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Road test de autos argentinos de mas de 10 años de antiguedad

Por Gustavo Ernesto López
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Test del Ayer Importados
Road Test Utilitario

Ford Courier 1.8 D Pick Up - 1998


La pick-up más pequeña de la marca carga 600 kilos con el confort y la docilidad de un automóvil

Capaz y rendidora
Revista Parabrisas Nro 240. Octubre de 1998

Las pick-ups compactas derivadas de vehículos familiares son ideales para quien necesita transportar cargas livianas (600 kg de capacidad) sin las eventuales limitaciones en altura que, a veces, presentan los furgones. Con la plataforma del Fiesta, aunque con una distancia entre ejes extendida para favorecer el largo de la caja, Ford desarrolló el Courier pick-up, que compite en un
mismo segmento con el Chevrolet Corsa, el Volkswagen Saveiro y con el Fiat Fiorino, el más barato pero antiguo del mercado.
Cualquier conductor, al familiarizarse con la pick-up Courier, no sentirá que está manejando un vehículo de carga. La agilidad en el tránsito, el confort de marcha (para nada saltarina) y la baja sonoridad y vibración del motor Diesel 1.8 de 60 CV ofrecen una combinación digna de un auto familiar.
-sigue-


La historia de los grandes autos

Historia del Torino

Historia del Ford Falcon

Historia del Chevy

Historia del Peugeot 504

IKA Torino
La historia de un mito argentino
Revista Road Test Nro 20

Chevrolet Chevy
La gran tentación
Revista Road Test Nro 63
Peugeot 504
¿Habrá otro igual?
Revista Auto Test Nro 106

Industria Argentina
Crespi Tulia GT - 1969

Crespi Tulia GT

Tulio Crespi acaba de concluir su última obra: el Tulia. Un G.T., fuera de serie, sobre mecánica Tornado. Este es el prototipo y después, algo reformado, vendrá la pequeñísima serie con el modelo definitivo

Fuera de serie argentino
Revista Corsa Nro 166. Junio de 1969

Ahora es última moda. Boschi con su Lotus Seven, Pronello con su interminable Torino Pronello, Luteral y el Comahue, Varela y el Renault GT, parece que ser constructor de automóviles con algo más o que puedan brindar un status mayor, parece ser excelente negocio; al menos, pinta serlo.
Dentro de todo este maremágnum también figura Tulio Crespi.
-sigue-

Más pruebas

1970 - Andino GT
1985 - Renault 18 GTX II Automático
2001 - Biscayne Cobra Roadster
1975 - G.P.A.
1974 - Lodi Buggie
1965 - De Carlo 700 SL
1990 - Fiat Uno Cabrio by Fiave
1980 - Fiat 125 Turbo
1966 - Fiat 1500 Cupé
1989 - Fiat Brio


Road Test del mes de Octubre
Renault 18 GTL - 1986

Renault 18 GTL

Superó pruebas de más de 8.000 kilómetros en caminos realmente malos, huellas profundas, guadales casi intransitables y senderos montañosos con piso desparejo. Allí se manifestaron sus virtudes: la robustez estructural y la confiabilidad de su pequeño motor. A partir de aquí una profunda evaluación del más "económico" de la línea Renault 18. Sus ventajas y defectos

Robusto y confiable
Revista Parabrisas Nro 99. Agosto de 1986

Si nos remontamos a sus orígenes, quedará establecido que el "auténtico" Renault-18 es el GTL de 1.400 cm3. Porque aunque no sea habitual en nuestra industria automotriz, los modelos TX y GTX de 2.000 cm3 salieron primero en Argentina que en Francia.
El Renault-18 fue lanzado al mercado europeo como un auto del segmento mediano uno y ofrecía dos opciones de motor: el de 1.400 cm3 (como el GTL que testeamos en esta ocasión) y otro de 1.600 cm3. - sigue -

Más pruebas

1977 - Peugeot 404
1965 - IKA Rambler Ambassador 990
1975 - Ford Taunus GT Cupé
2001 - Renault Kangoo vs Peugeot Partner vs Citroën Berlingo
1971 - Fiat 128
1973 - Dodge 1500 GT-90
1997 - Toyota Hilux vs Chevrolet S10 vs Ford F150 vs Peugeot 504
1964 - Chevrolet 400 Súper
1966 - Citroën 2 CV
1996 - Volkswagen Gol GLD


Ranking

Ordenamos por prestaciones los vehículos testeados

Los más veloces - Nacionales

1 IKA Torino 380 W

199.390 Km./h

2 Peugeot 405 SRi ABS

198.700 Km./h

3 Renault Fuego GTA Max

198.000 Km./h

4 Dodge GTX V8 (Automundo)

198.000 Km./h

5 Renault Torino TSX

195.710 Km./h

6 Peugeot 306 XT 1.8
194.108 Km./h
7 Renault 21 TXi

193.400 Km./h

8 Renault Megane RXE 2.0

192.908 Km./h

9 Renault 19 RT 1.8i 5p

190.800 Km./h

10 Renault 21 TXE

189.000 Km./h

Los que más aceleran de 0 a 100 km/h - Nacionales

1 Dodge GTX V8 (Automundo)

9.20 s

2 Ford Falcon 221 SP

9.30 s

3 Fiat 147 Sorpasso

9.29 s

4 Peugeot 405 SRi ABS

9.90 s

5 Ford Sierra XR-4
10.29 s
6 IKA Torino 380 W

10.30 s

7 Renault 19 RT 1.8i 5p

10.36 s

8 Foat Siena HL 16v

10.38 s

9 Jeep Grand Cherokee V8

10.40 s

10 Chevrolet Corsa GLS 16v

10.44 s

Galería de imágenes
Los autos argentinos y el arte

Inauguramos esta sección para publicar dibujos y pinturas de autos argentinos por los mejores artistas en la materia. En la década del 60 y 70 se acostumbraba a ilustrar las publicidades de automóviles con dibujos de los mismos. Aqui algunos ejemplos

Además

Test del Ayer Importados

Clásicos y deportivos del ayer
Eagle Talon TSi - 1994

Eagle Talon TSi

Nacido de las computadoras y la ingeniería de Mitsubishi en Japón, pero fabricado por Chrysler en los Estados Unidos para ser comercializado en dicho mercado, esta coupé de motor 2 litros, 4 cilindros, 16 válvulas, con turbo e "intercooler", de 200 HP e interesante performance, es un auto "a la japonesa", diferente a los deportivos europeos, pero que cumple con las preferencias americanas

Un japonés para américa
Revista Parabrisas Nro 158. Agosto de 1991

Continuando con los automóviles americanos, presentamos en esta edición al Eagle Talon TSi, un auto deportivo de origen nipón, producto del desarrollo y la ingeniería de Mitsubishi pero fabricado por intermedio de un "joint venture" junto a la Chrysler de los Estados Unidos, para ser comercializado únicamente en dicho país.
Se trata de un coche con tecnología moderna, motor 2 litros, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, tracción en las cuatro ruedas con diferencial trasero viscoso y equipado con inyección y turbocompresor con "intercooler".
-sigue-

Más clásicos

1998 - BMW 318 Ti Compact
2001 - Mercedes Benz C200 Sportcoupé CDi
2004 - Renault Clio V6
1983 - Porsche 928 S
2001 - Renault Clio 2 Sport
1987 - BMW M3
1968 - Ford Mustang GT-300
1984 - Porsche 924
1987 - Mazda RX-7
1982 - Renault 18 Turbo (Francia)

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Fábricas argentinas de automóviles en Google Maps

Fábricas argentinas en Google Maps

Buscamos en Google Maps las fábricas automotrices más importantes de ayer y hoy

F1-Web La historia del automovilismo argentino

Baufer Chevrolet "Chevún" - 1969

Baufer Chevrolet

El trabajo de Baufer, la calidad conductiva de Jorge Cupeiro, un spoiler y cuatro cubiertas especiales llevaron a ganar a un auto debutante. Cómo fue construido

Un auto ganador
Revista Corsa Nro 154. Abril de 1969

Los métodos para construir un auto ganador son muchos y variados. Y no parece ser tan difícil, si tenemos en cuenta todos los autos ganadores que existieron y existirán. Lo difícil es hacer que un auto debute ganando. -sigue-

Más pruebas

1968 - T.C. Ford Falcon F-100 V-8 "Angostado"
1968 - T.C. Bellavigna Garrafa V-2 Chevrolet
1968 - T.C. Angel Rienzi Ford F-100 V-8
1968 - T.C. Torino Liebre Mk II
1968 - T.C. La Coloradita Chevrolet 250
1968 - T.C. Martos Chevrolet "Chevitres"
1968 - T.C. Chevrolet Tornado "El Cuadrado"
1968 - T.C. Numa Mk II Tornado
1968 - T.C. Negrita Mar k II Chevrolet

Las pruebas más vistas del mes de Septiembre de 2014

Chevy vs Dodge vs Falcon vs Torino

Chevy vs Dodge vs Falcon vs Torinol
Revista Corsa Nro 471
Junio de 1975

Fiat Uno SCR Tipo 1.6

Fiat Uno SCR Tipo 1.6
Revista Road Test Nro 30
Abril de 1993

Ford Escort 1.8 16v

Ford Escort 1.8 16v
Revista Road Test Nro 73
Noviembre de 1996

Chevrolet Corsa GLS

Chevrolet Corsa GLS
Revista Road Test Nro 68. Junio de 1996

Peugeot 404

Peugeot 404
Revista Corsa Nro 561
Marzo de 1977

Archivo de test

Historia del Automóvil

Aviones Increíbles


AVRO Lancaster

Muchos de los aviones utilizados por los países beligerantes en la última guerra, se hicieron famosos no solo por las excepcionales perfomance, sino por las acciones efectuadas en los diversos frentes de operaciones ...

Fokker DR 1

 

Sin duda alguna, el mas célebre de los cazas alemanes de la Primera Guerra Mundial, fue el pequeño triplano Fokker Dr.I, cuya fama está estrechamente ligada a la de Von Richthofen, el legendario "BARON ROJO", quien conquistó a bordo de su agilísimo avión, sus últimas 21 victorias ...

 

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En Septiembre de 1970 la revista Corsa anunciaba la aparición de un auto que hizo historia. El Chevy Cupé.

Chevy Cupé

Consecuente con sus programas de producción, y al mismo tiempo en la necesidad de librar de frente la batalla de la competencia directa, GM se apresta a lanzar próximamente su nueva cupé, con la tradicional mecánica del 250 SS

Espionaje en la industria
... la nueva cupé Chevy argentina
Revista Corsa Nro 232. Septiembre de 1970

El cartel es demasiado elocuente como para no suponer que en GM se está cocinando algo. Además, ya había suficientes antecedentes que daban fuerza a la hipótesis, al rumor, a la sospecha o a la adivinanza. Entonces decidimos determinar qué es lo que los muchachos de GM están creando para nosotros, y respetando la demanda de silencio impresa en el cartel, nos acercamos en puntitas de pie -o sea en silencio- y a través de un agujerito ad hoc el teleobjetivo de CORSA tomó estas elocuentes placas que revelan cuál es el objeto de las preocupaciones actuales en GM.
Aquí está entonces la nueva cupé Chevy, cuyo lanzamiento es próximo. Convenientemente apilados en las praderas interiores de la planta, los cascos de dos puertas reposan al solcito, esperando que se les agregue la pila de elementos que hacen de un casco pelado un auto de calle. Todos esos elementos serán absolutamente similares a los que equipan al Chevy 250, es decir, que no experimentará cambio alguno en el diseño de la trompa, de la cola y de los ornamentos, como así mismo no cambiarán los órganos mecánicos ni los ornamentos exteriores e interiores. Solamente se restarán dos puertas, se modificarán en dimensión las dos delanteras -que mantendrán los parantes- y el auto estará listo para ser entregado al público. Se calcula que las primeras saldrán de la planta de San Martín en noviembre, fecha a partir de la cual los interesados podrán tomar la ruta y pegarle derecho, aunque algunos preferirán doblar. -sigue-

La nota completa en el Blog de Test del Ayer


Mas noticias

La vimos por la calle ...
Una cupé renovada
(y los otros Dodge también)
Revista Corsa Nro 311. Abril de 1972

Dodge GTX

Pequeñas modificaciones exteriores e interiores caracterizan a la línea grande de Chrysler modelo 1972. Faros, trompa, cola, detalles y una versión nueva, el Dodge Polara dos puertas. -sigue-

Lanzamiento
Chevy Malibú
Revista Corsa Nro 421. Mayo de 1974

Chevy Malibú

Adoptando la denominación de un modelo americano de la línea Chevrolet, GM Argentina lanzará en junio próximo el Chevy Malibú, que será un Chevy cuatro puertas, similar a los conocidos aunque incluyendo detalles de confort que lo encuadrarán dentro de la gama de los autos lujosos -sigue-

Lanzamiento
Los nuevos "Ranquel"

Revista Parabrisas Nro 140. Enero de 1990

Próxima aparición en Argentina
La pick up Mercedes Benz 220 D

Revista Corsa Nro 322. Junio de 1972

Prueba de frenado en colectivos

Otro "Top Secret" revelado
La Cupé Dodge argentina
Revista Corsa Nro 228. Septiembre de 1970

Una nueva alternativa
Peugeot 504 Panorámica
Revista Corsa Nro 440. Octubre de 1974

Nuevo Ford Falcon Sprint
Opción para deportistas
Revista Corsa Nro 372. Junio de 1973

Lanzamiento del Torino Lutteral Comahue Línea 1980
Un "pique" hacia el futuro
Revista Corsa Nro 574. Junio de 1977

Lanzamiento del Peugeot 404
Un nuevo coche para la argentina
Revista Parabrisas Nro 13. Noviembre - Diciembre de 1961

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Por Gustavo Ernesto Lopez

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