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Chevrolet Corsa Wagon GL 1.6 - 1997
Abriendo el fuego
Revista Road Test Nro 82. Agosto de 1997
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General Motors abrió el fuego con el lanzamiento de la Chevrolet Corsa Wagon 1.6, una manera de adelantarse a Fiat que anunció la llegada de la Palio Weekend. Un auto que sigue la línea de sus hermanos de sangre con un brillante motor de 1600 cm3 que le otorga interesantes prestaciones
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La Chevrolet Corsa Wagon fue pionera en esto de las rurales pequeñas, y en su momento significó un anticipo a la llegada de la Fiat Palio Weekend. Básicamente se trata de un GLS (versión que abre el fuego en el análisis de la línea Corsa) con la diferencia de la carrocería que salta a simple vista. Por supuesto que en el interior se notan las ventajas, ya que la opción de un habitáculo grande permitió que los asientos posteriores se corrieran para atrás respecto al tres volúmenes. El acceso para el conductor es el punto más conflictivo en este aspecto. La butaca alta y el volante bajo confluyen para que la entrada no sea del todo práctica, sobre todo para los de más de 1.80 metros.
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Como en otros Corsa, la consola central está desplazada hacia la derecha, lo que deja un mayor espacio al conductor pero le resta lugar al acompañante.
Sin temor a equivocarse puede decirse que es una familiar veloz, ya que el motor de 92 CV (el conocido 1.600 cm3) le permite lanzarse a 176.8 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de doce segundos.
La versión evaluada tenía, en alguna medida, una mejora en el siempre criticado comando de caja de los Corsa, aunque lejos estaba de ser ideal.
Atrás dispone de una tapa que el permitirá usar el espacio posterior como un baúl normal, pero que puede retirarse para cargarla hasta el techo, algo poco aconsejable en términos de seguridad. La rueda de auxilio está en un buche interior. Ruegue no pinchar una goma si tiene el auto cargado...
Una opción familiar interesante, sobre todo para matrimonios con chicos de corta edad, que además ofrece la posibilidad de excelentes prestaciones.
Por Fernando Miranda
Fotos: Miguel Tillous
Motor. Eficiente 1600 cm3 con 92 CV DIN de potencia. El corazón de la Corsa Wagon
Brevísimas
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Al poner en marcha el motor a la mañana, se siente el agua que comienza a circular por la cañería de calefacción, sólo por unos pocos segundos
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La llave es verdaderamente rebelde. Es habitual fallar en la maniobra al intentar introducirla en la cerradura de la puerta
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La tapa de tanque no tiene llave. Somos partidarios de esto
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Las escobillas mostraron tendencia a flotar por encima de los 120 km/h
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Buen alcance de la radio, un punto siempre criticado desde nuestras páginas en los productos Chevrolet y que ha sido mejorado. Al Cesar lo que es del Cesar...
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La bandeja que esta abajo de la guantera molesta al acompañante a la altura de las canillas. Además, no tiene demasiada utilidad
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La antena se ubica en la parte trasera del techo. Buena solución
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Dispone de un corazón en el centro de la llanta de aleación que cuenta con una tuerca de seguridad cuya función es doble. Dificultarle la tarea a los ladrones y evitar que el centro salga disparado en alguna maniobra, como ocurría en la versión Diésel
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Sacar la rueda de auxilio de su cuna es un trámite. En primer lugar hay que levantar una tapa, que deja al descubierto un cobertor que también hay que levantar previo giro de una perilla que lo traba. Si debe hacer esto un día de lluvia, llame a la tintorería inmediatamente porque allí irá a parar su traje
Práctico: Portaobjetos bajo la alfombra del baúl
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Características técnicas |
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Motor |
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4 cilindros en línea, delantero transversal. Cilindrada 1.598 cm3. Diámetro del cilindro 79 mm x carrera del pistón 81.5 mm Distribución por 1 árbol de levas a la cabeza comandado por correa dentada, 2 válvulas por cilindro. Alimentación por inyección electrónica de combustible multipunto MPFI Delphi con realimentación de señal con sensor de oxigenación. Encendido por ignición directa (DIS), EST (Electronic Spark Timing), estática combinada con sistema de inyección. Potencia real 92 CV DIN a 5.600 rpm Par motor 13 kgm a 2.800 rpm Relación de compresión 9.4:1 |
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Transmisión |
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Tracción delantera. Caja manual de cinco velocidades y MA. Embrague monodisco seco. 1era 3.55:1 2da 1.96:1 3era 1.30:1 4ta 0.95:1 5ta 0.76:1 MA 3.31:1 Puente de tracción 4.29:1 |
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Frenos |
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Circuito diagonal independiente con servoasistencia. Delanteros a disco, traseros a tambor. De estacionamiento sobre las ruedas traseras |
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Dirección |
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A piñón y cremallera con servoasistencia. Diámetro de giro 10.45 metros |
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Suspensiones |
Delantera: Independiente con sistema McPherson. Brazos transversales, tensor longitudinal, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora de 18 milímetros.
Atrás: Eje de torsión, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora de 13 milímetros |
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Equipo eléctrico |
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Batería de 12v 55 Ah. Alternador 100 Amp |
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Carrocería |
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Autoportante, tipo station wagon, 4 puertas y portón posterior, 5 plazas. Coeficiente aerodinámico Cx 0.35. Tanque de combustible 46 litros. Circuito refrigerante 3.5 litros. Circuito de lubricación 3.5 litros. Transmisión 1.6 litros. Largo 4.026 mm Ancho 1.768 mm Alto 1.388 mm Trocha delantera 1.430 mm Trocha trasera 1.395 mm Entre ejes 2.443 mm Peso en orden de marcha 1.094 kg |
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Precio |
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u$s 18.900 Garantía de 1 año sin limite de kilometraje |
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CONCLUSIONES
Los más
- Equipamiento completo
- Adecuadas prestaciones
- Instrumental agradable
- Mejor aprovechamiento interior que la berlina
- Amplitud de baúl
Los menos
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Comportamiento rutero mejorable
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Servoasistencia exagerada de dirección
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Comando de caja impreciso
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Consumo poco austero
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Rueda de auxilio mal ubicada
Puntaje final: 78.00
VEL. MÁXIMA 176.782 KM/H
En V a 5.500 rpm
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11.96 s
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0-400 metros |
17.88 s |
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0-1000 metros |
33.12 s |
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16.67 s
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7.80 s |
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11.49 s |
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10.11 s |
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14.60 s |
Llanta. De aleación con corazón de seguridad plástico, como en el Vectra
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CONSUMO
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Velocidad
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l/100 Km |
Aut (Km) |
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a 60 Km/h |
4.83 |
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a 80 Km/h |
5.81 |
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a 90 Km/h |
6.22 |
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a 100 Km/h |
6.87 |
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a 120 Km/h |
7.98 |
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a 140 Km/h |
10.99 |
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a 160 Km/h |
13.03 |
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Urbano |
10.67 |
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CORRECCIÓN DEL VELOCÍMETRO
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Vel Indicada
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Vel Real
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20
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19.2
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40 |
37.1 |
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60
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55.7
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180 |
172.4 |
Tablero. El clásico de los Corsa, de formas redondeadas con caracteres claros y visibles
Climatización: Buen funcionamiento, tanto de la calefacción como del aire acondicionado
VELOCIDAD MÁXIMA EN CADA MARCHA
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41.3 Km/h a 6.500 rpm |
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2da |
82.6 Km/h a 6.500 rpm |
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121.3 Km/h a 6.500 rpm |
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169.4 Km/h a 6.500 rpm |
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17.4 m |
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90 Km/h a 0 |
37.2 m |
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65.7 m |
Panel. Cuatro levantavidrios (delanteros con one touch) en el posabrazos
Incómoda. Poco práctica la bandeja que se ubica bajo la guantera
Sin llave. No es necesario bajarse del auto para cargar nafta
Tercera luz Sobre la luneta, arriba. Sería mejor abajo
Luces. Comando abajo, a la izquierda del volante. Faltan antinieblas
Información: Para los más distraídos. Le anuncia hasta la fecha...
Regulación: Se puede subir o bajar el asiento. Práctico
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