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Buggy
Puelche - 1971
Los
autos del verano
Revista
Corsa Nro 289. Noviembre de 1971
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Ya
se acercan los días de sol, de calor ... y que mejor para esos días
que tener un auto especial. En este informe exclusivo, Corsa analiza
todos los autos para el verano y los muestra tal cual son ...
divertidos, despreocupados, alegres ...
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En
1967, Juan Arturo Garbarini (31), pensó por vez primera en su vida que
sería lindo tener un autito como esos que había visto en un Road &
Track y armarlo uno mismo. Durante 1968 y 1969, Garbarino estudió la
posibilidad de concretar su sueño pero a nivel de pequeña serie para
ocupar un mercado aún inexplorado. Tomó contacto primero con Ruben
Narvarte que ya había trabajado en autos especiales con Fisanotti y se
construyó el primer "proyecto de buggy” en chapa. El diseño de la
carrocería fue obra de Luis M. G. Varela, nombre bastamente conocido en
el ambiente de las carrocerías y autos especiales.
El
15 de septiembre de 1970 ya el banco-molde para hacer el chasis estuvo
listo; en octubre el primer chasis salió del taller de Ringuelet y en
enero del 71 el primer auto completo estuvo rondando.
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El
Puelche está diseñado de tal manera que puede recibir todos los órganos
mecánicos de la línea Renault. En lo que respecta a motores, puede
equiparse con las plantas del 4S, R6 o R12. Tanto la caja de velocidades
como el embrague, escape, suspensiones, etc., son todos elementos
Renault.
El
diseño del Puelche está inspirado en aquel primer buggy que Garbarini
viera en 1964 en un Road & Track, y que justamente era un Meyer-Manx
marca muy popular en los Estados Unidos.
Garbarini
Vehículos Especiales, tiene ya entregados a su clientela 38 automóviles
y actualmente está trabajando sobre infinidad de pedidos.
El
Puelche se puede adquirir en dos maneras distintas: a) Kit básico ($
350.000) que incluye chasis, carrocería, defensas, barra protectora,
butacas tapizadas, parabrisas, tanque de nafta y volante, y b) kit
completo ($ 950.000) que representa el auto listo para andar por la calle
y equipado con motor 0 Km, llantas especiales y cubiertas.
La
financiación del Puelche es la siguiente: 50 por ciento al encargar el
auto y 50 por ciento al retirarlo. En materia de colores, el cliente siempre
tiene razón y la gente de Puelche se lo hace como quiera.
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Buggy
Puelche
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Distancia
entre ejes
Largo
total
Trocha
delantera
Trocha
trasera
Ancho
total
Altura
total
Peso
total
Rodado
delantero
Rodado
trasero
Capacidad
del tanque de nafta
|
2.05
m
3.15
m
1.32
m
1.35
m
1.47
m
1.40
m
450
Kg
13
x 7"
13
x 7" o 13 x 10"
32,5
litros |
Empresa
productora
Garbarini
Vehículos Especiales, Calle 511 esquina 12, Ringuelet, La Plata. Teléfono
84050 |
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Vea también
Road Test del Buggy Puelche
Revista Corsa Nro 401. Enero de 1974
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