Pruebas de autos argentinos

Noticias de ayer

Los hechos que alguna vez fueron noticia ...

Noticias de ayer. General Motors anuncia el cierre de su fábrica en Argentina
El repliegue del General
Por Ronald Hansen 
Revista Corsa Nro 639. Agosto de 1978

La segunda fábrica automotriz más antigua en el país ha decidido abandonar la tesonera lucha de sus largos 54 años. Ligada por innumerables lazos al público argentino, su retiro deja un vacío que llama a la nostalgia de los recuerdos... 

Una suerte de trágico infortunio ha golpeado a todas las series de automóviles que oportunamente anunciara General Motors Argentina -un infortunio que ahora, como todos sabemos, ha determinado su cierre y retiro de la Argentina- -sigue-

Noticias de ayer
Motor Perkins Diésel para Ford Falcon (y otros ...)
Revista Su Auto Nro 94. Agosto de 1988

Comentado como primicia exclusiva en el mes de marzo en la revista Su Auto fue presentado recientemente en dos versiones: Prima 65 de aspiración natural y otro denominado 80 T. con turbocompresor Garret T2 con válvula de control wastergate. 

Perkins Argentina S.A.I.C. es líder en diésel en el país, con más de 400.000 motores fabricados en un rango de potencias de 46,7 a 132,4 Kw y una capacidad de producción anual de 40.000 motores en su planta industrial de Ferreyra, provincia de Córdoba. -sigue-

Noticias de ayer
Elko. ¿Un motor sin radiador y propulsado por aceite de soja?
Revista Su Auto Nro 94. Agosto de 1988

Periódicamente, llegan noticias provenientes del viejo continente y de los Estados Unidos que dan cuenta de los avances tecnológicos desarrollados en el terreno de los motores adiabáticos. Con esta denominación se identifica a los propulsores que prácticamente no pierden calor. Es decir que aprovechan al máximo la energía proveniente de la combustión interna. -sigue-

Récord mundial argentino
A 210 Km/h con una moto 50 cm3 en Bonneville
Revista Automundo Nro 33. Noviembre de 1965

Tres marcas obtenidas recientemente en las salinas de Bonneville colocaron otra vez a la Argentina en el marco de los récords mundiales de motociclismo. Nuestro representante, Vaifro Meo, y el piloto alemán Rudolf Kunz, a bordo de máquinas construidas ex profeso en el país y equipadas con motores alemanes, de la marca Kreidler, de 50 centímetros cúbicos de cilindrada, llevaron a cabo estos intentos, logrando superar las marcas anteriores del kilómetro lanzado con 210,634 km/h, de la milla con partida lanzada con 209,215 km/h, y de los 10 km con partida detenida, con 180 km/h.  -sigue-

Noticias de Ayer. Importaciones cerradas
Estos autos ... ¿Son todos para lisiados?
Revista Parabrisas Nro 95. Abril de 1986

Fue una nota difícil porque pocos, o mejor dicho casi nadie, quiso hablar del tema. Pero en los galpones de la Aduana en el Puerto de Buenos Aires, hay más de cien automóviles modelo 1986, recién llegados. ¿Cómo y quién los trae?. ¿Lisiados o embajadores?. ¿Cómo se venden?. Un informe que esclarece este viejo negocio -legal- de comprar permisos.

¿Usted sabía que a pesar de que la importación de automóviles está totalmente prohibida, puede comprar un cero-kilómetro línea 1986 en casi medio centenar de concesionarios capitalinos?. Claro está, para ello tiene que estar dispuesto a invertir entre 50 y 100 mil dólares en una operación que, aunque legal, tiene sus aristas peligrosas.  -sigue -

Noticias de Ayer
Presentación del Renault 18 GTX Edición Limitada
Revista Corsa Nro 959. Octubre de 1984

Renault Argentina lanzó al mercado una nueva versión de Renault 18 GTX. Se trata del Renault 18 Edición Limitada. Una serie de sólo 500 unidades de características exclusivas. 

El Renault 18 Edición Limitada posee las mismas especificaciones de base que el Renault 18 GTX modelo '84, incorporando varios elementos que le confieren jerarquía, confort y performance elevados  - sigue -

Noticias de Ayer
Juan Manuel Fangio II probó el Osella FA1F Alfa Romeo de Fórmula 1
Revista Corsa Nro 955. Septiembre de 1984

Finalmente sucedió en Misano Adriático el viernes último. Con el sobrino del "quintuple" abordando una experiencia francamente alentadora al volante de un Osella Alfa Romeo. La vieja historia pareció recomenzar.

El viernes 21 de septiembre a las 14.30 hs., Juan Manuel Fangio II efectuó su primer giro con un auto de Fórmula 1, "debutando" al volante de un Osella-Alfa Romeo en el circuito de Santamonica , en la localidad italiana de Misano Adriático .  - sigue -

Noticias de Ayer
Jeep Cherokee para la policía de Córdoba
Revista Parabrisas Nro 40. Septiembre de 2000

Nuevas Cherokee "Cops". DaimlerChrysler Argentina hizo entrega de 138 unidades Jeep Cherokee a la flota de la Policía provincial cordobesa, de acuerdo con una licitación llevada adelante por el gobierno de la provincia mediterránea. -sigue-

Noticias de Ayer
Salió la Jeep número 10.000 de la planta de Córdoba
Revista Parabrisas Nro 255. Enero de 2.000

Hace poco más de dos años Chrysler invertía en la Argentina 165 millones de dólares para construir una planta y fabricar los nuevos Jeep Cherokee y Grand Cherokee. Con un orden y prolijidad ejemplares, la fábrica produjo el último 13 de diciembre de 1999 su unidad número 10.000. -sigue-

Noticias de ayer
Presentación del IKA Carguero
Revista Motor Nro 316 Agosto de 1964

Un nuevo vehículo agrega Industrias Kaiser Argentina, a su amplia línea de automotores. Se trata de un utilitario frontal que se entrega con chasis, grupo motriz y transmisión, instrumental completo y un asiento, para ser carrozado por el cliente de acuerdo a sus necesidades. Se fabrica en dos versiones que difieren en la distancia entre ejes (2,00 metros y 2,50 metros), longitud total (4,375 metros y 4,875 metros) y capacidad de carga -sigue-

Noticias de ayer
IAVA presenta dos nuevos modelos
Revista Corsa Nro 565 Marzo de 1977

La semana pasada, en el Autódromo Municipal la firma IAVA presentó oficialmente al periodismo una nueva version del Fiat 128 IAVA 1300 TV

La diferencia principal respecto al modelo anterior de la marca es esencialmente mecánica. El nuevo modelo está equipado con un motor cuyo desarrollo lo llevó a una potencia de 88 HP a 7.000 rpm., contra los 82 HP a 6.750 que  entregaba anteriormente.  Esto trajo aparejado un incremento en el par motor, una mejor aceleración o mayor aprovechamiento del combustible.  -sigue-

La Revista Corsa incorporaba el Correvit para las mediciones de sus Road Test
Correvit L de Leitz Digital. ¡Tiene un enanito adentro!
Revista Corsa Nro 727. Mayo de 1980

Si. Es para pensarlo. Porque es un nuevo y revolucionario equipo para mediciones en los Road Test, que toma tiempos, mide distancias, saca velocidades al instante, promedios, aceleraciones. Todo eso lo revela por medio de contadores digitales pero además imprime los valores. También, y como si esto fuera poco, hace gráficos. Un aparato que de ahora en más usaremos en todos nuestros road test. Se le conoce con el nombre de Correvit L-Digital. Que es. Como funciona. Que valores registra. - sigue -

Noticias de ayer
Autos en el depósito de la Aduana. Bajo un techo oxidado
Revista Corsa Nro 157. Abril de 1969

En el galpón del sector "C" de la Dirección Nacional de Puertos, cientos de millones de pesos en automóviles descansan a la espera de que sus dueños aparezcan. Cientos de autos que a veces llegan a trescientos. Mustang, Camaro, Alfa Romeo, Citroën, Pontiac GTO ... y muchos más. Todo en un depósito que pide arreglo desde hace años -sigue-

Noticias de ayer
Mil taxis Chevy a Chile
Revista Corsa Nro 315. Mayo de 1972

Las singulares características mecánicas del Chevy influyeron notablemente en la adjudicación de la compra a General Motors Argentina de mil taxis por el gobierno de Chile.
La presente operación asciende a u$s 2.600.000- y los embarques se harán en tandas sucesivas diarias por Ferrocarriles Argentinos. El valor exportado desde 1970 por General Motors Argentina a paises del área latinoamericana y a Sudáfrica en productos terminados y autopiezas asciende a los u$s 6.600.000- -sigue-

Cesvi
Primer Crash-Test en Argentina
Revista Parabrisas Nro 211. Mayo de 1996
Foto Victor Russo

A 30 Km/h, un Fiat Uno fue chocado contra un muro fijo, para verificar la resistencia de sus piezas y determinar tiempo y costo de reparación . -sigue-

Conducción autónoma
Autos que se manejan solos
Revista Parabrisas Nro 231. Enero de 1998

Ningún transporte le ha dado al ser humano los mismos servicios que el automóvil: flexibilidad, inmediatez e individualización de los desplazamientos. Pero una sociedad moderna ya no puede tolerar que el auto obstaculice sus vías de circulación, con las consecuencias que ello acarrea: polución, pérdida de energía y de tiempo, estrés... -sigue-

Fiat Duna
El adiós a un ganador
Revista Parabrisas Nro 267. Enero de 2001

Gracias, Juano. Sí, ya sé. ¿Qué tiene que ver Juano Fernández con esta nota de despedida a un modelo que marcó una etapa en nuestra industria automotriz? Mucho. Porque esta es una cobertura de archivo. Y una publicación que se precie de seria no puede prescindir de un archivo bien organizado. Entre las múltiples tareas que desempeñaba nuestro editor fotográfico y consumado reportero gráfico, también estaba la de llevar el archivo, no sólo de imágenes sino también de data. -sigue-

Primicia exclusiva
Descubrimos el Fiat 133 Argentino
Revista Corsa Nro 574. Junio de 1977

Para Corsa ya es una tradición desenmascarar los nuevos modelos antes que sean lanzados al mercado. En su momento les ofrecimos la imagen de la Cupé Taunus, del Opel K-180, del Fairlane, de la Cupé Fiat 125 y de muchos otros -sigue-

Aviación
Récord con ultralivianos por Luis Rubén Di Palma
Revista Parabrisas Nro 91. Diciembre de 1985

Dos pilotos, Luis Rubén Di Palma y Ricardo Buffet, dos aviones ultralivianos nacionales, Aero Di Palma DP1, más todo el apoyo moral de la familia aeronáutica fue suficiente. Y ellos sostienen que cualquiera puede imitarlos y ... ¡superarlos! -sigue-

Energía alternativa
Hidrógeno como combustible
Revista Parabrisas Nro 109. Junio de 1987

Desde 1973 la casa Daimler-Benz de Alemania viene trabajando en el campo de combustibles y sistemas de propulsión sustitutivos. Hoy, los vehículos testeados que utilizan hidrógeno como fuente de energía, llevan recorridos más de 200.000 kilómetros. Interesante informe sobre posible aplicación -sigue-

Ferrocarriles Argentinos
Ponga su coche sobre rieles
Revista Parabrisas Nro 91. Diciembre de 1985

Para comenzar cómodamente sus vacaciones Cuando se trata de programar el tan ansiado período de descanso, hay cuestiones que no pueden quedar libradas al azar. Parabrisas le ofrece, en esta oportunidad, un servicio que no puede dejar de tenerse en cuenta. -sigue-

Elección
Auto del año 1986
Revista Parabrisas Nro 104. Enero de 1987

El 28 de noviembre se cerró la recepción de boletas de la elección de "El Auto del '86", con inesperada acogida por parte de nuestros lectores. El 11 de diciembre se reunió el jurado integrado por nueve miembros incluidos los tres lectores simbólicos que participaron con el 33,3 por ciento en la decisión final. Los detalles, los votos del jurado y sus razones. -sigue-

Adaptaciones
Transforme su naftero a diésel
Revista Parabrisas Nro 123. Agosto de 1988

Sin emitir opinión sobre el tema, le contamos acerca de los pormenores de un sistema que ha ganado popularidad en los últimos tiempos; la adaptación de motores nafteros a gasoleros o Diésel. Por su parte, los técnicos en la materia, opinan que un motor "debe nacer gasolero" y no "transformarse en". Este informe puede esclarecer algunas dudas pero servirá como base para que usted decida si vale la pena. -sigue-

Inventos "del ayer"
Servo dispositivo embrague automático "K"
Revista Corsa Nro 565. Marzo de 1977

¿Lógico o mágico? ¿Sencillo o conflictivo? ¿Seguro o incierto? ¿Positivo o perjudicial? ¿Cómodo o complicado? ¿Práctico o complejizante? ¿Util o superfluo? ¿Adaptable o descartable? ¿Qué es y cómo resulta? Entérese sobre su funcionamiento. Nosotros lo probamos para Ud. -sigue-

Fallecimiento
Adiós Carlos Figueras

Hoy 4 de Mayo de 2022 ha fallecido Carlos Figueras. El autor de la mayoría de las notas que publicamos en Test del Ayer. ¿Qué auto no pasó por sus manos?. Te vamos a extrañar Colorado. QEPD

Instituto Aerotécnico de Córdoba
El nacimiento de Institec
Revista Coche a la Vista Nro 57. Abril de 1952

Un gran paso en el adelanto de la industria automotriz argentina ha dado nuestro país. Dentro de pocos meses también nosotros podremos contarnos entre las naciones que fabrican automóviles en serie. Sí, a no asombrarse, que en la Nueva Argentina nada o muy poco es imposible y la cosa es ni más ni menos que como suena, fabricaremos automóviles en serie. -sigue-

Exportación
Exportación de Fiat 128 a Europa y África
Revista Corsa 892. Julio de 1983

Desde el puerto metropolitano, Sevel Argentina concretó un nuevo embarque de automóviles completos con destino a Europa y Africa, mercado este último no tradicional con el que acaba de firmarse un contrato singularmente importante.  -sigue-

Donación
Renault 25 Limousine para Alfonsín
Revista Parabrisas Nro 105. Febrero de 1987

El presidente Dr. Raul Alfonsin recibió a fines de diciembre de 1986, en nombre del Estado argentino, un Renault 25 Limousine de origen francés. La entrega se concretó en la residencia de Olivos y fue el vicepresidente primero y director de Renault Argentina (Sr. Jacques Ramondou), el encargado de darle las llaves al presidente argentino. -sigue-

Se anunciaba el inicio de la producción del Ford Focus en Argentina

Ford Focus
El Ford Focus ahora juega de local
Revista Parabrisas Nro 263. Septiembre de 2000

El auto más vendido y premiado del mundo en lo que va del 2000 se comenzó a producir en la planta argentina de General Pacheco. Se invirtieron u$s 117 millones y se fabricarán 13 versiones -sigue-

Era el año 1986 y se anunciaba la llegada del Turbo a la Argentina

Renault 11 Turbo
El primer Turbo naftero
Revista Corsa Nro 1045. Julio de 1986

Tal como hemos anunciado hace ya mas de un año, Renault Argentina ha comenzado la fabricación de la variante turbo para el R.11. En efecto, este nuevo modelo posee diversas novedades con respecto alas versiones TS y TL. El motor continua siendo de 1.397 cm3, sobrealimentado por un turbocompresor Garret T2, con una relación de compresión de 7,7:1, potencia de 95 HP (70 kw) a 5000 (RPM) y un torque máximo de 15,4 Kgm (151 Nm) a 3.500 RPM. -sigue-

En Septiembre de 1970 la revista Corsa anunciaba la aparición de un auto que hizo historia. El Chevy Cupé.

Consecuente con sus programas de producción, y al mismo tiempo en la necesidad de librar de frente la batalla de la competencia directa, GM se apresta a lanzar próximamente su nueva cupé, con la tradicional mecánica del 250 SS

Espionaje en la industria
... la nueva cupé Chevy argentina
Revista Corsa Nro 232. Septiembre de 1970

El cartel es demasiado elocuente como para no suponer que en GM se está cocinando algo. Además, ya había suficientes antecedentes que daban fuerza a la hipótesis, al rumor, a la sospecha o a la adivinanza. Entonces decidimos determinar qué es lo que los muchachos de GM están creando para nosotros, y respetando la demanda de silencio impresa en el cartel, nos acercamos en puntitas de pie -o sea en silencio- y a través de un agujerito ad hoc el teleobjetivo de CORSA tomó estas elocuentes placas que revelan cuál es el objeto de las preocupaciones actuales en GM. -sigue-

Corría el año 1972 y la revista Corsa anunciaba el restyling de la línea "grande" de Dodge.

Pequeñas modificaciones exteriores e interiores caracterizan a la línea grande de Chrysler modelo 1972. Faros, trompa, cola, detalles y una versión nueva, el Dodge Polara dos puertas

La vimos por la calle ...
Una cupé renovada
(y los otros Dodge también)
Revista Corsa Nro 311. Abril de 1972

No hay grandes novedades pero sí detalles que muestran la renovación en la línea Chrysler para 1972. Ese era precisamente el objetivo de la empresa de San Justo, que quiere mantener la imagen de una línea permanente pero llevando a cabo las pequeñas modificaciones que indica la lógica y las sugerencias de los clientes. -sigue-

En mayo de 1974 la revista Corsa anunciaba la aparición de un nuevo modelo de fabricación nacional. El Chevy Malibú..

Adoptando la denominación de un modelo americano de la línea Chevrolet, GM Argentina lanzará en junio próximo el Chevy Malibú, que será un Chevy cuatro puertas, similar a los conocidos aunque incluyendo detalles de confort que lo encuadrarán dentro de la gama de los autos lujosos

Lanzamiento
Chevy Malibú
Revista Corsa Nro 421. Mayo de 1974

El mes de junio, además de los típicos fríos, traerá una novedad en lo que atañe a la industria automotriz doméstica: el Chevy Malibú. Adopta el nombre de un modelo existente en la línea de producción norteamericana, que se ofrece en versión dos y cuatro puertas, resultando intermedio entre los Chevy Nova -similares a nuestros Chevy- y los grandes modelos Chevrolet. La carrocería norteamericana resulta, obviamente, diferente a la del Nova, más estilizada, libre de todo cromado lateral y con grandes áreas vidriadas, tal como impuso la moda USA 1972-73. -sigue-

En Enero de 1990 la revista Parabrisas anunciaba la aparición de los nuevos Ranquel producidos por la Massey Ferguson sobre la base de los antiguos Rastrojero

Lanzamiento
Los nuevos "Ranquel"
Revista Parabrisas Nro 140. Enero de 1990

Massey Fergusson Argentina S.A., presentó la pick-up y el camión frontal Ranquel. Se trata de dos utilitarios con distintas capacidades de carga basados en modelos ya conocidos por el mercado nacional.
La pick-up que posee 1.300 kilogramos de carga útil está construida en chapa de acero de alta resistencia (con proceso anticorrosivo) y horneado en zonas inferiores. -sigue-

En Junio de 1972 la revista Corsa anunciaba el lanzamiento de la pick up Mercedes Benz D 220 como un primer paso para la comercilización de la version sedán, algo que finalmente nunca sucedió.

Próxima aparición en Argentina
La pick up Mercedes Benz 220 D
Revista Corsa Nro 322. Junio de 1972

Mucho se ha hablado sobre la posible aparición de un nuevo vehículo Mercedes Benz. Desde hace por lo menos tres años se comenta el eventual hecho que llevaría a Mercedes Benz Argentina al plano de la competencia -fuera del mercado de camiones- con las demás fábricas argentinas. -sigue-

Primero la revista Parabrisas en julio de 1964 y luego la revista Road Test en marzo de 1995 hicieron pruebas de frenado en vehículos de transporte colectivo de pasajeros. Resulta interesante comparar resultados con 30 años de diferencia. ¿Hubo evolución?

Lea la nota completa en el Blog de Test del Ayer

Primicia de Corsa
La cupé IAVA Mara
Revista Corsa Nro 322. Junio de 1972

Un viaje a Santa Fe que tuvo un resultado imprevisible: pudimos fotografiar, ocultos, el nuevo modelo de IAVA. Un vehículo de verdadera avanzada que, por lo visto, ya está en la faz final de ensamble. La mecánica 128 y el testimonio fotográfico prometen un aparato con bastante rabia y velocidad. Esto es lo que vimos en Rafaela -sigue-

Otro "Top Secret" revelado
La Cupé Dodge argentina
Revista Corsa Nro 228. Septiembre de 1970

En el año de las cupés (Fiat, próximamente Chevy) Chrysler Argentina se dispone a la competencia, lanzando para octubre la nueva cupé Dodge GTX. Las lentes de Corsa fijaron la nueva imagen que no tardará en hacerse familiar en nuestras calles. He aquí la cupé, un secreto a voces, pero no a veces ... -sigue-

Una nueva opción
Peugeot 504 Panorámica
Revista Corsa Nro 440. Octubre de 1974

A la gran variedad de modificaciones existentes sobre autos de serie, se suma ahora una nueva alternativa: el Peugeot 504 transformado en rural. Esta modificación, autorizada por SAFRAR Peugeot, se realiza sobre unidades nuevas o usadas. Sus proyectistas -Otelo S.A.- no introducen ninguna variante de orden mecánico u operativo. Esta nueva posibilidad -denominada "Panorámica"- cobra su aspecto de rural gracias a las siguientes modificaciones: se altera el techo, desde el panel corredizo hacia atrás; se agregan los dos vidrios laterales, hechos a medida por sus fabricantes; se construye un portalón trasero de apertura total que lleva incluida la luneta original.  - sigue -

Nuevo Ford Falcon Sprint
Opción para deportistas
Revista Corsa Nro 372. Junio de 1973

Dentro de lo netamente tradicional, pero siguiendo una marcada tendencia del mercado argentino en cuanto a "personalizar"  los autos, Ford Motor Argentina acaba de presentar una nueva versión del Falcon, denominada "Sprint".
Siendo el Falcon el automóvil de mayor penetración y venta en nuestro país, en este modelo "Sprint" se acumulan detalles de extracción eminentemente deportiva, aunque no se olvida que si bien el público gusta de tales detalles, por otra parte necesita la comodidad que ofrece un sedán de cuatro puertas con comodidad para cinco pasajeros. Todos los detalles deportivos han sido seleccionados con evidente buen gusto, sin significar en ningún momento una sobrecarga sino una ornamentación acorde con el estilo general del auto. No debemos olvidar que sobre un cuatro puertas son pocos los agregados de ese estilo que se pueden acumular sin resultar sencillamente absurdos. -sigue-

Lanzamiento del Torino Lutteral Comahue Línea 1980
Un "pique" hacia el futuro
Revista Corsa Nro 574. Junio de 1977

El martes 17 de mayo en el local de ventas de Lutteral Automóviles Especiales S.A. de Av del Libertador al 1700, se llevó a cabo el "estelar lanzamiento" de los nuevos modelos Comahue 1980 SST-TT y SST-GT. Los directivos de la firma, encabezados por su titular, Juan Carlos Lutteral, y su vicepresidente, Oscar Silvetti, se encargaron de recibir cordialmente al periodismo e invitados especiales, instruyéndolos acerca de las peculiares novedades que caracterizan a estos productos de la imaginación emprendedora. La cuenta regresiva culminó a las ocho de la noche, cuando, envueltos en espectaculares juegos de luces y cósmicos efectos sonoros, se descubrieron cadenciosamente los revolucionarios aparatos. Una exigente y detallista concurrencia los rodeó inmediatamente. para apreciar minuciosamente la impecable presentación de estos vehículos de avanzada. indudablemente destinados a compartir el mercado selecto que integran autos de alta performance y refinada implementación sólo producidos, limitadamente, en el exterior. -sigue-

Lanzamiento del Peugeot 404
Un nuevo coche para la argentina
Revista Parabrisas Nro 13. Noviembre - Diciembre de 1961

Sobre la base de los sólidos cimientos del prestigio del 403 , la empresa I.A.F.A. S.A. empezará a producir en nuestro país el Peugeot 404 , bajo licencia de la firma matriz y con autorización de los departamentos de Estado respectivos. La empresa agregará, de esta forma, el nuevo vehículo, de líneas sobrias y agradables, al 403, que ha obtenido el favorecimiento de innúmeros compradores argentinos. El 404, que ha merecido la aprobación unánime de nuestros colegas de la prensa europea, es un sedán cuatro puertas cuya estilización sigue la línea que está de moda en estos momentos, y que obedece a la probada inspiración de Pinin Farina, Tiene comodidad para 5 ó 6 pasajeros y amplio espacio para equipajes. -sigue-

En julio de 1986 la revista Parabrisas anunciaba el lanzamiento de la Renault Trafic. Un vehículo que fue un suceso de ventas. También aparecían el Regatta Weekend y la rural del Peugeot 505.

Lanzamiento "Trafic" y "Weekend"
Dos nuevos en el mercado
Revista Parabrisas Nro 98. Julio de 1986

Renault Argentina formalizó la presentación de su línea Trafic de furgones, compuesta por seis modelos. Dos de ellos están equipados con el ya clásico motor de 1.400 centímetros cúbicos, y los cuatro restantes con la planta motriz de dos litros, en ambos casos de cuatro cilindros. -sigue-

Corría Marzo de 1972 y se presentaba en nuestro mercado el IKA Renault 12 Break. Un auto único en su tipo. Así lo anunciaba la revista Corsa.

Renault 12 Break
Unico en su clase
Revista Corsa Nro 362. Marzo de 1972

El 22 de marzo de 1972 fue presentado un nuevo vehículo -el Renault 12 Break-, que a partir de este momento pasa a integrar la línea de IKA Renault y por extensión la familia numerosa del mercado automotriz nacional, dentro de la gama de los compactos medianos de inspiración europea -sigue-

Un año antes del lanzamiento de la segunda generación del Gol en 1995, los periodistas de Road Test descubrían dos modelos haciendo pruebas en Bariloche.

¡Piedra libre en Bariloche!
El nuevo Volkswagen Gol en la Argentina
Revista Road Test Nro 47. Septiembre de 1994

Exportación
Peugeot 404 a Cuba
Revista Corsa Nro 470. Mayo de 1975

De acuerdo a los convenios oportunamente firmados entre Transinport , empresa estatal cubana encargada de la importación y distribución de vehículos en ese país, y la empresa argentina Safrar - Peugeot, se realizó el pasado 2 de mayo un primer embarque de unidades Peugeot 404 . Este envío forma parte de una operación que comprende la exportación de 2.510 unidades, juntamente con los repuestos y asistencia técnica necesaria, cuyo monto total asciende a u$s 8 millones. -sigue-

Lanzamiento
Sale la nueva cupé Fiat
Revista Corsa Nro 222. Julio de 1970

Dentro de pocos días -menos de una semana, quizás- el ya nutrido parque automotor nacional ofrecerá una opción más: la cupé Fiat 1600 Sport . Sin satisfacer plenamente un hueco inexplicable dentro de la producción local (un verdadero auto sport), la Fiat 1600, que reemplaza a la anterior 1500, es la que más se acerca a lo que se entiende por auto sport. La nueva carrocería aumenta la penetración aerodinámica a alta velocidad. -sigue-

Finalmente nunca se fabricó en la argentina. Este era el anticipo de la revista Road Test sobre la aparición del Renault Twingo.

Renault Mignon (Twingo). Proyecto X06
El próximo Renault argentino
Revista Road Test Nro 24. Octubre de 1992

Desde nuestras páginas hablamos muchas veces del proyecto X06 de Renault, que en un principio nació como la respuesta de la casa del Rombo al Fiat Cinquecento.
Pero los ires y venires de la industria hicieron que el X06 (o Mignon si prefiere) pasara a ser parte de la industria automotriz nacional, a punto tal que será el próximo producto de CIADEA en el país. Se trata de un "city - car", que cubrirá un segmento olvidado por las terminales vernáculas. -sigue-

Corría el año 1968 y los periodistas de la Revista Corsa encontraban a los nuevos modelos de Dodge en primicia exclusiva. El Coronado aparecía en el mercado argentino

Descubrimos los nuevos Dodge
Este es el Dodge Coronado argentino
Revista Corsa Nro 132. Noviembre de 1968

La operación de lanzamiento de los nuevos modelos de Chrysler Argentina se digitó, en cuanto a la empresa, a nivel ultra secreto. Nadie sabe nada, nadie vió nada. PARABRISAS CORSA, "nadie sabe como" con sutileza cuasi James Bondiana, llegó hasta los coches. ¡Y los fotografió!. Aquí están las primeras imágenes que se muestran en la Argentina del nuevo modelo de Chrysler. -sigue-

En el año 1976 el maestro Federico Kirbus analizaba los autos eléctricos del momento. Como verán no han ocurrido grandes avances al respecto. Estos autos no ofrecen prestaciones demasiado inferiores a los autos eléctricos de hoy.

Una nota del año 1976
¿Y los autos eléctricos ?
Revista Corsa Nro 504. Febrero de 1976

La evolución técnica es a veces asombrosa pero invariablemente es más lenta de lo que técnicos y especialistas desearían. Tal es lo que pasa por ejemplo con los autos eléctricos que hoy serían la gran solución para evitar tantos problemas energéticos pero que aún se siguen manteniendo en líneas generales en el plano experimental - sigue -

Tulio Crespi en el Salón de París de 1975
Bajo el cielo de París
Revista Corsa Nro 492. Noviembre de 1975

Luego de acariciar la idea durante mucho tiempo, Tulio Crespi presentó sus modelos Tulia y Tulietta en el Salón de París . Recién llegado, nos comenta su éxito, sorpresas y su intención de volver a Europa con un equipo de competición organizado y bien estructurado -sigue-

Renault 5 Turbo de serie. Un aparato infernal
El otro turbo de Renault
Revista Corsa Nro 722. Abril de 1980

Durante un alto en los ensayos del Renault 5 Turbo de serie, los integrantes del equipo de test cambian impresiones. Según Jean Ragnotti -uno de los pilotos habituales- es más sencillo de conducir que el Renault 5 Alpine Grupo Dos -sigue-

Lanzamiento del Fiat 770 Cupé
La Cupé 770, novedad de Fiat para gente joven
Revista Pararisas Nro 64. Abril de 1966

Después de largos meses de contradictorios rumores, quedó confirmada la "novedad" de Fiat: se llama Cupé 770 y sale al público estilizada por Vignale, con una agradable línea deportiva. Independiente de su aspecto y buena terminación, el producto fue elaborado más que nada persiguiendo la obtención de un vehículo utilitario para gente joven. Por eso Fiat prefirió trabajar sobre la experimentada planta motriz del 600 E , tan afianzada entre el público argentino y de fácil mantenimiento y reparación. <sigue>

BMW M-1
Capricho de BMW
Revista Motor 16 Nro 3. Noviembre de 1983

Acelera más rápido que un cazabombardero; Andy Warhol lo decoró para que corriera en Le Mans; Hussein de Jordania fue a comprarlo personalmente a Munich, y lo construyeron un grupo de artesanos fuera de la propia BMW - sigue -

Fiat 125 renovado
"Mirafiori" pero argentino
Revista Corsa Nro 731. Junio de 1980

Introduciendo cambios en aspectos diversos, con la intención de otorgarle una imágen más acabada en cuanto a confort e implementación general, Fiat Argentina presentó el miércoles 28 de mayor de 1980 una expresión "aggiornata" del ya conocido 125. La gama -que se identificará con el nombre conferido a los edificios principales de la empresa y al modelo italiano 131- se compondrá basicamente de tres versiones clásicas: Berlina, Familiar y Multicarga. Aquí, la ilustración de su nueva fisonomía y de algunos detalles <sigue>

BMW 635 CSI, 520 y 730
Algo más que autos de calle
Revista Corsa Nro 678. Mayo de 1979

Aqui presentamos tres de los siete modelos que a mediados de año llegarán al país para su comercialización, ya que durante el mes de junio arribarán las primeras 38 unidades que solicitó la firma Enrique Glas S.A. y Cía. Esta empresa contará con nueve concesionarios y como importadores y distribuidores exclusivos asegurarán service y repuestos en todo nuestro territorio -sigue-

Camión Magirus Deutz
Un pesado argentino
Revista Automundo Nro 237. Noviembre de 1969

Deca I.C.S.A. anuncia la presentación en el mercado nacional del nuevo camión pesado Magirus Deutz con motor, chasis y cabina totalmente nuevos. La construcción rebatible de la cabina frontal hace innecesario el cubremotor interior, eliminándose totalmente el ruido y olores. <sigue>

Rediseño para los Fiat 128
¡Descubrimos los nuevos Fiat!
Revista Corsa Nro 886. Mayo de 1983

Nos enteramos de que SEVEL estaba probando dos nuevos modelos, pero la sorpresa mayor vino cuando nuestro informante (a quien no nombramos por razones obvias) nos contó que existía la idea de realizar una extensa prueba sobre terreno accidentado, para determinar la confiabilidad de los cascos a fin de recibir ¡motores de 1.500 cm3!. De allí en más todo fue cuestión de asociar ideas. <sigue>

Citroën GS y CX Pallas
Llegaron los Citroën importados
Revista Corsa Nro 675. Mayo de 1979

Finalmente desembarcaron los Citroën GS y CX Pallas, los primeros de un total de 3.000 que Citroën pretende introducir al mercado argentino durante este año.
Por otra parte, la empresa asegura service y mantenimiento hasta en el más mínimo detalle. Sin duda una importante contribución de la casa francesa a nuestro parque automotor... <sigue>

El nuevo Volkswagen 1500
Era Top Secret... (hasta que llegamos nosotros)
Revista Corsa Nro 845. Agosto de 1982

Una infidencia nos puso al tanto. A partir de ese momento, gastamos millones en boletos para el Sarmiento (que pasa al lado de la planta de San Justo ) y en uno de tantos viajes, "embocamos" al nuevo 1500. Nos descolgamos del tren en movimiento (no hay estación...) y luego de recuperarnos de los golpes y raspones comenzamos el trabajo... <sigue>

Renault Espace F1
Bodas de lata
Revista Parabrisas Nro 146. Julio de 1990

Hace una década, Renault y Matra abrieron el campo de los monovolúmenes con el Espace. Ahora, para festejar este aniversario, concibieron un verdadero Fórmula 1 de cuatro plazas. En él, se combinan un chasis y una carrocería especiales con el motor V10 de 3.5 litros tricampeón del mundo de Fórmula 1 con el equipo Williams. Primero se ubicó al V10 en posición trasera central. <sigue>

Noticia triste
Adiós al De Tomaso Pantera
Revista Parabrisas Nro 146. Julio de 1990

Propulsado por un potente motor V8 de Ford, el De Tomaso Pantera (cupé deportiva de dos puertas con motor central) ha dejado de ser fabricada. Este modelo, con una potencia entre 212 y 330 CV alcanzaba una velocidad máxima de 280 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 6 segundos para la versión de 330 CV. Con el fin de la producción del modelo Pantera termina la producción de De Tomaso, ya que los modelos Deauville y Longchamp ya habían dejado de se fabricados en el establecimiento de Módena.

Renault 18 en la Fragata Libertad
Un Renault va por el mundo
Revista Parabrisas Nro 146. Julio de 1990

Por vigésimo año consecutivo, un automóvil de Renault Argentina acompaña a la Fragata Libertad en su viaje de instrucción. En esta oportunidad un Renault 18 GXE será utilizado por el comandante de la nave, el Capitán de Navío Hugo Alvarez, para cumplir con las visitas protocolares <sigue>

Noticia triste
Adiós al Ford Sierra
Revista Road Test Nro 36. Octubre de 1993

Finalmente, por obra y gracia del régimen de compensaciones vigente, dejó de fabricarse el Ford Sierra. La terminal de Pacheco debia importar repuestos del motor de 2.300 cm3 y eso exigía compensar con exportaciones. <sigue>

La gran novedad nacional
Peugeot 504
Revista Corsa Nro 175. Agosto de 1969

Se presentó por fin el esperado Peugeot 504 que renueva la línea local de la empresa francesa. Responde fielmente a los detalles que han sido anticipados hace justamente un año en algunas páginas de Parabrisas CORSA <sigue>

Descubrimos la nueva Ferrari
Dos Testarossa probaron en la Patagonia
Revista Road Test Nro 70. Agosto de 1996

En lugar de realizar los test en la tradicional pista helada del norte de Suecia, la gente de Ferrari prefirió el anonimato en las desiertas rutas del sur de Santa Cruz. Alli probaron la nueva caja secuencial de 6 marchas que deriva de la utilizada en sus autos de F.1, en la futura Testarossa y una F355. Allí estuvo Road Test y le ofrecemos la información recogida pese al hermetismo de los responsables del operativo. Aquí el material obtenido por nuestro "fotógrafo espía" -sigue-

Lanzamiento
Nuevo Ford Falcon Rural
Revista Corsa Nro 91. Enero de 1968

Representantes de la prensa oral, escrita y televisada fueron agasajados el pasado martes 9 de enero en las instalaciones del Golf Municipal de Palermo, con motivo de la presentación de un nuevo automóvil de la línea Ford, La Rural Falcon <sigue>

Noticia triste
Chau al 12
Revista Parabrisas Nro 190. Agosto de 1994

Si logra Renault cumplir con las entregas que tiene pendientes por planes de ahorro, el más exitoso de todos los Renault fabricados en nuestro país  dejará de producirse antes de fin de año. Así lo certificó un memorandum interno del mes de Junio en Ciadea. Junto con el 12 desaparece, también en todas sus versiones, el Renault 11, y por igual motivo; dar lugar en la línea de montaje a la llegada del Clio.<sigue

Noticias de Ayer
Presentan el nuevo Formulario 08. La solución para la transferencias de autos usados
Revista Corsa Nro.739. Agosto de 1980

Uno de los trámites que más trastornos provocó siempre a los automovilistas es la temida transferencia. Frondoso papelerío, colas, perdida de tiempo y problemas varios (amén de lo que había que pagar) torturaban a los usuarios. Pero desde el primero de julio último, el Registro de la Propiedad del Automotor puso en práctica un nuevo sistema, centralizado en un solo formulario, que permite liquidar todo el trámite en 48 horas. Sin duda, un alivio para los nervios de los propietarios. Eso si: de pagar no los salva nadie...  - sigue -

Noticias de ayer
Chevrolet rebaja los precios
Revista Motor Nro 366. Marzo de 1969

Un hecho nuevo y casi sorpresivo se produjo en la industria automotriz local: la disminución del precio de venta del Chevrolet Special, fijado en $ 1.575.000. Creemos que la actitud asumida por General Motors será imitada por otras empresas, sobre todo porque en determinados modelos, en producción desde hace seis años, se han amortizado buena parte de los costos de matricería y otros bienes.  -sigue-

Noticias de ayer
Autobol
Revista El Gráfico Nro 3208

Se la lleva García Veiga, con el guardabarros izquierdo se la pasa a Marincovich, éste frena, encara, la empuja con el paragolpe hacia el arco libre. ¡¡¡Gooollll!!!!" Bien podría ser el relato de uno de los partidos que se disputaron en la 2da Exposición Internacional del Automóvil en la Sociedad Rural Argentina, en Palermo. -sigue-

Visto en Río Cuarto
Junkers JU 52 4043 Matrícula T-15
Fuente Diario Puntal

Una unidad de 1934 está siendo restaurada desde hace un tiempo en el Área de Material. Recientemente llegaron chapas para sus alas desde Alemania. Quieren que sus motores vuelvan a marchar. Prevén un acto para noviembre. -sigue-

Auto del año 1990
¿Cual hubieras votado?
Revista Parabrisas Nro 155. Mayo de 1991

Todos los años la revista Parabrisas elegía junto a sus lectores el auto del año. En 1990 el elegido fue el Renault 21 Nevada. Así votaron los lectores y los especialistas. ¿Cual hubieras elegido?. - sigue -

Se cae el Plan Canje
Revista Parabrisas Nro 228. Octubre de 1997

¿Se acuerda de la medida tomada de vedar el ingreso de los autos del interior hacia la Capital Federal? Seguramente sí y también recordará que se cumplió durante muy poco tiempo por lo que finalmente fracasó. De igual manera pasó con el Plan Canje -entregar su unidad vieja para el desarmadero a cambio de un certificado con el 20% de descuento para comprar un 0 km-, que vio la luz en julio de 1995 cuando Domingo Cavallo era Ministro de Economía y que hoy, a dos años, deja a 6.000 personas con certificados de canje en la mano. Estos sólo podrán ser utilizados después que el Gobierno pague la deuda de casi 20.000.000 de dólares que tiene con las terminales y concesionarias. Además, según el propio secretario de Industria, Alieto Guadagni, "reconoceremos nuestros errores del pasado pero no otorgaremos bonos futuros", lo que deja bien en claro la caída del plan.  -sigue-

Destacadas

De Buenos Aires a Punta del Este a mas de 160 km/h
Record de Daniel Scioli
Revista Corsa Nro 1436. Febrero de 1994

Autos presidenciales argentinos
No están todos los que fueron
Revista Parabrisas Nro 124. Septiembre de 1988

Por un problema de costos
No hay más Alconafta
Revista Parabrisas Nro 135. Agosto de 1989

Fiat Duna SCX
Un "SCV" potenciado
Revista Parabrisas Nro 135. Agosto de 1989

El "125" se renueva
Revista Corsa Nro 601. Diciembre de 1977

500.000 IKA Renault
Revista Corsa Nro 258. Abril de 1971

Así será el nuevo Peugeot argentino
Revista Corsa Nro 779. Mayo de 1981

Doble cabina para el Rastrojero
Revista Motor Nro 361. Agosto de 1968

El Magazine. Antecesor del Cassette
Estereofonía compacta. La nueva pasión de "Los tuercas"

Pionero

El primero en las Malvinas

El auge de la telefonía celular

"Llamame al auto y arreglamos"

Novedoso combustible alternativo

Una garrafa en su baúl

Novedad
Este es el verdadero Fiat 178
Revista Road Test Nro 61 Noviembre de 1995

Un dato suelto derivó en una impensada primicia: las fotos inéditas del Fiat 178 que tendrá cinco puertas en su primera versión. Será construido sobre la plataforma del Fiat Uno actual y se producirá también en Turquía, Brasil, Indonesia y China <sigue>

Novedades
Descubrimos al nuevo Chevrolet "chico" argentino
Revista Corsa Nro 434, Septiembre de 1974

Probando en la pista del autódromo de Las Flores, el Chevrolet chico argentino. Se trata de una cupé, aunque el modelo definitivo será cuatro puertas

Esas cosas que tiene el destino ¿no?... Ibamos viajando de lo más tranquilos para Tandil y al pasar por Las Flores se nos ocurrió pegar una ojeadita al autódromo de esa ciudad, inactivo en lo que respecta a carreras nacionales pero activo en cuanto a carreras zonales. <sigue>

Secretos de las fábricas
La nueva cupé Ford mediana
Revista Corsa Nro 266, Mayo de 1971

Mientras los testers hacían el slalom, nuestro fotógrafo se acalambraba el dedo disparando. Como puede verse, el frente de la cupé Ford es similar al del sedán

Continuando con el segundo acto de presentación "no oficial" de los nuevos Ford medianos argentinos y siguiendo con la costumbre de sacar trapitos al sol, incluímos aquí las fotos de la nueva cupé Ford, que complementará en la línea de producción nacional al ya revelado sedán cuatro puertas. <sigue>

Exclusivo. Próxima aparición
El Dodge 1500
Revista Corsa Nro 266, Mayo de 1971

La estación terrestre de rastreo de CORSA, siempre vigilante, pudo detectar la semana pasada señales de un prototipo del Dodge 1500 que estaba girando en órbita alrededor de Acasusso

Dentro de dos meses será lanzado al mercado otro auto argentino que reforzará las filas de la categoría más importante de nuestro medio: la del auto mediano. CORSA presenta en forma exclusiva para sus lectores las fotografías del nuevo vehículo de Chrysler Fevre Argentina <sigue>

Saab Scania en la Argentina
Lista para producir
Revista Corsa Nro 512, Marzo de 1976

Modelo de camión pesado que Scania fabricará en Tucumán

Oficialmente se anunció la pronta aparición de los primeros camiones producidos en Tucumán. Los planes de la empresa -sigue-

Todo un orgullo
Chevrolet exporta Corsa a Italia
Revista Auto Test Nro 98. Diciembre de 1998

Las Corsa Wagon en espera del embarque a Italia

Por primera vez en la historia de la industria automotriz argentina, una fábrica nacional exportará un automóvil a la Unión Europea. Chevrolet colocará en el mercado italiano la Corsa Station Wagon para competir en el mercado de las pequeñas rurales, donde el Corsa, producido desde hace siete años, no participaba. Fabricado en el completo industrial de Rosario, la Station Wagon llegará a Italia bajo el nombre de Opel y estará equipada con motorización Diesel -sigue-

Más exportaciones
La Corsa Wagon también en México
Revista Auto Test Nro 111. Enero de 2000

Más mercados para la Corsa Wagon

La Chevrolet Corsa Wagon producida en la fábrica que General Motors posee en Rosario ya se está exportando al mercado mexicano. Este destino se agrega al de Italia, Uruguay, Chile y Perú. Este vehículo ha superado todos los controles de calidad para aceptar las normas de consumo, insonorización, seguridad y emisiones contaminantes exigidas en esos mercados -sigue-

Renault 5
Demorado pero sale
Revista Corsa Nro 506. Febrero de 1976

Prototipo del Renault 5 circulando por las calles de Santa Isabel

Hace unos meses Corsa publicó las primeras fotografías que se sacaron en Argentina del prototipo de Renault 5 circulando en las cercanías de Santa Isabel. En esa época el plan de Renault Argentina era presentarlo en el mes de Abril de 1976 pero las cosas cambiaron - sigue-

Fin a una ilusión
Mercedes Benz dejó de fabricar su pick up gasolera
Revista Corsa Nro 506. Febrero de 1976

Fin a la ilusión de la fabricación de automóviles Mercedes Benz en Argentina

Mercedes Benz Argentina ha limitado su producción a la línea de camiones. A partir de 1976 la empresa alemana radicada en nuestro país ha dejado de producir la pick up que tan buen rendimiento y aceptación tuvo en la Argentina.
Esto desvirtúa claramente el rumor de que en un futuro no muy lejando MBA armaría automóviles de la marca de la estrella de tres puntas. -sigue-

Exportación
Torino Lutteral a Europa
Revista Corsa Nro 340. Octubre de 1972

Torino Lutteral Comahue; para vender en Europa

Se realizó hace poco un embarque realmente no tradicional. Se trata de un Torino Lutteral Comahue, primero de una serie que se embarca con destino a Suiza para ser vendida allí. La exportación de un auto especial de este tipo es la entrada a un mercado muy sofisticado y muy exigente pero que puede gustar de las características fuera de serie de una auto como el Comahue -sigue-

El mejor embajador
Nuevamente un Torino viaja en la Fragata Libertad
Revista Corsa Nro 524.Junio de 1976

Momento de la carga del Torino en la Fragata Libertad

Como es costumbre en estos últimos años, un Torino acompaña a los cadetes del ultimo curso de la Escuela Naval Militar ya que en la Fragata "A.R.A. Libertad" que inicia su viaje de instrucción desde el puerto de Buenos Aires, fue embarcado como exponente del desarrollo de la industria automotriz argentina <sigue>

Para la embajada Argentina en los Estados Unidos
Peugeot 504 a USA
Revista Corsa Nro 352. Enero de 1973

El 15 de diciembre pasado Safrar embarcó en el vapor Almirante Stewart seis unidades 504 con destino a los Estados Unidos de Norte América. De estas unidades, cuatro serán desembarcadas en el puerto de Nueva York y las dos restantes en el de Baltimore.
Estos coches fueron adquiridos por miembros del cuerpo diplomático argentino acreditado ante el gobierno norteamericano y las operaciones se realizaron de acuerdo con el régimen establecido para estos casos por la Ley 19486.

Apoyo
Citroën en las Islas Malvinas
Revista Corsa Nro 439. Octubre de 1974

En un vuelo de Líneas Aéreas del Estado (LADE), que partió de la Base Aérea Militar de Comodoro Rivadavia, fue embarcada una unidad Citroën 3CV con destino a las Islas Malvinas.
Este vehículo ha sido afectado a tareas de apoyo en la agencia LADE de ese archipiélago. -sigue-

Nuevo sistema de patentamiento
Chapa única para toda la república
Revista Parabrisas Nro 17 Abril de 1962 

Nuevo modelo de patentes

El nuevo registro de la propiedad de automotores dispondrá la eliminación del actual sistema de emisión de patentes de todas las municipalidades del país.

Las actuales patentes serán reemplazadas por una chapa única que otorgará la Dirección Nacional de los Registros de Créditos Prendarios y de la Propiedad del Automotor. -sigue-

Noticias tristes ...
Ya son historia
Revista Parabrisas Nro 159 Setiembre de 1991

Juntamente con la presentación de los VW traídos desde Brasil, el presidente de Autolatina Argentina, Juan Manuel Rodriguez Jado, anunció la discontinuación de fabricación del Ford Falcon, que le permitiera a la por entonces Ford Motors Argentina alcanzar los records de venta en 1973 y en 1980.
Durante sus treinta años de vida se realizaron 700.000 unidades. Asimismo, el presidente de la firma hizo mención a que antes de fin de año también dejaran de ser producidos la coupé Sierra XR4, y el Volkswagen Carat. -sigue-

Más noticias tristes ...
No más deportivos
Revista Parabrisas Nro 164. Marzo de 1992

Los deportivos nacionales están en vias de extinción. En octubre pasado se dejó de fabricar la coupé Sierra XR4, quedando solo en este rubro el Renault Fuego. Pero, a juzgarse por sus ventas -48 unidades en enero- no es fácil pronosticar que muy pronto también ese modelo desaparecerá.
Importado desde Francia a principios de los 80, y luego fabricado aquí, el Fuego tuvo brillante actuación en las pistas: seis campeonatos consecutivos de TC 2000.
En Sevel, también hay dos modelos dando el adiós al mercado: el Regatta 2000 (sigue el 1.6) y la Regatta Weekend (queda entonces la Duna).

Importante operación

IES equipa a Entel
Junio de 1987 - Revista Parabrisas

Industrias Eduardo Sal Lari (IES) acaba de concretar una importante operación comercial con la Empresa Nacional de Telecomunicaciones (ENTEL). Se trata de la venta de 281 unidades de su modelo IES Carga América, especialmente adecuadas para el transporte de correspondencia - encomiendas a lo largo de todo el territorio del país. El acuerdo con ENTEL prevé nuevas entregas de unidades especialmente acondicionadas con los colores y logotipos de la empresa, y cubriendo las necesidades especiales del cliente en cuanto a comodidad y capacidad de carga. El gran rendimiento de los vehículos, economía y durabilidad han sido los factores por los cuales IES ganó la exigente licitación.

Ford F100 a Detroit

Exportación
Junio de 1969 - Revista Automundo

Por vía aérea fueron embarcadas con destino a Detroit (EE.UU.) dos pick up Ford F100 fabricadas en nuestro país por Ford Motor Argentina S.A.. Estos vehículos se enviaron para ser sometidos a una intensa evaluación en pistas de pruebas y áreas experimentales y que, sin duda, confirmaran los resultados de experiencias llevadas a cabo por el departamento de ingeniería de la empresa argentina.

Taxímetros
Octubre de 1967 - Revista Parabrisas

En 1946 existían en el país 18.622 automóviles de alquiler con taxímetro. Un tercio de esa cifra circulaba en la Capital Federal, el resto en el interior. El lento crecimiento del parque automotriz hizo que ese numero aumentara en 13 años en solo 5.004 unidades, de 1946 a 1959.

A partir de este ultimo año, el parque de coches de alquiler creció, en 6 años, hasta llegar a 45.122 vehículos. En 1965, el 50% de esas unidades estaba en la Capital Federal.

Una idea del ritmo impuesto lo da el hecho de que al 31 de Diciembre de 1966 circulaban por la "city" porteña 24.817 taxis, de los que 7.263 correspondían a modelos incorporados el último año; en ese mismo 1966 se dieron de baja 4.609.

En cuanto a los que circulan en las provincias, la mayor cantidad esta en Buenos Aires (7.625 unidades), luego Córdoba (3.644), Santa Fe (3.477), Tucumán (1017), Mendoza (925) y Entre Ríos (857).

Industrias Kaiser Argentina
Jeep IKA a Paraguay
Junio de 1964 - Revista Parabrisas

Doce unidades Jeep producidas por Industrias Kaiser Argentina fueron embarcadas hacia Asunción del Paraguay. Son modelos 3-UB con accesorios y capotas. El viaje desde la planta de Santa Isabel se efectuó vía T.A.S.A. hasta Pilcomayo y luego por cruce fluvial hasta la nación hermana. Esta partida ha sido consignada a la firma Oscar S. Netto de Asunción, distribuidora en Paraguay de los productos Kaiser Jeep Corporation, American Motors y Regie Nationale des Usines Renault.

Exportación
IKA Renault a las Malvinas
Mayo de 1972 - Revista Corsa

Fueron embarcados en el puerto de Mar del Plata los primeros dos vehículos que IKA Renault ha vendido en las Islas Malvinas. 
Se trata de un Jeep y un Renault 12, que abren un mercado de posibilidades, ya que en las islas hay mil autos para dos mil habitantes, es decir, un auto cada dos personas, tasa que la ubica como segunda en el mundo superada solamente por USA (1.9 habitantes por auto) pero precediendo a Nueva Zelanda (2.5), Canadá y Australia (2.7). En la Argentina hay 10.7 habitantes. Los repuestos para ambos autos y los que se exporten en el futuro serán enviados en cada uno de los viajes trimestrales que realiza el vapor "A.E.S." en el que fueron despachadas ambas unidades. -sigue-

Noticias relacionadas

- El primero en Malvinas
- Citröen en Malvinas

Peugeot 505 al África
Importante exportación de Sevel
Febrero de 1990 - Revista Parabrisas

Continuando con la política de exportaciones de 1988, Sevel Argentina S.A. acaba de realizar un nuevo embarque de vehículos terminados con destino a África. En esta oportunidad las unidades exportadas fueron Peugeot 504 SR.

Con el importante lote de unidades despachadas, Sevel reafirma su vocación exportadora. -sigue-

Exportación
Fiat Argentina exporta a Cuba
Revista Corsa Nro 418 Mayo de 1974

Con el embarque de 100 unidades Fiat 125 Berlina y 15 contenedores con repuestos, herramientas y esqueletos de carrocería, efectuado en la dársena "D" de Puerto Nuevo, dio comienzo a la exportación de automóviles argentinos a Cuba.
Este primer envío, efectuado a bordo de bandera liberiana "Alma", forma parte del contrato celebrado por Fiat Concord para la provisión de 6 mil unidades Fiat 125 Berlina, a razón de 2.000 por año, cuyo valor global asciende a 15.300.000 dólares estadounidenses.
En los próximos días técnicos de la División Automóviles de Fiat Concord viajarán a Cuba para iniciar el plan de capacitación de personal mecánico y asesorar en la organización del mantenimiento de las unidades. -sigue-

Exportación
Jeeps a Libia
Revista Corsa Nro 405 Febrero de 1974

IKA Renault embarcó en el buque argentino "Río Corrientes", con destino a Libia, 55 Jeeps de factura nacional.
Estos, sumados a los 120 que fueron enviados con anterioridad, forman parte de un paquete exportación convenida de 370 unidades similares a cumplirse durante el presente año.
Los vehículos exportados fueron adquiridos por Libia para la realización de tareas agropecuarias. El monto total de la operación significará para el país un ingreso de divisas superior al millón de dólares. -sigue-

Ford Motor Argentina
Motores Ford V8 Argentinos
Agosto de 1961 - Revista Parabrisas

En la planta de producción de la Ford Motor Argentina, en el Barrio de la Boca, tuvo lugar la colocación del primer motor Ford V8 de industria argentina en un camión Ford fabricado en dicha planta.

A 30 AÑOS DEL GOLPE : LOS EXPEDIENTES DESCONOCIDOS DEL PROCESO 
La orden que dio la dictadura para la compra de Falcon verdes sin patentes
Marzo de 2006. Diario Clarín

Se trata de un decreto de 1977 del ministro del Interior, Albano Harguindeguy, para adquirir 90 autos. Fue para equipar a las Policías provinciales con la instrucción de que no fueran identificables. De civil. En los años de plomo, en las calles de Buenos Aires, reinaron los Falcon con policía de civil.
Los dueños se jactaban de que era "un fierro", con un baúl enorme. A partir de 1976, el Ford Falcon abandonó ese aire familiar. De color verde, en general, era el auto preferido de la dictadura para secuestrar. Pero esos "fierros", que cargaban en la madrugada cuerpos maniatados, encapuchados o con los ojos vendados en los baúles o entre los asientos, se gastaban rápido por la intensidad que tuvo la cacería de ciudadanos entre 1976 y 1977. Así, a fines de ese año, el ministro del Interior, general Albano Harguindeguy, realizó la compra directa de 90 Falcon "no identificables" para reequipar a las Policías provinciales. 
Según el expediente secreto N° 274/77, la compra se efectuó a través del Decreto N° 3630/77 firmado por Harguindeguy, en el cual se aprobó la contratación directa de Ford Argentina, especificando en la orden de compra que fueran Falcon no identificables, es decir que fueran autos privados, de particulares, para civiles. Eran autos nacidos para operativos ilegales. El expediente, que hoy figura como una pieza única en el llamado Archivo Intermedio del Archivo General de la Nación, sobrevivió a la destrucción ordenada por la dictadura de toda la documentación que la responsabilizaba. 
En esos papeles se cuenta que la compra directa se inició el 3 de octubre de 1977, según consta en la nota 735/77 enviada al entonces subsecretario general, capitán de Navío (RE) Ernesto Orbea por el subsecretario del Interior coronel (RE) José Ruiz Palacios. Orbea le solicita a Palacios la compra y agrega que ese mismo año " se entregaron a las Policías provinciales ciento setenta y nueve (179) automóviles de las mismas características con excelentes resultados en su rendimiento general". Estas nuevas 90 unidades, debían ser distribuidas para procedimientos que enmascararan la participación del Estado con patentes que corresponderían, de ser identificadas, no a un organismo estatal. Los 90 Falcon iban a: Catamarca, 10 unidades; Corrientes, 10 unidades; Chaco, 5 unidades; Chubut, 8 unidades; Entre Ríos, 5 unidades; Formosa, 6 unidades; Neuquen, 3 unidades; Río Negro, 6 unidades; Salta, 5 unidades; San Juan, 5 unidades; San Luis, 5 unidades; Santa Cruz, 8 unidades; Santa Fe, 10 unidades; Tierra del Fuego, 4 unidades. El pedido de Ruiz Palacios llega a manos del Harguindeguy, quien autoriza la compra a la Ford Argentina (ACFOR SA) por un monto $ 432.000.000.
El carácter secreto y de contratación directa de la operación, es decir, sin licitación pública, estaba dentro de las disposiciones de la Ley de Contabilidad, que autorizaba a realizar este tipo de acciones cuando "las circunstancias exigieran que las operaciones del Gobierno se mantuvieran secretas". De las notas extraídas del expediente surge un dato curioso: mientras que en notas enviadas por Ruiz Palacios y por Orbea se solicitan automóviles Falcon "no identificables", el ministro Harguindeguy hace referencia a "automóviles patrulleros Ford Falcon no identificables". En el pedido a Ford, realizado por el director general de administración Rodolfo Belloso, se especifica el carácter de "no identificable". El monto total de la operación por los 90 automóviles Ford Falcon Standard (nuevos, 0 km, último modelo sedán 4 puertas, con capacidad para 6 personas) fue de 348.550.650 pesos Ley 18.188. El monto total en dólares (uno a 510 pesos) fue de 754.020: cada auto le costó al Estado 7.593 dólares. El 16 de diciembre se emitió la orden de compra N° 437/77 autorizada por el jefe del Departamento de Compras y Suministros del Ministerio del Interior, Luis Deniro, especificando todos los detalles correspondientes a los vehículos, su equipamiento, el color, precio, lugar y plazo de entrega, garantía y forma de pago. Este detalle consta en el expediente, según detalles de la División de Liquidaciones de la Dirección General de Administración del Ministerio del Interior. Terminaron de pagarlos en marzo de 1978.
Estas turbias prácticas del terrorismo de Estado se repitieron en mayo de 1980. El expediente 983/80 demuestra la compra de de 6 Falcon "patrulleros no identificables", de los cuales 3 debían contar con aire acondicionado. Esta se hizo a través de la contratación directa número 87/80 aprobada por el decreto 1052/80. En esta oportunidad, fue Orbea quien solicitó la adquisición, aclarando que debían guardar similitud a los otros 90 vehículos adquiridos. Siguiendo el mismo procedimiento que en 1977, la empresa presupuestó las unidades, pero con un aumento notable. Para esta fecha, el precio en pesos por cada automóvil se multiplicó por 10. El Falcon Standard (nuevo, 0 km, modelo 1980, sedán 4 puertas, de industria nacional con capacidad para 6 personas) pasó a costar $ 37.568.000 (U$D 20.540), y el mismo con aire acondicionado $ 41.201.000 (U$D 22.526). Por lo tanto, el monto total de la operación (6 automóviles, de los cuales 3 con aire acondicionado) fue de $ 224.491.650 (U$D 122.740). La operación se llevó a cabo y se liquidó la compra el 1° de agosto.
Engrosando la lista de irregularidades y manejos turbios de la dictadura, de dicha liquidación surge lo siguiente: esta se hizo en concepto de solamente 3 Falcon Standard, es decir, sin nombrar los otros 3 equipados con aire acondicionado. Esto significa que en el patrimonio estatal quedó registrado el ingreso de 3 Falcon Standard y se omitió el de los otros 3 con aire acondicionado, presumiblemente destinados al uso personal de funcionarios de la dictadura. Eso sí, el monto del pago fue por seis