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Fiat Duna CL 1.6 - 1995
El secreto de lo simple
Revista Auto Test Nro 95. Febrero de 1995
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La línea del Duna está algo superada debido al tiempo transcurrido desde su diseño. Trocha angosta y alto alto
Por cuarto año consecutivo el Fiat Duna fue el auto más vendido del país. El secreto de su éxito radica en su simplicidad. Sin misterios y a un buen precio ha sabido meterse en el gusto de los argentinos. Nuevo tablero y renovado interior le han dado un aire moderno para reducir el impacto del paso de los años
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El Fiat Duna fue durante años un referente del mercado nacional. Se trata de un auto cuya estética nunca fue su punto fuerte pero que encontró entre las familias jóvenes sus más apasionados defensores.
La versión que evaluamos contaba con motor Tipo de 1600 cm3 y 89 CV, una potencia más que respetable para un propulsor alimentado por carburador (Weber 32/34). La planta motriz se destaca por su elasticidad lo que permite aprovechar el motor a todo régimen traduciéndose en un consumo contenido, que apenas supera los 7 litros cada 100 kilómetros a 120 km/h y que se ubica por debajo de los 10 litros para recorrer el centenar de kilómetros en el circuito urbano. |
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En la habitabilidad está la gran virtud del Duna, aún comparado con automóviles de concepción más reciente y sólo a lo ancho muestra ciertas limitaciones. Puertas de adecuado tamaño consienten un acceso confortable.
El tablero que adoptan los Duna actuales es de diseño más moderno que el anterior y quedaron de lado los en su momento muy promocionados comandos satelitales. Se nota a primera vista la ausencia de cuentavueltas y reloj, dos faltantes importantes. Llamativa la precisión
del medidor de combustible. Aire acondicionado de accionamiento simple (con comandos circulares). Resulta muy sencillo conseguir la temperatura deseada en el habitáculo.
En cuanto a la visibilidad, es impecable hacia adelante y algo más limitada hacia atrás, producto de una cola alta y espejos de reducidas dimensiones. Luces mejorables, sobre todo las altas.
Las prestaciones no asombran ni desentonan. Con partida detenida alcanzó los 100 km/h en 12.31 segundos mientras que en aceleración de 0 a 1.000 metros registró 33.99 segundos. La aerodinámica lo favorece respecto al Uno cuando hablamos de velocidad máxima, ya que alcanzó 173.1 km/h pero en cuarta marcha. En quinta llegó a 168.3 km/h.
El motor es idéntico al del Fiat Tipo. Comprobada eficiencia
Quedó establecido ya que el consumo del Duna es contenido. Eso conjugado con un tanque de 55 litros le otorga una autonomía muy satisfactoria a punto tal que a 120 km/h se pueden recorrer más de 700 kilómetros.
La trocha angosta conspira contra una mejor tenida en ruta. A altas velocidades es preciso "manejarlo" constantemente. En ciudad, suspensiones algo ásperas no llegan a incomodar al conductor.
Los frenos se mostraron más eficientes que los de otros productos de la línea Uno / Duna con los que habíamos mantenido contacto. Sólo los discos delanteros denunciaron cierta tendencia a vibrar cuando se los exigió a fondo o en frenadas prolongadas.
El baúl de 502 dm3 es el gran argumento de ventas. Una familia tipo podrá colocar el equipaje sin problemas y hasta le podrá llevar alguna valija a algún amigo. Así es el Fiat Duna. Con el encanto de lo simple.
Por Fernando Miranda
Fotos Jorge Canepa
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Características técnicas |
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Motor |
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4 cilindros en línea, delantero transversal, 1 árbol de levas a la cabeza, 8 válvulas, 1580 cm3. Potencia 89 CV DIN a 6.000 rpm. Cupla 13.8 kgm a 3.000 rpm. Alimentación carburador Weber 32 / 34 TLDE. Transmisión por tracción delantera. Caja manual de cinco marchas. Relación CV/Litro 56.32 |
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Chasis |
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Suspensión delantera: Brazos oscilantes unidos a la barra estabilizadora. Suspensión trasera: Semi independiente con brazos oscilantes inferiores. Dirección a piñón y cremallera. Diámetro de giro 10.30 m Frenos delanteros a disco, traseros a tambor. |
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Neumáticos |
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Pirelli P4. 165/70 x 13" |
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Carrocería |
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Autoportante, 3 volúmenes, 4 puertas, 5 plazas. Largo 4.037 m Ancho 1.555 m Alto 1.455 m Entre ejes 2.362 m Trocha delantera 1.32 m Trocha trasera 1.340 m Tanque de combustible 55 litros. Peso real 892 kg |
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Precio al público |
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u$s 12.800 |
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CONCLUSIONES |
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Los más
- Motor de eficiente funcionamiento
- Habitabilidad óptima
- Baúl inusual
- Autonomía interesante
Los menos
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Detalles de terminación
- Diseño desactualizado
- Posición de manejo / asientos altos
- Faltantes de instrumental
- Tenida en ruta conflictiva
Puntaje final: 75.20 |
VEL. MÁXIMA 173.124 KM/H
Promedio de las dos mejores pasadas en sentido contrario
La sigla identificatoria está en la tapa del baúl
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12.31 s
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16.94 s
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8.21 s |
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13.21 s |
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0-1000 metros
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33.99 s
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Detalles de terminación mejorables, como el interior del capot
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CONSUMO
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Velocidad
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Lt/100
Km |
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90 Km/h
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5.84 |
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120 Km/h |
7.55 |
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En ciudad
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9.33
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DISTANCIA
DE FRENADO
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Vel
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Total
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90 Km/h - 0
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37.1 m
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120 Km/h - 0
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70.0 m
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Criquet ubicado sobre la izquierda del baúl. Tamaño adecuado y buen funcionamiento
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