Road Test del mes de Mayo
Audi S4 2.7 V6 biturbo - 2000
Dentro de un aspecto elegante y de berlina doméstica, se esconde un aparato bestial con un motor biturbo de 265 CV capaz de lanzarlo a 260 km/h. Suspensiones más rígidas que las de los A4 convencionales. tracción integral y gran cantidad de dispositivos electrónicos convierten a este Audi S4 en un auto para disfrutar en todos los sentidos
Casi de carrera
Revista Auto Test Nro 113. Marzo de 2000
Hay momentos históricos que dependiendo de como se aprovechen pueden marcar el futuro de una marca. Y por diversas circunstancias, Audi está en ese momento. El cambio de manos en BMW con todo lo que ello implica en cuanto al reacomodamiento lógico y la fuerza que está poniendo Mercedes Benz en el Clase A , colocaron a Audi en una posición de privilegio para afirmarse entre los autos de alta gama, a punto tal que en los últimos tres meses está al tope en el ranking de ventas de este segmento.
Para hacerlo renovó su gama de productos, reacomodó los precios y ahora comienza a ofrecer vehículos de nicho, destinados a afirmar la imagen de marca y a crear fidelidad con ella. El TT es un ejemplo, el A3 que llegará muy pronto de Brasil con un mayor abanico de opciones es otro y si entramos en un análisis más profundo (y aburrido) los ejemplos abundarían. -sigue-
Más pruebas
2000 - Ford Focus 1.8 Ghia TDi
1997 - Audi A4 1.8T Quattro
1997 - Chrysler Neon LX 2.0 Sport
1994 - Volkswagen Passat VR6
1998 - Fiat Marea ELX TD-100
1980 - Volkswagen Escarabajo 1300 L
1991 - Alfa Romeo 164 Twin Spark
1991 - Peugeot 405 Si y GR
2002 - BMW M3
1999 - Mercedes Benz Clase A
Clásicos y deportivos del ayer
Ferrari Testarossa - 1985
En el año 1958, el ingeniero Carlo Chiti, entonces responsable técnico de la escudería Ferrari, diseñó una culata especial para el motor 250 GT. Para distinguirla de las culatas normales, se pintó de rojo el cubreculata. Este coche -denominado por los miembros del equipo "testarossa" (culata roja)- consiguió un envidiable palmarés deportivo, dando lugar a una auténtica leyenda. Al final, su auténtica denominación sería la de Testarossa que más de un cuarto de siglo después ha heredado este coche, que probamos esta semana, y que se coloca en lo más alto de la gama de Ferrari
De leyenda
Revista Motor 16 Nro 109. Noviembre de 1985
Este nuevo Testarossa no está destinado como su antecesor a los circuitos, pero ha conseguido impactar en la misma forma que lo hizo aquél. Su presentación fue la sensación del último Salón de París. Un salón en el que había importantes novedades como el Súper 5, los nuevos Opel Kadett, los R-25, etcétera. Todos coches muy interesantes y destinados a un gran público. -sigue-
Más clásicos
1987 - Renault 11 Turbo
1998 - Jeep Wrangler 4.0 L Sport
1993 - Ferrari F-40
1986 - Ford Sierra RS Cosworth
1984 - Renault Fuego GTX
1984 - Porsche 911 Carrera vs Ferrari 308 GTB
1971 - Ford Mustang Boss 351
1969 - Chevrolet Chevy Nova III SS 427 V-8
1984 - Renault 5 Copa Turbo
Minitest importado
Renault 19 Chamade - 1992
En breve se hará aquí este moderno Renault 19, un auto casi perfecto para nuestros días
Todavía francés
Revista Parabrisas Nro 166. Mayo de 1992
Lindo. Moderno. Tiene buen estilo. Su interior es espacioso y cómodo. Posee buen confort y sus prestaciones están acorde a su gama. No cabe duda que este R-19 Chamade, que vio la luz en 1990, nació de un proyector que privilegió, ante todo, el servicio al usuario. -sigue-
Más minitest
1993 - Honda Civic VTi 1.6 VTEC
1998 - Citroën Berlingo Multispace 1.9 D
1996 - Honda Civic 1.6 EX VTEC
1992 - Chevrolet Corvette ZR1 Targa
1992 - Mazda Miata MX-5
1999 - Mazda 626 GLX
1996 - Renault Clio RL 1.4 3p
1995 - Volkswagen Passat 2.0i
13 Rally YPF de Argentina - 1993
Contra muchos pronósticos y aun en "inferioridad" de condiciones al no poder contar con su navegante habitual, Juha (en finlandés, Juan) Kankkunen, monologó la punta de nuestra fecha mundial, desde el mismo comienzo en Tucumán y durante todo el trámite en Córdoba. La provincia mediterránea, a su vez, festejó el retorno de los "monstruos" a su suelo, con una organización perfecta y una respuesta descomunal del público
Los años y las canas le dan a uno patente de desconfiado. Por eso no pude entusiasmarme demasiado con aquello de que éste iba "a ser el mejor rally de Argentina del historial de trece años".
Que había razones para que se crearan lógicas expectativas, lo acepto: estuvieron representados -¡y como!- los tres mejores equipos del momento. Pero me parecía difícil que cuatro grandes bien montados (Biasion, Kankkunen, Auriol y Sainz) fueran la ineludible garantía para matar aquel punto del anteaño pasado cuando tras la disputa del 11 Rally de Argentina, todos estuvimos de acuerdo en que ése había sido el mejor, y por "afano", de la casi docena de realizaciones ecuménicas en nuestro país. -sigue-
Más notas
1980 - Rally Codasur Argentina. Tucumán
1981 - Rally Codasur Argentina. Tucumán
1983 - Rally de la República Argentina. Bariloche
1984 - Rally de la República Argentina. Córdoba
1986 - Rally de la República Argentina. Córdoba
1987 - Rally de la República Argentina. Córdoba
1988 - Rally de la República Argentina. Córdoba
1989 - Rally de la República Argentina. Córdoba
1990 - Rally de la República Argentina. Córdoba
1991 - Rally de la República Argentina. Córdoba
Los favoritos de Test del Ayer
1972 - Chevrolet 400 Rally Sport
1973 - Chevrolet Chevy 250 Cupe Serie 2
1970 - Dodge GTX V8 (Revista Corsa)
1974 - Fiat 128 IAVA TV 1300
1982 - Fiat 147 Sorpasso
1973 - Ford Falcon 221 Futura SP
1987 - Ford Sierra 2.3 XR-4
1984 - Ford Taunus 2.3 SP5
1967 - IKA Torino 380 W
1963 - Peugeot 403
1986 - Renault 11 Turbo
1987 - Renault 18 GTX II
1988 - Renault Fuego GTX 2.2
