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Fiat Spazio TR 1.300 - 1987
El seductor
Revista Parabrisas Nro 107. Abril de 1987
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Mejor terminado que el CL, ocupa los primeros lugares en el ranking de ventas
El Fiat Spazio TR se mostró económico, con buena performance y accesorios.
Una veloz, digna y austera versión, con un motor noble y rendidor
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Los Fiat se toman o se dejan. Tienen como defensores a aquellos que gustan "tirar" cambios a 6.000 rpm sin piedad con excelentes valores de aceleración, y detractores que no cambian confort por performances.
Lo cierto es que el Spazio TR 1.3 se reveló como un "fogoso ejemplar" destacado en consumo, agilidad, funcionamiento del motor y performance. Mejor terminado que el austero CL, posee radio y tapizados de tweed, y los pasajeros traseros tienen reducido lugar para ubicarse. El asiento es poco alto, pero cuenta con cinturones inerciales e instrumental adecuado (aunque sin odómetro parcial), y la inclinación de la luneta y los parantes traseros dejan algunos puntos ciegos.
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La escasa distancia entre ejes lo hace "saltarín", pero su confort de marcha nos parece bueno y se mostró sumamente maniobrable. La dirección, gracias al volante de tamaño justo, es sumamente liviana. En cuanto al motor (muy versátil), es muy elástico (se puede poner la 5ta a 90 km/h o acelerar en 4ta a partir de 80 km/h) y permite una buena reducción del consumo (12.2 km/l).
Con 60 CV, apenas 800 kg de peso y una máxima de 142 km/h, el TR se reveló, en definitiva, ágil y veloz en su categoría
El TR 1.300 por la zona de sierras cercana a Balcarce. Buen comportamiento en todo terreno y relación peso / potencia. El equipamiento es coherente a su categoría
Sobresalió por su buen despeje y por su consumo promedio de 12.2 km/l
El TR en curva cerrada
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Características técnicas |
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Motor |
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Delantero transversal, modelo 128-A 1-038. 4 cilindros en línea. Diámetro x carrera: 86.4 mm x 55.5 mm Cilindrada 1.310 cm3 Relación de compresión 9.1:1 Potencia máxima 60 CV DIN a 6.000 rpm. Par máximo 9.6 mkg a 3.500 rpm. Distribución por dos válvulas a la cabeza por cilindro, árbol de levas a la cabeza accionado por correa dentada. Alimentación por un carburador de doble boca marca Solex C32 o Weber 32 ICEV. Lubricación forzada con bomba de engranajes y válvula limitadora de presión. |
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Refrigeración |
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Por radiador de tubos verticales y depósito suplementario de expansión. Circulación activada por bomba centrífuga. Termostato y ventilador de cuatro paletas movido por motor eléctrico con funcionamiento por interruptor termostático del radiador. |
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Encendido |
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Encendido por bujías Champion N9Y Bosch W 175-T30 PVI PAG 122. Orden 1-3-4-2 |
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Transmisión |
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Tracción delantera. Embrague monodisco seco con resorte a diafragma y comando mecánico. Caja de cambios de cinco marchas y MA. Relaciones: 1era 4.09:1 2da 2.235:1 3era 1.469:1 4ta 1.042:1 5ta 0.827:1 MA 3.714:1 Relación de reducción final 3.764:1 |
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Frenos |
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Delanteros a disco. Traseros a tambor. Comando hidráulico. Bomba doble de cilindros coaxiales, independiente delantero y trasero |
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Dirección |
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Cremallera con columna de tres tramos unidos con juntas cardánicas |
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Suspensiones |
Delantera: De ruedas independientes con brazos oscilantes y resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos concéntricos con los resortes unidos a la parte inferior de las mazas. Barra estabilizadora con función de barra reactora de los brazos inferiores de la suspensión.
Trasera: De ruedas independientes con brazos oscilantes y amortiguadores hidráulicos telescópicos, unidos en su parte inferior a las mazas de las ruedas. Elástico transversal de tres hojas con función de barra estabilizadora en los movimientos asimétricos. |
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Equipo eléctrico |
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12 V. Alternador de 14,5 V - 38 Amperes. Potencia del motor de arranque 0.8 Kw |
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Ruedas y neumáticos |
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Llantas de 13". Neumáticos 145 x 13" |
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Pesos, cargas y medidas |
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Peso en orden de marcha 795 kg. Carga útil 5 personas y 50 kg de equipaje. Peso total a plena carga 1.217 kg. Largo 3.742 mm Ancho 1.545 mm Alto 1.405 mm Entre ejes 2.225,5 mm Trocha delantera 1.276 mm Trocha trasera 1.300 mm Capacidad del baúl 365 dm3. Tanque de combustible 37 litros |
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CONCLUSIONES
Virtudes
- Suspensiones adecuadas a exigencias urbanas
- Prestaciones
- Consumo
- Luces
- Funcionamiento del motor
Defectos
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Tenida direccional (sin carga)
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Diagrama de cambios (3era a 4ta)
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Falta de guantera
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Asientos delanteros altos
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Precio algo elevado
Puntaje final: 64.00
VEL. MÁXIMA 142.437 KM/H
Promedio de dos pasadas en Vta velocidad en sentido contrario
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16.31 s
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0-1000 metros |
37.53 s |
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22.70 s
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Volante de justo tamaño e instrumental adecuado, aunque sin odómetro parcializador
Llanta con taza
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CONSUMO
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Velocidad
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l/100 Km |
Aut (Km) |
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a 80 Km/h |
6.10 |
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a 100 Km/h |
7.50 |
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a 120 Km/h |
8.70 |
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a 140 Km/h |
10.10 |
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Urbano |
9.03 |
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CORRECCIÓN DEL VELOCÍMETRO
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Vel Indicada
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Vel Real
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20
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18
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40 |
36 |
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60
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53
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El capó de apertura a favor del viento limita el acceso a partes mecánicas
Las puertas de buen tamaño no complican el abordaje
VELOCIDAD MÁXIMA EN CADA MARCHA
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39 Km/h |
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2da |
79 Km/h |
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112 Km/h |
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142 Km/h |
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136 Km/h |
El motor del limpialuneta es ruidoso
El "sapito" manual está ubicado lejos del alcance del conductor
Vea también
Road Test del Fiat Vivace
Revista Road Test Numero 33 Julio de 1993
Road Test del Fiat 147 Sorpasso
Revista Su Auto Nros 33, 36 y 37. Noviembre de 1982, Marzo y Abril de 1983
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