dentro de este conglomerado automotriz destacan los coches de manufactura argentina de los 70. <sigue>
Historia
de las grandes fábricas
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Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado
Fotos de la Lic. Martha E. Magi Ibarlucea de Marraco para Test del Ayer. Julio de 2009
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Instituto
Aerotécnico de Córdoba
El Institec Justicialista o Sedán Graciela
La Licenciada Martha E. Magi Ibarlucea de Marraco, hija del ingeniero Román Magi quién fué jefe de producción de Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado, ha tenido la generosidad de compartir con todos nosotros esta valiosa colección de fotos que retrata la historia de la fábrica, su creación y la construcción y fabricación de los automóviles Institec Justicialista.
Galería de imágenes |
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Chevrolet
Por
Enrique Sánchez Ortega. Revista
Corsa Nro 471. Junio de 1975
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Los
comienzos de General Motors en Argentina
Hace
tiempo y en Barracas
Un
hecho muy particular dio origen a una de las fabricas de automóviles mas
importantes del país. Una barraca de lanas fue la primera planta de
armado. El primer Chevrolet armado en la Argentina. El colectivo. El
receso en la época de la guerra. El primer auto construido en el país.
El
principio de General Motors en la Argentina quizá se debe un poco a la visión
astuta y comercial de los directores de la firma E. H. Watson, una
concesionaria que en 1923 se dedicaba a importar desde Estados Unidos los
coches producidos por aquella empresa. Se embarcaban en Nueva York
encajonados y dentro de los cajones cada coche completamente armado, salvo
las ruedas para reducir el volumen. En aquel entonces Watson era la casa
que mas coches de General Motors vendía en nuestro país. Esa razón los
impulsó a considerar la posibilidad de importar solamente las partes y
armar aquí los coches, agregando el tapizado, la capota y alguna que otra
cosa menor proveniente de proveedores locales. <sigue>
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Industria
Argentina
1975 - Chevrolet Chevy Delfín
Algo nuevo para optar
Presentada por Perello Hnos., autores del rediseño sobre Torino denominado Torello, la cupé Delfín, basada en una Chevy de similares características, resulta una nueva posibilidad de elección para quienes gustan de los autos que salen de lo común, por presentar ciertos toques personales 1961 - Borgward Isabella
Aquí está el Borgward Isabella
El Isabella "nuestro" es fabricado por la empresa Dinborg S.A. con licencia de Carl F. W. Borgward G.M.B.H. de Bremmen, Alemania Occidental.
La limousine Isabella es fácilmente identificable en su origen germano, tanto por su diseño exterior como por sus soluciones mecánicas 1970 - Crespi Tulietta SP
Un SP para la pista y para la calle
Luego de varios años, Tulio Crespi concretó por fin su Tulietta GT. El auto adecuado para albergar un motor Renault de 850 cm3, presenta líneas suaves y armónicas. La carrocería, realizada en resina poliester, oculta un chasis monocasco, tendencia a la que el joven constructor ha permanecido fiel desde sus comienzos. Con la concreción de su Tulietta, Tulio Crespi suma una nueva unidad al cada vez más numeroso plantel de "fuori serie" argentinos, un mercado hasta hace poco inexplotado. <sigue>
1990 - Citroën Zamba
Sueños de juventud
El sueño de Adrián y Juan José Farace convertido en realidad. El Zamba. Una cupe cabriolet montada sobre el versátil chasis Citröen que se vendía en formato de kit en la década del 90. Su creador nos cuenta los pormenores del proyecto <sigue> 1972 - Chevrolet Chevron
El único límite es el bolsillo
Sobre un diseño de Pedro Campo, elaborado en base al Chevy SS Cupe 250, la casa Grandío y López vende un aparato exclusivo denominado Chevron. Por sus suspensiones mejoradas, los agregados en el motor para mayor potencia, las atractivas líneas de carrocería y las performances con que amenaza su aspecto, nos sentimos obligados a probar el impactante vehículo. <sigue>
1989 - IES Gringo 
Gringo nuevo
En el marco de la crisis las fábricas siguen presentando nuevos modelos. En este caso IES, hizo lo suyo con el nuevo Gringo, un vehículo de características casi únicas en nuestro país y equipado con doble tracción. Desciende directamente de la Gringa y posee el clásico propulsor de dos cilindros opuestos de los productos de la línea. <sigue>
1962
- IKA Bergantín
Aquí
esta el IKA Bergantín
Para
la fabricación de automóviles, la industria argentina ha
utilizado modelos completos en el país de origen, esto es,
automóviles en que todos sus componentes provienen de una misma
fábrica. El Bergantín de Industrias Kaiser Argentina es una
verdadera excepción, ya que toma para su construcción, elementos
de orígenes y tipos mecánicos diametralmente opuestos, por lo
menos así lo eran en el momento de su elección. <sigue>
1971
- Buggys
Los
autos del verano
A
fines de la década del 50, Bruce Meyers tenia dos opciones sobre un
viejo Volkswagen; o tirarlo a la basura o divertirse un rato y ponerle
una carrocería rara, de plástico reforzado. <sigue>
Más
presentaciones
1986 - Eniak Antique Falcon 221
1988 - Renault 9 Edición Limitada
1987 - IES Gringa
1969 - Lotus Seven
1988
- Grosspal Supervan
1987
- Eniak Durango 1000
1964
- Peugeot 404 S
1972
- Tulietta GT y Tulia GT
1972
- Fiat 128 IAVA TV 1100
1968
- Torino Pronello
1970
- Ford Fairlane 500 V8
1969
- Auto Unión Frontal
1972
- Huayra SP
1973
- Ford Ranchero
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Aviones Increíbles
AVRO Lancaster
Muchos de los aviones utilizados por los países beligerantes en la última guerra, se hicieron famosos no solo por las excepcionales perfomance, sino por las acciones efectuadas en los diversos frentes de operaciones ...
Fokker DR 1
Sin duda alguna, el mas célebre de los cazas alemanes de la Primera Guerra Mundial, fue el pequeño triplano Fokker Dr.I, cuya fama está estrechamente ligada a la de Von Richthofen, el legendario "BARON ROJO", quien conquistó a bordo de su agilísimo avión, sus últimas 21 victorias ...
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