|
La
historia del automóvil
Esta
sección se dedica a reflejar la historia del automóvil contada
por los más prestigiosos periodistas.
Autos argentinos en Cuba
Por "Falcon64" desde Cuba para Test del Ayer. Junio de 2009
Calle de Ciudad de La Habana donde se pueden ver todas las generaciones de autos actuales en Cuba destacandose un muy bien cuidado Fiat 125 rojo y detras un "primo" Lada 2105
Treinta y cinco años después de la llegada a Cuba de vehículos de fabricación argentina, muchos sobreviven al paso de los años, con su mecánica original e intacta, fruto de la inventiva del mecánico cubano. Otros lo hacen con adaptaciones para desafiar el paso del tiempo y la falta de piezas de repuesto o un servicio especializado. En este articulo, hablaremos de esos autos, centrándonos principalmente en los que a nuestro juicio son los mejores autos de Cuba de la década de 1970 y 1980: El Fiat 125P y el Ford Falcon
En la actualidad, las carreteras de Cuba, son sin lugar a dudas las mas variadas del mundo. En ellas conviven, tres generaciones de autos. Los de fabricación estadounidense y europea de los años 40 y 50 hasta 1960, los autos de la antigua Unión Soviética y países soviéticos hasta los años 90, la presencia automotriz argentina en los 70 y la ultima generación, compuesta por los vehículos europeos, japoneses y de fabricación china de la ultima década.
Dentro de este conglomerado automotriz destacan los coches de manufactura argentina de los 70. <sigue>
Historia
de las grandes fábricas
|
Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado
Fotos de la Lic. Martha E. Magi Ibarlucea de Marraco para Test del Ayer. Julio de 2009
|
Instituto
Aerotécnico de Córdoba
El Institec Justicialista o Sedán Graciela
La Licenciada Martha E. Magi Ibarlucea de Marraco, hija del ingeniero Román Magi quién fué jefe de producción de Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado, ha tenido la generosidad de compartir con todos nosotros esta valiosa colección de fotos que retrata la historia de la fábrica, su creación y la construcción y fabricación de los automóviles Institec Justicialista.
Galería de imágenes |
|
Historia del Jeep
Por Ronald Hansen. Revista Corsa Nro 633. Julio de 1978 |
|
La verdadera historia del Jeep
De cómo la fe y el esfuerzo de un hombre de empresa lograron ganar la licitación que convirtió al Jeep en plaga mundial
Ahora con la guerra fría y todo eso, parece mentira. Pero los primeros en recibir Jeeps fabricados por los verdaderos creadores de este tipo de vehículo fueron los soviéticos.
La cosa viene así. Corría 1940; Estados Unidos no estaba aún en guerra pero evidentemente tendría que comprometerse tarde o temprano. Con típica minuciosidad norteamericana, estudiaron largamente todas las posibilidades que se les ofrecieron en materia de vehículos militares. Sabían que los alemanes estaban trabajando en una versión militar del Volkswagen y fue así que entró en escena la empresa American Bantam Car Co. La American Bantam se caracterizó por fabricar unos horrendos vehículos pequeños, algunos de los cuales llegó a estos lares (pero no confundir con el Crosley, un engendro similar algo más sofisticado). <sigue>
|
|
Chevrolet
Por
Enrique Sánchez Ortega. Revista
Corsa Nro 471. Junio de 1975 |
|
Los
comienzos de General Motors en Argentina
Hace
tiempo y en Barracas
Un
hecho muy particular dio origen a una de las fabricas de automóviles mas
importantes del país. Una barraca de lanas fue la primera planta de
armado. El primer Chevrolet armado en la Argentina. El colectivo. El
receso en la época de la guerra. El primer auto construido en el país.
El
principio de General Motors en la Argentina quizá se debe un poco a la visión
astuta y comercial de los directores de la firma E. H. Watson, una
concesionaria que en 1923 se dedicaba a importar desde Estados Unidos los
coches producidos por aquella empresa. Se embarcaban en Nueva York
encajonados y dentro de los cajones cada coche completamente armado, salvo
las ruedas para reducir el volumen. En aquel entonces Watson era la casa
que mas coches de General Motors vendía en nuestro país. Esa razón los
impulsó a considerar la posibilidad de importar solamente las partes y
armar aquí los coches, agregando el tapizado, la capota y alguna que otra
cosa menor proveniente de proveedores locales. <sigue> |
|
Industria
Argentina
1996 - Renault 19 TC-2000
Hace once anos...
Volví a subirme a un TC-2000. Jamás había manejado uno de tracción delantera, con seis marchas y secuencial. Les cuento las sensaciones que me dejó esta prueba, en el autódromo de Río Cuarto <sigue>
1962 - Bambi Microcupé
Un gran microcupé
Una de las circunstancias que deben ser tenidas en cuenta para un Road Test y su posterior explicación y juicio, es el precio del vehículo que se prueba. En el caso del Bambi, los ciento cuarenta mil pesos que cuesta lo hacen el más barato de plaza <sigue>
1997 - Volkswagen Polo TC 2000
¡A 234 y parece de calle!
Los mecánicos de "Yoyo" Maldonado me aconsejaron no usar a fondo el auto titular de Gustavo Der Ohanessian, es lógico, pero comprobé que dobla, tracciona y frena derecho como muy pocos. <sigue>
1965 - Simca Ariane
Un coche para trabajar
Amplio, económico, utilitario, el Simca Ariane es una buena elección para quién necesita un coche de buena capacidad y generoso baúl <sigue>
1991 - Ford Sierra XR-4 Optima
Para los que quieren algo más
De 0 a 100 km/h en 9.2 segundos y 202 km/h de velocidad final, son los valores obtenidos en las pruebas que realizamos con la Ford Sierra XR-4 16 válvulas denominada "Optima". El motor tiene tapa de doble árbol desarrollada por Erosa & Angió. Un auto para acelerar y divertirse <sigue>
1963 - Dinarg D-200
No es hermoso, pero es simpático
Indudablemente, si el automóvil debe atenerse al concepto propio de muchos, de que debe ser un envoltorio para personas que viajan, el Dinarg es uno de los vehículos más funcionales jamás concebidos <sigue>
1954 - Institec Gran Sport
Un heroico sobreviviente
Visto con la perspectiva que da el tiempo el proyecto de un auto sport equipado con motor V8, totalmente construido en la Argentina y surgido de las entrañas mismas del Estado suena poco menos que descabellado. Sin embargo, en la década del ´50 aquella idea surgía como la demostración heroica de una industria supuestamente en marcha. Un solo auto ha sobrevivido a cuarenta años de olvido. RT lo tuvo entre sus manos <sigue>
1988 - Ford Falcon Ghia 3.6 
Veintiséis años después
No es un road test. Sólo realizamos algunas comprobaciones. Pero quisimos hacer un poco de historia en base a pruebas realizadas diez o veinte años atrás; donde destacábamos virtudes y defectos de diferentes versiones de Falcon. Desde aquel modelo 1962 hasta el más reciente 2.3 con motor Taunus. <sigue>
1988 - Renault Fuego GTA
Tanto con tan poco
Finalmente Renault Argentina presentó la cupé Fuego GTA, un lanzamiento que había estado rodeado de un halo de misterio. El restyling, que incluye molduras laterales, nuevos faros, espejos tipo bandera y una pasada en limpio de trompa y cola, le confiere al producto de Santa Isabel un aspecto más moderno y actualizado <sigue>
1977 - Opel K-180 Rally
Nueva variante de estirpe alemana En días recientes General Motors de Argentina efectuó la presentación de un integrante diferente de su exitosa gama Opel K 180. Asimilando aspectos tendientes a dotarlo de una imagen deportiva y decididamente juvenil, realza las propiedades de una armoniosa línea básica ya conocida. He aquí los elementos distintivos del novel producto <sigue>
Más presentaciones
1965 - Ford Falcon T.C.
1972 - Dodge T.C.
1975 - Chevrolet Chevy Delfín
1961 - Borgward Isabella
1970 - Crespi Tulietta SP
1990 - Citroën Zamba
1972 - Chevrolet Chevron
1989 - IES Gringo
1962 - IKA Bergantín
1971 - Buggys
1986 - Eniak Antique Falcon 221
1988 - Renault 9 Edición Limitada
1987 - IES Gringa
1969 - Lotus Seven
1988
- Grosspal Supervan
1987
- Eniak Durango 1000
1964
- Peugeot 404 S
1972
- Tulietta GT y Tulia GT
1972
- Fiat 128 IAVA TV 1100
1968
- Torino Pronello
1970
- Ford Fairlane 500 V8
1969
- Auto Unión Frontal
1972
- Huayra SP
Seguinos en
|
|
Aviones Increíbles
AVRO Lancaster
Muchos de los aviones utilizados por los países beligerantes en la última guerra, se hicieron famosos no solo por las excepcionales perfomance, sino por las acciones efectuadas en los diversos frentes de operaciones ...
Fokker DR 1
Sin duda alguna, el mas célebre de los cazas alemanes de la Primera Guerra Mundial, fue el pequeño triplano Fokker Dr.I, cuya fama está estrechamente ligada a la de Von Richthofen, el legendario "BARON ROJO", quien conquistó a bordo de su agilísimo avión, sus últimas 21 victorias ...
más notas... |
|
