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Renault Megane RT 1.6 e - 1998
Cambio dinámico
Revista Auto Test Nro 92. Junio de 1998
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A la línea armoniosa del Megane de dos volúmenes se suma un motor de 90 CV con árbol arriba y de performances promedio para su clase
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El motor es francés de 90 CV e inyección multipunto con dos válvulas por cilindro. Debido a que se adaptaron neumáticos de mayor medida que en la versión europea (llantas de 14" en lugar de 13") es de suponer que al no modificarse las relaciones de caja este Megane quedó más largo de transmisión y a la vez algo más perezoso. Estéticamente es más seductor que el tricuerpo (Cx 0.32) y la posición de manejo ideal para "bajitos" ya que la butaca carece de regulación en altura y está elevada, no todos podrán encontrar una posición cómoda. Instrumental básico y un espacio interior lógico para su segmento aunque bastante limitado atrás por la caída del techo lo que también afecta la visibilidad junto a la inclinación de la luneta. |
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La climatización corre por cuenta de un sistema de reglaje manual pero eficaz y, por el lado del equipamiento se notan faltantes aunque desde el punto de vista de seguridad cuenta con doble airbag de serie. El motor entrega la potencia a partir de las 4.000 rpm y recupera con cierta lentitud mostrándose algo ruidoso en "ralenti". La velocidad máxima corresponde a sus 90 CV con 181 Km/h en 5ta.
Sin duda se buscó una mejora en el consumo logrando que a 120 Km/h constantes esté en el orden de los 7 litros y en utilización deportiva no es fácil superar los 11 litros. La autonomía es muy buena ya que el tanque es de 60 litros.
El selector de cambios mostró -al principio- algunos frenos intermedios en el pasaje de cambios pero con el andar fueron desapareciendo. El volante es un poco chico para el grado de asistencia y esto se nota al estacionar. Los frenos se mostraron mejorados respecto a otros Renault (sin ABS). Pese a que posee autodireccional posterior (como el Peugeot 306 y Citroën Xsara) su tenida no es uno de los puntos fuertes.
Los materiales utilizados son de buena calidad considerando su categoría y el baúl tiene una capacidad de 350 dm3.
Motor más actual para un auto implantado en el mercado con un precio lógico considerando el equipamiento y los dos airbags que no todos sus competidores ofrecen de serie.
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Características técnicas |
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Motor |
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4 cilindros en línea, delantero transversal, 1 árbol de levas a la cabeza, 8 válvulas, 1598 cm3. Potencia 90 CV DIN a 5.000 rpm Cupla 14 kgm a 4.000 rpm. Alimentación por inyección electrónica multipunto. Transmisión: Tracción delantera, caja manual de cinco velocidades. Relación CV/Litro 56.32 |
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Chasis |
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Suspensión delantera: Sistema McPherson con brazos inferiores. Trasera: Independiente a brazos longitudinales con barra de torsión y antirrolido. Dirección: A piñón y cremallera con servoasistencia. Diámetro de giro 11.40 metros. Frenos delanteros a disco y traseros a tambor, con ABS. |
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Neumáticos |
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Fate AR 300 175 / 70 x 14 |
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Carrocería |
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Autoportante, 2 volúmenes, 4 puertas y portón. 5 plazas. Largo 4.130 m Ancho 1.700 m Alto 1.420 m Entre ejes 2.580 m Trocha delantera 1.450 m Trocha trasera 1.430 m Tanque de combustible 60 litros |
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CONCLUSIONES |
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A favor
- Diseño personal / Despeje
- Consumo y autonomía
- Eficiencia de los frenos
Defectos
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Posición de manejo
- Performances promedio
- Dirección lenta
Puntaje final: 83.50 |
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VEL.
MÁXIMA 181.977 KM/H
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Promedio de
las dos mejores pasadas en sentido contrario.
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12.44s
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17.43s
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8.52s |
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10.98s |
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0-1000 metros
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33.86s
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CONSUMO
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Velocidad
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Lt/100
Km |
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90 Km/h
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5.29 |
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120 Km/h |
7.01 |
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En ciudad
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9.93
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DISTANCIA
DE FRENADO
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Vel
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Total
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90 Km/h - 0
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40.1m
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120 Km/h - 0
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64.8m
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